Методические указания к курсовому проекту по предмету “Судовые автоматизированные электроприводы” Отрасль знаний: 0701 «Транспорт и транспортная инфраструктура»




НазваниеМетодические указания к курсовому проекту по предмету “Судовые автоматизированные электроприводы” Отрасль знаний: 0701 «Транспорт и транспортная инфраструктура»
страница2/12
Дата публикации02.07.2013
Размер1.28 Mb.
ТипМетодические указания
zadocs.ru > Спорт > Методические указания
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12
^

А. Параметры механизма лебёдки


1. Грузоподъёмность G= 28,5 кН

2. Вес холостого гака G = 0,32 кН

3. Радиус грузового барабана R= 0,25 м

4. Передаточное число редуктора ι = 33

5. КПД передачи η = 0,72

6. Номинальная скорость подъёма груза ν= 0,75 м/с

7. Скорость спуска груза ν = 0,1 м/с

8. Высота подъёма груза H = 12 м
Б. Параметры схемы управления

1. Напряжение сети U= 380 В

2. Напряжение управления U= 380 В

3. Число скоростей : 3

4. Способ регулирования скорости : изменением числа пар полюсов

5. Включение скоростей: посредством электромагнитных контакторов

6. Защиты силовой части схемы: а) от токов короткого замыкания; б) от токов перегрузки; в) нулевая; г ) от работы на 2-х фазах;

7. Защита схемы управления от токов к.з.: предохранителями

8. Блокировки: а) от падения груза; б) от одновременного включения реверсивных контакторов; в) по длине троса на барабане при подъёме и спуске груза: г) по предельному весу груза при подъёме

9.Способ автоматизации пуска: задержка при переходе со 2-й на 3-ю

10.Способ автоматизации электрического торможения: рекуперативное одновре-

менно со срабатыванием основного тормоза

11.Способ защиты от токов перегрузки: при перегрузке 3-й скорости двигатель автоматически переходит на 2-ю, при перегрузке 2-й – на 1-ю, при перегрузке 1-й скорости - отключается

12. Установленное число циклов в час Z = 15
В. Графическая часть

1. лист №1 - электрическая принципиальная схема управления электроприводом лебёдки

2. лист №2 – электрическая схема подключений

3. лист №3 – электрическая схема соединений

Срок получения задания :

Срок защиты проекта :
Руководитель курсового проекта : преподаватель _________________________

Исполнитель курсового проекта: курсант ________________________________

^

( Пример )

Содержание





  1. Вступление. Современное состояние судовых электроприводов

и перспективы их развития с.3

  1. Требования Правил Регистра и нормативных Правил к электро-

приводам судовых механизмов и устройств с.4

  1. Предварительный расчёт мощности и выбор электродвигателя

лебёдки с. 5

4. Проверка выбранного электродвигателя на устойчивость к опрокиды-

ванию при снижении напряжения судовой сети с.6

5. Расчёт и построение нагрузочной диаграммы электропривода

лебёдки с.7

  1. Проверка выбранного электродвигателя по эквивалентному току

и числу циклов в час c. 12

  1. Описание принципиальной схемы управления электроприводом

лебёдки

8. Расчёт и выбор коммутационно-защитной аппаратуры с.13

9. Требования Правил Регистра к электрическим аппаратам с.30

10. Требования Правил Регистра к электромагнитным тормозам с. 31

  1. Требования Правил технической эксплуатации к электрическим

машинам. Техническое использование с. 31

  1. Требования Правил Регистра к электрическим приводам. Техническое использование. Общие требования с. 31

13. Требования Правил технической эксплуатации к электроприводам.

Техническое обслуживание с. 32

14. Требования Правил технической эксплуатации к электроприводам

палубных устройств и механизмов. Техническое использование с. 33

15. Перечень литературы с. 34

( Пример )
1. Вступление. Современное состояние судовых электроприводов

и перспективы их развития
Современные суда морского, речного, рыбопромыслового технического флота

имеют большое количество электрифицированных механизмов. Их можно разделить на 2 вида:

  1. механизмы, входящие в автоматизированные комплексы, например, комплекс типа “Залив-М” главного двигателя;

  2. механизмы, входящие в отдельные автоматизированные системы, например,

систему автоматического удержания судна на курсе ( авторулевой ) типа “Аист”.

При проектировании и производстве судовых электроприводов приходится решать две взаимоисключающие задачи:

  1. повышение уровня автоматизации электроприводов;

  2. упрощение их обслуживания.

Для решения этих задач судовые электроприводы должны развиваться в следующих направлениях:

  1. автоматизация отдельных механизмов с последующим их объединением в автоматизированные системы, управляемые при помощи ЭВМ;

  2. повышение производительности механизмов и судна в целом за счёт выбора оптимальных скоростей переработки грузов;

  3. повышение надёжности и ресурса электроприводов за счёт улучшения конструкции механизмов;

  4. снижение трудозатрат на обслуживание за счёт унификации элементов и применения блочных конструкций.


