1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН




Название1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН
страница12/18
Дата публикации10.07.2013
Размер2.5 Mb.
ТипДокументы
zadocs.ru > Экономика > Документы
1   ...   8   9   10   11   12   13   14   15   ...   18

^ 7. В зависимости от видов тарифов

(- регулируемые-тарифы естеств монополий,а также тарифы олигопольн рынков(ж/д, морск, возд),

- нерегулируемые-на открытых рынках, на рынке монопольн конкуренции, на рынке чартерн возд перевозок)
^ 8. От порядка прохождения границы

(- перегрузочные-ж/д специфика,в связи с технич спецификой(ширина колеи..),

- бесперегрузочные).
9.В зав-сти от транспортно-технической системы:

В основе укрупнение груз единицы;

Использование стандартн транспорт оборудование

- контейнерная(контейнер-элемент трансп оборудования)-Vболее 1мкуб,

- пакетная(пакет-укрупнённое грузовое место, кот формируется на палетах(поддонах)-мелкие партии грузов)

- паромная(паром-лин судно, предназначенное для перевозки автомобилей и груз вагонов),

- лихторная(лихтр-несамоходная плоскодонная баржа унифицир размера, отгружается буксирами,=плавучий контейнер)
^ 10. В зависимости от места завершения перевозки:

- соседские (1 пересечение гос границы)

- транзитные (мин 2пересечения гос границы,кажд страна объявляет свои транзитные тарифы, но скидки крупным экспедиторам(15-20%)
*карнеты TIR (книжки МДП-межд дорожн перевозка)-межд документ тамож транзита дающий право перевозить грузы через границы гос-в в опломбир таможней кузовах автомобилей или контейнерах с упрощением тамож процедур (без таможенного досмотра груза и уплаты залоговых сумм за груз)

(выдаётся гарантийным объединением(ассоциацией), книжка с отрывными листами, отрыв после прохождения тамож границы)


*^ 11. По виду сообщения:

- прямое(1вид)

-смешанное (неск видов, интермодальн(с укрупн груза, мультимодальн(без укрупнения)

-комбинированное (одновр, пр – автопаромн)

^ Транспортные операции во внешнеторговых сделках

ДО заключения внешторг сделки

- анализ конъюнктуры транспорт рынков

-условия тарифов

- проработка трансп фактора и транспорт условий в договоре купле-продажи

- выбор вида транспорта, способа перевозки , маршрута следования перевозчиков, экспедиторов

- заключение с ними предварит договорённости

^ ВО ВРЕМЯ…

- планирование отгрузок по врем периодам

- заключение договоров перевозки

- работа с грузом (затаривание, упаковка, маркировка)

- оформление необходим док-ов

- страхование грузов
Заключается договор, по кот экспедитор выполняет эти операции

ПОСЛЕ…

- расчёты по договорам перевозки и экспедирования

- подача и рассмотрение претензий и рисков



^ 42. Международные и внешнеторговые транпортные тарифы и фрахты.



ценообразования зависит от типа рынка и его конкурентности; рыночн(спрос,предложение) & затратн методы


ФРАХТ

- договорная цена, с кот согласились и отправитель и перевозчик

(не регулируется никем)

ТАРИФ

- заранее объявл цена на трансп/трансп-инфраструкт услуги.

(объвл-ся публичн перевозчиками и предприятиями трансп инфраструктуры)


Нужно определять верхний и нижний уровень тарифа:


^ MAX

- не может превышать разницу цен в пункте назначения и в пункте отправления.

MIN


- до какого ур-ня можем торговаться, ниже переменных издержек перевозчик

не будет выполнять услугу.



^ Межд линейн перевозки


Генеральные грузы

- не может превышать разницу цен в пункте назначения и в пункте отправления.

все тариифы делятся на:

- class rate – все грузы делятся на классы, для каждого из кот установл своя цена.

- постатейные (commodity rate) – потоварные тарифы, тарифы указаны либо по весу, либо за объём.

