71.(в.). Промышленный переворот и индустриализация. §




Название71.(в.). Промышленный переворот и индустриализация. §
страница8/13
Дата публикации28.08.2013
Размер1.12 Mb.
ТипДокументы
zadocs.ru > Право > Документы
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   13
^

85-86.(р.).Социально-экономическое развитие в 1-й половине XIXв. §



В последние десятилетия существования крепостничества Россия вступила в полосу кризиса всего феодального строя. Разложение феодализма достигло той стадии, на которой существовавшие феодальные общественные отношения (и прежде всего крепостное право) мешали дальнейшему развитию производительных сил, тормозили развитие промышленности, сельского хозяйства, культуры.

Общая сумма материальных убытков за 1812-1815гг. составила 1 млрд. рублей (годовые доходы государства не превышали 100 млн. рублей). От экономического краха Россию спасли тарифный устав, подготовленный Сперанским еще в 1810 г. (он обеспечил преобладание вывоза товаров за границу над их ввозом в страну), и денежная помощь Англии. Правительство выплачивало жителям пострадавших городов специальные пособия, сумма которых в общей сложности составила 15 млн. рублей.

В первой половине XIX в. господствующими формами развития промышленности в России являлись мелкотоварное производство и мануфактура, но возникали уже и фабрики.

Общее количество промышленных предприятий значительно увеличивалось. В 1804 г. в стране было 2423 фабрики, то в 1825 г. их стало 5261. Общая численность рабочих за это время выросла с 95 до 210 тыс., а наемных работников среди них – с 45,6 тыс. (48% от общего количества рабочих) до 114,5 тыс. (54%). К концу царствования Николая I в России насчитывалось уже более 14 тыс. промышленных предприятий, на которых работало более 800 тыс. рабочих.

К 1860 г. в обрабатывающей промышленности вольнонаемные составляли уже свыше 80% общей численности рабочих, а во всех отраслях промышленности - 65%.

В России промышленный переворот начался в 30–40-е гг. 19 в. и имел ряд особенностей:

  • в отличие от Англии и Франции, он начался в условиях сохранения господства феодально-крепостнической системы;

  • он начался и завершился значительно позже, чем в ряде стран Западной Европы;

  • до отмены крепостного права он проявлялся в основном лишь в технической стороне – переходе к машинному производству, а появление и рост буржуазии и пролетариата происходили преимущественно после отмены.

Промышленный переворот начался в первую очередь в хлопчатобумажной промышленности, где к концу 50-х гг. паровыми двигателями приводилось в действие уже более 1,6 млн. веретен.

Первоначально машины привозили из-за границы, но уже в конце 40-х годов началось строительство отечественных машиностроительных заводов, главным образом в Петербурге и Москве.

Во второй четверти XIX в. начала развиваться постоянная (в магазинах, на рынках) торговля, являющаяся ярким показателем общества индустриального. В 1852 г. объем торговли на крупнейшей в стране Нижегородской ярмарке составил 57 млн. рублей, а в Москве, где ярмарок не было, объемы торговли превысили в это время 60 млн. рублей.

Росла и денежная масса, которую население могло использовать для покупок. Если в начале XIX в. каждый житель России располагал в среднем 17 копейками для приобретения различных товаров, то через 50 лет эта сумма увеличилась до 20 рублей.

За годы правления Николая I ее ежегодные обороты внешней торговли увеличились с 67 млн. рублей серебром до 94 млн. рублей. Постепенно, по мере развития отечественной промышленности, менялись наименования ввозимых товаров: больше стало поставляться машин и промышленного оборудования, сырья, меньше – готовой продукции. Сокращался вывоз из России металла и льняных изделий, зато неуклонно увеличивались объемы вывоза хлеба. В то время как быстро насыщавшаяся собственными товарами Западная Европа все меньше нуждалась в российских изделиях, год от года расширялся вывоз их в Азию. Города. В первой половине XIX в. число городов в России выросло с 630 до 1032, а численность их населения увеличилась с 2,8 до 5,7 млн. человек. Крупнейшими городами империи были столицы – Петербург (число жителей увеличилось за это время с 336 до 540 тыс. человек) и Москва (с 275 до 462 тыс.).

Важное значение в развитии торговли имело возникновение речного пароходства. Первый пароход появился Неве в 1815 г., но лишь в 40-50-е годы пароходы стали регулярно ходить по Неве, Волге, Днепру и другим рекам. К 1850 г. в России было около 100 пароходов.

В 30-х годах началось железнодорожное строительство. В начале 30-х годов замечательные изобретатели крепостные мастера отец и сын Е.А. и М.Е.Черепановы построили первую железную дорогу (с паровой тягой) на Нижнетагильском заводе. В 1837 г. была построена железная дорога протяженностью 25 верст от Петербурга до Царского Села, а в 1843 г. началось строительство железной дороги между Петербургом и Москвой. Оно продолжалось до 1852 г. и обошлось очень дорого. Затем началось строительство дороги Москва-Нижний Новгород и других направлений. К 1861 году общая протяженность построенных дорог составила полторы тысячи верст, что в 15 раз меньше, чем в Англии.