( Пример )
2.Требования Правил Регистра и нормативных Правил к электроприводам судовых механизмов и устройств


    1. Правила Регистра. Блокировка работы механизмов

.1. в устройствах с автоматическим, дистанционным и ручным управленим переход с ручного управления на остальные должен быть возможным только с поста ручного управления;

.2. механизмы, имеющие ручной и электрический приводы, должны иметь блокировку, запрещающую одновременную работу обоих приводов;

.3. допускается установка устройства, выключающего блокировку при условии, что оно защищено от случайного выключения блокировки. Рядом с таким устройством должна находиться надпись, указывающая его назначение и запрещающая его использование не уполномоченным на это членам экипажа;

.4. пуск электроприводов лебёдок, грузовых кранов и др., которые требуют при работе вентиляции, должен быть возможным только после её включения.


    1. Правила Регистра. Отключающие устройств безопасности

.1. системы управления электроприводами, которые могут угрожать безопасности людей, должны иметь кнопки, выключатели и другие устройства для аварийной остановки электропривода:

.2. эти устройства безопасности должны быть выкрашены в красный цвет и иметь надпись, указывающую на назначение;

.3. в электрических приводах механизмов и устройств, требующих ограничение движения, должны применяться конечные выключатели, отключающие привод;

.4. электроприводы грузовых кранов должны иметь блокировку, исключающую работу при открытой двери кабины крана.


    1. Правила Регистра. Коммутационная и пускорегулирующая апаратура

.1.коммутационная апаратура, не имеющая защиту от токов короткого замыкания,

должна выдерживать эти токи до момента срабатывания защиты;

.2. пускорегулирующая апаратура должна разрешать пуск электропривода только из нулевого положения аппаратуры;

.3. при прямом пуске самого мощного электродвигателя снижение напряжения и частоты тока не должно вызывать выпадение генератора из синхронизма, останов-

ку приводного двигателя, а также отключение работающих машин и аппаратов;

.4. для каждого электродвигателя мощностью 0,5 кВт и более должно быть предусмотрено устройство отключения питания на распределительном щите.
2.4. Нормативные требования к электроприводам грузоподъёмных механизмов

.1. производительность грузовых операций должна составлять :

а) при работе с номинальным грузом – до 50 циклов в час;

б) при работе с половинным грумом – до 70...80 циклов в час;

.2. скорость подъема номинального груза должна составлять 0,2...1,0 м/с ( 12...

60 м/мин ); при этом скорость подъёма холостого гака допускается несколько выше

приведенной, а скорость спуска оставляется умеренной, т.к. слишком быстрый спуск холостого гака может привести к спутыванию троса на барабане лебёдки;


( Пример )

.3. просадочная ( наименьшая ) скорость опускания груза должна быть не более 9...10 м/ мин, что гарантирует сохранность груза при работе на спуск;

.4. электродвигатели лебёдок и кранов должны иметь электромагнитные и механические тормоза, допускающие ручное растормаживание;

.5. электроприводы лебёдок и кранов должны автоматически отключаться концевыми выключателями в крайнем верхнем положении гака.

3. Предварительный расчёт мощности и выбор электродвигателя

.1. статический момент на валу двигателя при подъёме номинального груза

М= ( G+ G)* R/ ( ι*η ) = ( 28500 + 320 )*0,25 / 33*0,72 = 303,2 Н*м

.2. статический момент на валу двигателя при спуске номинального груза

М= ( G+ G) R* ( 2 - 1/ η ) / 2 ι = ( 28500 + 320 )*0,25* ( 2 – 1 / 0,72 ) / 2*33 = 66,7 Н*м

.3. угловая скорость при подъёме

ω= ( ν* ι ) / R= 0,75*33 / 0,25 = 99 рад/с

.4. частота вращения при подъёме

n= 60 ω/ 2 π = 60*99 / 2*3,14 = 945,8 об/мин

.5. угловая скорость при спуске

ω= ( ν* ι ) / R= 0,1*33 / 0,25 = 13,2 рад/с

.6. частота вращения при спуске

n= 60 ω/ 2 π = 60*13,2 / 2*3,14 = 126,1 об/мин

.7. мощность двигателя при подъёме

Р= М* ω= 303,2*99 = 30 016,8 Вт ≈ 30 кВт

.8. мощность двигателя при спуске

Р= М* ω= 66,7*13,2 = 880,4 Вт ≈ 0,88 кВт

.9. при выборе электродвигателя должны выполняться 5 условий:

.1. номинальная мощность выбранного двигателя должна быть равной или несколько большей мощности двигателя при подъёме на 3-й скорости( иначе двигатель перегреется ), т.е.