Факторы, определяющие уровень тарифа:

1- платёжеспособность груза(макс ставка, кот можно установить на линии без риска потери грузопотока

2- заинтересованность перевозчика в расширении данного грузопотока (половинн уменьшение тарифа разницы между max тарифом и переменными издержками

3- min ставка тарифа на обратных напрвлениях

4- max ставка на загруж направлении и min ставка(иногда 0) на обратный путь

5- временные отсрочки по уплате фрахта

6- перевозчик не может требовать оплаты в момент передачи груза-> рост дебиторской задолженности

Надбавки,скидки:

- за длинномерность груза

- тяжеловесность

- перевозка опасных грузов

- доставка грузов в факультативн порт

- надбавка BAF (bunker-adjustment-factory)

- CAF (currency adjustment factory) – надбавка отражает колебания валют курсов

7- тарифы учитывают распределение расходов по оплате грузовых работ




Контейнеры

- commodity container rate(учитывается стоимость перевозимого груза

- freight all kinds

И контейнерные тарифы и тарифы для общих грузов определяются между парами портов в опред направлении. Расстояние и перевозки влияют на стоимость тарифов.

Единоврем отличие – линии, работающие из Ю-В Азии на Европу, не дифференцируют тарифы по европ портам

Порты континента(continent tariff) – порты располож на рейде между Бордо и Гамбургом

^ Отложение скидки – изничально грузовладельцу предоставляется возможность использ только номинал тарифа, однако по истечении времени, в теч кот грузовлад-ц регулярно предъявлял грузы этой линии, ему эти тарифы пересчитываются с 10-15% от номинала тарифа, начиная с 1й тонны.

^ Контрактные скидки(time volume rate arrangement) – здесь линия представляет объёмные скидки, если экспедитор сразу предоставляет морскому перевозчику оговоренные объёмы ежемесячно.

У экспедитора всегда имеются скидки независимо от вида транспорта.



Ценообразование на межд морск перевозки:

1. ^ Морские перевозки: линейные тарифы и трамповые.

Линейные морские перевозки – олигополия. Олигопольное ценообр-ие – цена сговора тех лиц, которые оказывают услуги, т е в данном случае фрахтовые конференции (объединения судовладельцев картельного типа (олигополия), которое работает на линии по цене сговора по одинаковым правилам с обязательствами распределять прибыль и убытки пропорционально степени участия). Цена на прямую не зависит от издержек, отражает конъюнктуру рынка.

Ех. Основные контейнерные потоки из ЮВ Азии в Европу, а обратно контейнеры фактически доставляют бесплатно.

Открытый фрахтовый рынок. Биржевая торговля – формулируется спрос и предложение на аренду судов.
^ Рынок аренды - фрахтовые биржи, торгуют однородными лотами – аренда судов опред назначения и вместимости.

Ставки бирж – котировки для реального фрахтования судов у опред судовладельцев.



^ Локальный рынок

- характеризуется бассейнами плавания-значение портов приписки судов и порты регистрации флага.

- фрахтование судов у отдельных судовладельцев
Котировки фрахтовых бирж дают верхнюю оценку.

Нижняя оценка цены фрахтования-

Тайм чартерный эквивалент(ТЧЭ)

– это эксплуатационные расходы судовладельца по судну в течение кругорейса. Это суточные эксплуатационные расходы судовладельца.

ТЧЭ – показатель локального рынка

Трамповые.

10-15% прибыли перевозчика после оплаты налогов

Расходы:

-аренда

-бункер(заправка)

-портовые сборы

-стивидорные расходы, возлож на перевозчика(погрузка,выгрузка, укладка)

-баластный пробег(чтоб судно было устойчив, закачивают забортную воду через кингстоны для доп веса)
2. ^ ЖД перевозки. Принцип ценообразования зависит от типа рынка и его конкурентности

Тип рынка - естественная монополия (жёсткое гос регулирование ставок/ценообразования на услуги фед ж/д).

Сущ-ет и действует тарифн справочник – прейскурант1001 – ставки платы за услуги ж/д.