Передовые хозяйства стали вводить новые сельскохозяйственные культуры - свеклу, табак, подсолнечник, виноград. Значительно расширилось разведение картофеля. В южных губерниях помещики начали прибегать к вольнонаемному труду, так как крепостных здесь не хватало.

Оброк вырос с 7 руб. в конце XVIII в. до 17-28 руб. в середине XIX в.
В первые годы после реформы 1861г., вопреки ожиданиям многих, в России не наблюдалось быстрого роста промышленного производства. В 1861 г. разразился мировой торгово-промышленный кризис и цены на хлопок резко возросли, что привело к сокращению производства.

В 1860 г. был открыт Государственный банк, который предназначался для финансирования частных предприятий. Он должен был «содействовать силой кредита» развитию наиболее важных отраслей промышленности: металлургической, машиностроительной, сахарной, текстильной; поддерживать частные банки.

В 60–70-х гг. стали возникать частные банки, в первую очередь в Петербурге, а затем в Москве и других городах.

1868–1872 гг. вошли в историю нашей страны как период «железнодорожной горячки». Если к 1861 г. протяженность железных дорог в России составляла 2 тыс. км, то к началу 80-х гг.– свыше 22 тыс. км. На этом строительстве выросло новое поколение предпринимателей, тесно связанных с чиновниками и государственными заказами. С 1861 по 1877 г. перевозка грузов по железным дорогам увеличилась в 25 раз, в то время как на речном транспорте – лишь на 59%.

Железнодорожное строительство стало мощным фактором развития промышленности, так как предъявляло огромный спрос на металл (рельсы, вагоны, паровозы), топливо, на предметы широкого потребления для целой армии рабочих-строителей.

К 80-м гг. в наиболее важных отраслях промышленности завершился промышленный переворот – фабричное производство восторжествовало над ремесленным и мануфактурным.

Главным районом металлургического производства продолжал оставаться Урал. Быстрыми темпами шло и создание нового металлургического района на юге России. В Донбассе были разведаны промышленные залежи железной руды и угля. По добыче каменного угля Донбасс вышел на первое место в России. На Кавказе в районе Баку сосредоточилась добыча нефти.

Промышленные районы на юге России были свободны от пережитков крепостничества и развивались гораздо быстрее старых центров промышленного производства.

В 60–70-х гг. началось становление машиностроительной промышленности (до 1861 г. в России производились лишь сельскохозяйственные машины). Петербург и Москва стали центрами крупного машиностроения.

Ведущие позиции в промышленности занимала хлопчатобумажная отрасль. Рост цен на хлопок на мировом рынке заставил промышленников обратить внимание на внутренние возможности. Текстильные компании стали скупать земельные участки в недавно присоединенной к России Средней Азии. Продукция хлопчатобумажной промышленности выросла за 30 лет в 4 раза.

Больших успехов достигла свеклосахарная промышленность, развивавшаяся в черноземных губерниях Европейской России. Она увеличила свою продукцию с 1,9 млн. пудов в 1862 г. до 12,5 млн. пудов в 1880 г.

Развитие промышленности способствовало росту численности рабочих. За неполных 15 лет (с 1865 по 1879 г.) количество промышленных рабочих выросло в полтора раза и достигло почти миллиона человек.

Тем не менее российская промышленность, несмотря на мощный рывок, значительно отставала от передовых капиталистических стран по масштабам и размерам производства на душу населения, в техническом оснащении и особенно по темпам роста производительности труда.

Бурное экономическое развитие 70-х гг. сменилось резким замедлением темпов роста в начале 80-х. Основными причинами этого явились: война с Турцией, поглотившая огромные средства; угнетенное состояние крестьянства, задавленного выкупными платежами, налогами и повинностями, что сильно ограничивало его покупательные способности; снижение цен на зерно и другие российские товары за границей.
^ Деятельность Н.X. Бунге (в 1881-1887гг. – министр финансов). Он был сторонником ускорения экономического развития, но выступал против прямого финансирования промышленности государством. Бунге выступил за ослабление налогового обложения крестьян, провел снижение выкупных платежей и начал постепенную отмену подушной подати.

Чтобы возместить потери государства от этих мер, Бунге вводил косвенные налоги и налоги с доходов. Были установлены акцизные сборы на водку, табак, сахар, нефть; облагались новыми налогами городские дома, торговля, промыслы, доходы от денежных капиталов; повышались таможенные пошлины на товары, ввозимые из-за границы. Только с 1882 по 1885 г. пошлины выросли более чем на 30%.