Р≥ Р= 30 кВт

.2. номинальная частота вращения выбранного двигателя должна быть примерно равной частоте вращения двигателя при подъёме на 3-й скорости, т.е.

n ≈ n= 945,8 об/мин

.3. число скоростей двигателя – 3

.4. режим работы – S3 ( повторно-кратковременный )

.5. исполнение корпуса – IP58 ( водозащищённое ).

.10. выбираю двигатель типа МАП 622-6/12/24 с такими номинальными данными

( таблица №1 ):

Таблица 1. Номинальные данные двигателя типа МАП 622-6/12/24

1

Число полюсов 2р

6

12

24

2

Режим работы, ПВ%

40

25

15

3

Мощность Р, кВт

32

16

5

4

Частота вращения n, об/мин

900

425

160

5

Номинальный ток Iпри напряжении 380 В, А

70

59

51

6

Пусковой ток I, А

340

150

72

7

Номинальный момент М, Нм

339

351

298

8

Пусковой момент М, Нм

730

680

600

9

Максимальный момент М, Нм

850

700

600

10

Коэффициент мощности cos φ

0,88

0,62

0,50

11

Момент инерции ротора Ĵ дв, кгм2

1,5

1,5

1,5



1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

Похожие:

Методические указания к курсовому проекту по предмету “Судовые автоматизированные электроприводы” Отрасль знаний: 0701 «Транспорт и транспортная инфраструктура» iconМетодические указания к курсовому проекту по дисциплине «Электрические передачи локомотивов»
Методические указания предназначены для студентов и слушателей специальностей «Локомотивы» и«Электрический транспорт»

Методические указания к курсовому проекту по предмету “Судовые автоматизированные электроприводы” Отрасль знаний: 0701 «Транспорт и транспортная инфраструктура» iconМетодические указания к курсовому проекту «Проект реконструкции гражданского здания»
Методические указания к курсовому проекту «Проект реконструкции гражданского здания» по дисциплине «Реконструкция, восстановление...

Методические указания к курсовому проекту по предмету “Судовые автоматизированные электроприводы” Отрасль знаний: 0701 «Транспорт и транспортная инфраструктура» iconМетодические указания к курсовому проекту по дисциплине: «Диагностика и то машин»
Курсовой проект предназначена для углубления знаний и закрепления умений студентов по основным разделам дисциплины

Методические указания к курсовому проекту по предмету “Судовые автоматизированные электроприводы” Отрасль знаний: 0701 «Транспорт и транспортная инфраструктура» iconМетодические указания к лабораторной работе №6 Исследование и изучение...
Исследование автоматических выключателей. Методические указания к лабораторной работе №6 по дисциплине "Электрические и электронные...

Методические указания к курсовому проекту по предмету “Судовые автоматизированные электроприводы” Отрасль знаний: 0701 «Транспорт и транспортная инфраструктура» iconМетодические указания к лабораторной работе №11 Тиристорный пускатель...
Нхронным двигателем с короткозамкнутым ротором. Методические указания к лабораторной работе №11 по дисциплине "Электрические и электронные...

Методические указания к курсовому проекту по предмету “Судовые автоматизированные электроприводы” Отрасль знаний: 0701 «Транспорт и транспортная инфраструктура» iconМетодические указания к курсовому проекту по автономным системам...
Методические указания предназначены для студентов пятого курса специальности 270109 Теплогазоснабжение и вентиляция

Методические указания к курсовому проекту по предмету “Судовые автоматизированные электроприводы” Отрасль знаний: 0701 «Транспорт и транспортная инфраструктура» iconМетодические указания к курсовому проектированию по курсу “Энергетическая...
Проектирование полупроводникового преобразователя. Методические указания к курсовому проекту по курсу “Энергетическая электроника”...

Методические указания к курсовому проекту по предмету “Судовые автоматизированные электроприводы” Отрасль знаний: 0701 «Транспорт и транспортная инфраструктура» iconМетодические указания к курсовому проекту по дисциплине «Коммерческая...
Оценка эффективности работы компании, оказывающей транспортные сопутствующие услуги (экспедирование, агентирование, фрахтование,...

Методические указания к курсовому проекту по предмету “Судовые автоматизированные электроприводы” Отрасль знаний: 0701 «Транспорт и транспортная инфраструктура» iconИнститут Экономики и финансов Кафедра Экономико-математических методов...
Транспортная задача: Методические указания студентам направления 100700 «Торговое дело»/ тгсха; Автор-сост. С. М. Каюгина. – Тюмень,...

Методические указания к курсовому проекту по предмету “Судовые автоматизированные электроприводы” Отрасль знаний: 0701 «Транспорт и транспортная инфраструктура» iconПояснительная записка. К курсовому проекту по дисциплине «Архитектура...
К курсовому проекту по дисциплине «Архитектура гражданских и промышленных зданий»

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
zadocs.ru
Главная страница

Разработка сайта — Веб студия Адаманов