Макс предел уровень повышения тарифа устанавливает правит-во РФ, а конкретные предельные ур-ни – фед службой по тарифам. Принцип стоимости 1ед груза на 1км.

ЖД тариф различается в зависимости от вида отправок, вида скорости, класса груза:

Сырьё – понижающ. Коэффициент

Полуфабриаты = 1

Готовые – повышающий коэффициент.

Через погран станции тарифы выше, чем через порты. Сейчас идёт унификация тарифов. (подтягивают нижние тарифы к верхним.)Ж/д проигрывает автотрансп на коротких расстояниях, чего не скажешь о средних.
3. ^ Авто транспорт. Монополистическая конкуренция(много монопольных компаний, но каждая работает со своим товаром/услугой, хар-ся наличием большого кол-ва посредников услуг, но товар, кот они предлагают диверсифицирован на рынке). Однородная услуга с устоявшимся спросом. Равновесная цена спроса и предложения (1,5-1,6 €за км).

Межд авто тариф – цена за перевозку груза в целом автомобилеле за 1км пути(покилометровый тариф с наход в авто грузом)
4. Для воздушных разделения на линейные и чартерные.

особенности рынка:

-ограничен, как по номенклатуре перевозим грузов, так и по составу участников

-высок транспортная составляющая дорогого товара

-низкая степень конкурентоспособности с др видами трансп-та

-всех перевозчиков объедин Межд коммерч Неправительств Организация (IATA-межд воздушн транп..)

IATA ввела классификац тарифов:

1-осн тарифы(исчисляются для обезличенного груза)

2-классные тарифы(на перевозки спец видов грузов)

3-коммерч/корректоры


АВТО

монополист конкуренция (много комп, 1 услуга)

чисто рын метод опред тарифа с учётом издержек, км/ч от расстояния


ВОЗДУХ

олигополия (мало компаний, 1услуга), метод затратный с рыночным

чартер – спрос,предложение с учётом издержек

IATA – рекомендует тарифы



^ Ж/Д

монополия естесств

затратный




МОРЕ


линейн – олигополия

чартерн – монополист конкур

метод зависит от типа груза, трансп ср-ва, опубликовывают тарифы

Межд тарифы зависят от груза, трансп ср-ва, маршрута, конъюнктуры рынка.

- выше внутр (тк качество услуг, з/п перевоз)
^ СКВОЗНОЙ тариф – усреднённ суммарн тариф для интермодальн сообщения (ниже чем везти кажд видом отдельно)
Перекрёстное субсидирование -

1) практика фиксации цен на уровне, превышающем общие средние издержки на производство товаров и услуг в определенной отрасли за счет перераспределения ценовой нагрузки среди различных групп потребителей;

2) предоставление фирмой внутренних субсидий на производство одних товаров или одним подразделениям за счет прибыли от других товаров, деятельности других подразделений.


^ 43. Транспортные условия в международных договорах купли-продажи

Базисные условия поставки по ИНКОТЕРМС(межд правила толкования торг терминов)-свод унифицированных обычаев, кот рекомендовано применять для унификации договоров; необязывающий документ,но обойти невозможно,все применяют.

(ИНКОТЕРМС2010-содержит комментарии)

Три момента,кот обязательно присутствуют в каждом базисе поставки инкотермз:

- определение момента перехода рисков случ гибели товара с продавца на покупателя, =когда продавец выполнил свои обязательства по контракту

- определяет момент перехода расходов с продавца на покупателя с указанием конкретного пункта,где заканчиваются обязанности продавца и начинаются-покупателя.

- определяет виды транспорта и обязанности сторон по доставке товара, те каким транспортом осуществл доставка по данному базису и кто несёт расходы.
ИНКОТЕРМС 2010(2000 ,1936, 53, 67, 76, 80, 90) – 8ое издание МТП. Содержит 11 базисных условий поставки. Каждое из них – это унифицированный торг. обычай.