^ Экономическая политика И.А. Вышнеградского (1887-1892гг.). Своей главной задачей он считал быстрое улучшение состояния денежного обращения в стране. С этой целью Министерство финансов накапливало большие запасы денег, а затем принимало широкое участие в сделках на зарубежных биржах. В результате покупательная возможность рубля значительно повысилась.

В таможенной политике правительство стало с новой энергией двигаться по пути увеличения пошлин, достигших при Вышнеградском своей высшей точки. В 1891 г. был учрежден новый таможенный тариф. Если в предыдущий период повышенными сборами облагалось в основном ввозимое в Россию сырье, то теперь они стали налагаться и на продукцию машиностроения.

Вышнеградский более энергично, чем Бунге, выступал за непосредственное участие государства в хозяйственной деятельности и особенно в создании благоприятных условий для частного предпринимательства. Кроме того, экономическая программа Вышнеградского предусматривала привлечение в Россию иностранных капиталов, пересмотр оплаты железнодорожных перевозок, введение винной монополии. Некоторые из этих мер были претворены в жизнь его преемником на посту министра финансов.

«Золотое десятилетие» русской промышленности. В 1892 г. министром финансов был назначен С. Ю. Витте. Он разработал экономическую программу, в которой продолжил дело своих предшественников. Эта программа предусматривала:

  • проведение жесткой налоговой политики, увеличение косвенных налогов, введение государственной монополии на производство и продажу водки;

  • дальнейшее увеличение таможенных пошлин, призванное оградить развивающуюся русскую промышленность от иностранной конкуренции;

  • денежную реформу с целью укрепления рубля, введение его свободного обмена на золото;

  • широкое привлечение в страну иностранного капитала.

Большую часть этой одобренной Александром III программы Витте претворил в жизнь уже после его смерти. 90-е гг. стали периодом небывалого взлета русской промышленности. За десятилетие промышленное производство в стране удвоилось, а выпуск продукции тяжелой промышленности увеличился в три раза.

Особенно быстро развивались отрасли, связанные с новыми видами топлива – углем и нефтью. В Донецком бассейне, где до 1887 г. было лишь два металлургических завода, к концу 90-х гг. действовали уже 17.

Приток денег из-за рубежа особенно возрос после успешного завершения в 1897 г. денежной реформы, обеспечившей устойчивость рубля. Повышение таможенных сборов также сделало более выгодным для иностранных предпринимателей не ввоз промышленных товаров, а их производство в самой России. На заграничных рынках акции новых русских гигантов, приносившие огромные прибыли, ценились очень высоко. Говорили, что достаточно было прибавить к названию фирмы слово «днепровский» или «донецкий», как акции тут же подскакивали в цене.

В 1893 г. после нескольких лет относительного затишья начался новый, еще более мощный подъем железнодорожного строительства. Увеличение длины железных дорог составляло в среднем свыше 2,7 тыс. км в год.

1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   13

Похожие:

71.(в.). Промышленный переворот и индустриализация. § icon-
Отрасль английской промышленности, в которой впервые начался промышленный переворот

71.(в.). Промышленный переворот и индустриализация. § icon1. Кодекс Хаммурапи. Общая характеристика и правовые институты
Промышленный переворот в Англии. Новое дворянство. Образование позиционной монархии. Парламент 1604-1614

71.(в.). Промышленный переворот и индустриализация. § iconПромышленный переворот в англии
Понятие промышленного переворота. Предпосылки промышленного переворота в Англии. Источники первоначального накопления

71.(в.). Промышленный переворот и индустриализация. § iconКонтрольные вопросы по курсу
Основные тенденции развития СССР в 30-е годы: индустриализация, коллективизация и культурная революция

71.(в.). Промышленный переворот и индустриализация. § iconКонтрольные вопросы по курсу отечественная история
Основные тенденции развития СССР в 30-е годы: индустриализация, коллективизация и культурная революция

71.(в.). Промышленный переворот и индустриализация. § icon«Рузаевский железнодорожно-промышленный техникум имени А. П. Байкузова»...
«Рузаевский железнодорожно-промышленный техникум имени А. П. Байкузова» далее – (учреждение), создано приказом (постановлением) Народного...

71.(в.). Промышленный переворот и индустриализация. § iconМосковский финансово-промышленный университет
Дипломный проект – это выпускная квалификационная работа, выполняемая во время последнего года обучения

71.(в.). Промышленный переворот и индустриализация. § iconИстория менеджмента
Опишите социально-экономические условия для развития менеджмента в 19 веке. Технический переворот (1820 – 1890 гг)

71.(в.). Промышленный переворот и индустриализация. § iconЛистовка против уэк! Прочитал дай другому! Принятие закона №210-фз...

71.(в.). Промышленный переворот и индустриализация. § iconПериодизация отечественной музыкальной культуры послереволюционного и сталинского периодов
Ительность происходящих событий: революция, гражданская война, коллективизация, повлекшая за собой разорение деревни, индустриализация,...

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
zadocs.ru
Главная страница

Разработка сайта — Веб студия Адаманов