PS ^ Карнет ТИР – это таможенный документ на груз, перевозимый в международном автомобильном сообщении. Наличие его позволяет автотранспортному средству (опломбированному таможней) пересекать государственные границы без таможенного досмотра груза и уплаты залоговых сумм за груз.


^ В договоре перевозки оговариваются:

-род, вид, кол-во, груза, вид транспорта, дата погранич поставки, компании посреднич экспедит, нормы применим права

море - …+столийное время

- трансп условия, кот должны быть перенесены в дог-р пепевозки

порядок переоформления накладных




EXW

Продавец передаёт товар в распоряжение покупателя на своём предприятии или в другом месте.

Продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное ср-во, а также за тамож очистку экспорта. Покупатель несёт все расходы и риски с момента, когда забирает товар.


FCA

Продавец доставляет прошедший тамож очистку товар указ, покупателем перевозчику до назв места.

С момента передачи товара перевозчику все расходы несёт покупатель.




CPT

Продавец несёт расходы по доставке товара указ покупателем перевозчику в указ место назначения.

Покупатель берёт на себя все риски потери и повреждения товара, как и др расходы после передачи товара перевозчику. На продавца возлагается обяз-ть по тамож очистке товара для экспорта.


CIP

Продавец доставляет товара перевозчику в оговоренном месте и оплачивает перевозку до указ места назначения, а также страховку с min покрытием(10%). Все риски переходят на покупателя в момент передачи груза перевозчику.



DAT

Продавец доставляет товара в указ терминал, осущ-ет разгрузку и оплачивает перевозку до указ терминала и разгрузку. Как только товар разгрузили, покупатель принимает на себя все риски.




DAP

Продавец оплачивает перевозку до указ места назначения.

Продавец несёт все риски до того момента, как товар будет подготовлен к разгрузке с трансп средства.



DDP

Продавец оплачивает перевозку до указ места назначения, где предоставляет покупателю товар, прошедший тамож очистку. Продавец не обязан разгружать товар.

Покупатель принимает на себя все риски, как только он получает доступ к товару



FAS

Продавец должен доставить товар на причал и разместить его вдоль борта судна на причале или на лихтерах.

Сэтого момента все расходы и риски потери или повреждения товара несёт покупатель.

На продавца возлагается обязанность по тамож очистке товара для экспорта, если иное не предусмотрено договором купли –продажи.


1   ...   8   9   10   11   12   13   14   15   ...   18

Похожие:

1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН icon1 Международные экономические организации, их классификация. Международные...
Международные экономические организации – это производный (т к создаются государством) субъект мэп

1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН iconПрограмма преддипломной практики для студентов специальности 03020301...
Права и обязанности руководителей практики от кафедры и от предприятия (организации, учреждения)

1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН iconМеждународные интеграции и международные организации
...

1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН iconЛекция 16 Международные экономические отношения
Мэо (международные экономические отношения) – это важный компонент (подсистема) – общей системы экономических отношений. Предметом...

1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН icon3 Экономический рост и развитие. Международные экономические отношения
Тема Экономический рост и развитие. Международные экономические отношения. (2 часа)

1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН iconЭкономика. Экономические науки акопова, е с и др. Мировая экономика...
Акопова, е с и др. Мировая экономика и международные экономические отношения: Учеб пособие для эконом спец вузов /Е. С. Акопова,...

1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН icon«стандартизация, метрология и сертификация»
Назовите международные и региональные организации, которые разрабатывают стандарты

1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН iconViii всероссийская летняя школа
«Международные и региональные организации: проблемы безопасности и сотрудничества стран Тихоокеанского бассейна»

1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН iconВопросы к экзамену по дисциплине «современные международные отношения»
Международные отношения в исторической динамике. Современная система международных отношений

1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН iconВопросы к экзамену по курсу ”Теория организации и организационное поведение”
Понятие организации. Организации как система. Классификация организационных систем

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
zadocs.ru
Главная страница

Разработка сайта — Веб студия Адаманов