1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН




Название1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН
страница13/18
Дата публикации10.07.2013
Размер2.5 Mb.
ТипДокументы
zadocs.ru > Экономика > Документы
1   ...   10   11   12   13   14   15   16   17   18

FOB

Продавец обязан доставить товар на борт судна. С этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара должен нести покупатель.

На продавца возлагается обяз-ть по тамож очистке товара для экспорта.



Название

Область применения

^ Обязанности продавца считаются выполненными в момент… (переход рисков)

Выполнение продавцом его контрактных обязанностей подтверждается…

^ Договор перевозки

Договор страхования груза

Примечания

EXW (Ex-works, франко-завод)

Вид транспорта – любой.

Условия EXW применяются на рынке продавца. Монопольное положение продавца.

Цена товара min.

В момент передачи товара продавцом покупателю в наименнованном в контракте месте(склад продавца)

Актом сдачи-приёмки товара, форма которого

указывается в аккредитивном договоре

Покуп-ль

Покупатель

В РФ контракт EXW не признается внешнеторговой сделкой(таможней), тк продавец не может претендовать на исчисление ставки НДС в 0%. Продавец передаёт покупателю товар не освобождая от эксп формальностей и расходов.

FCA

(свободно у борта)

free carrier

При доставке товаров авто или авиа транспортом, мультимодальн сообщением.

Передачи товара 1-му перевозчику в стране продавца

Чистой накладной или чистым FBL(fiata bill of lading - коносамент) без отметки об уплате транспорттных платежей

Покуп-ль

Покупатель

Не удобно для продавца; продавец должен дополнительно заключить договор перевозки

+заплатить по этому договору.

CPT

(провоз оплачен до…)

carriage paid to…

*похож на CFR


при доставке авто или авиа транспортом, а также в мультимодальном сообщении

Передачи 1му перевозчику




Реализуется принцип «плачу, но не рискую»

Чистой накладной или коносамент(FBL)с отметкой об уплате транспортных платежей

Продавец

(вся инфо о товаре находится у продавца)

Покупатель (если захочет, не его обязан-ность)

Не выгодно,не удобно покупателю;

Покупатель не может надлеж обраом застраховать товар,тк не обладает необход, достоверн, полной инфо для заключ договора страх-я.

CIP

(carriage insurance paid to…)

~CIF

авто, воздушный, мультимодальн транспорт

Передачи 1-му перевозчику

Чистой накладной или FBLс отметкой об уплате трансп платежей + страховой полис на имя покупателя

Продавец

Продавец (Выгодо-приобр должен быть указан>покупатель; договор заключ в его пользу)

- товар должен быть застрахован на 110% по min страх покрытию;

-низкая ставка=10%-страхование гарантир прибыли покупателя.

^ DAP

(delivery at place (point))

(в пункте назнач-я)

*было

DAF

Поставка на ж/д границе

поставка ж/д транспортом в страны Ц,В Европы

(использ редко, но в рф часто на ж/д)
*был DAF(на границе)-разницы с DAPникакой)

В мом поступления товара в вагоне на поимен погран станцию.

Поставка фиксируется в неразгружен

трансп ср-ве->

за счёт и на риск покупателя

(к терминалу покупателя)

Чистая ж/д накладная с календарным штемпелем поименованной пограничной станции.

Продавец, но с оплатой расходов до указ пограничной станции

МТП (межд торг палата) рекомендует продавцу заключать договор страхования на весь путь следования груза, но оформлять при этом 2 страх полиса:

1- в пользу продавца,

2– в пользу покупателя.

Не удобно для продавца;

1-при поставках при условиях DAP на границе, продавец невольно кредитует покупателя(товар+накл(со штемпелем) через границу-> отсрочка платежа,тк требуется время для возврата накладной);

2-риск утраты накладной при её возврате.

^ DAP

(delivery at place (point))

(в пункте назначения)
*было DDU

(delivery duly unpaid)

-поставка без оплаты пошлины

Любой вид транспорта, продавец должен доставить товар в указ покуп-ем пункт назнач-я

В мом поступления товара в трансп ср-ве в поимен в контракте пункт(к терминалу покупателя)

Приёмо-сдаточный акт (физ товара)

-только при выгрузке

Продавец

(выгрузка на покупателе)

Продавец

(бенефициар=продавец)

Все расходы и риски по доставке товаров лежат на продавце.

DDP

(поставка с оплатой пошлины)

Любой вид транспорта. (max обяз-ти продавца)

Условия применяются на рынке покупателя

Физической доставки на место указанное покупателем

(к терминалу покупателя)

Актом сдачи-приемки, либо складским документом, но после выгрузки, растаможки, выполнения тамож операций.

Продавец

Продавец

По DDU таможенные пошлины, сборы, формальности по импорту исполняются покупателем, а на DDP – продавцом.

FAS

(free along side ship)

свободно вдоль борта судна

при перевозке генеральных грузов на линейных роллкерных (горизонтальная погрузка/разгрузка) судах или лихтерн доставка

-морск трансп-

В мом размещения товара на указанном покупателем месте в порту отгрузки

Чистой доковой распиской порта

(порт, причал= док(склад))

Покуп-ль (вместе с погрузкой)

Покупатель

Применяется, когда нет рисков гибели товара при его погрузке на судно

FOB

(free on board)

свободно на борту

(при размещ на судне, раньше: при пересеч поручней)


морским и внутренним водным транспортом

в мом размещения товара на судне в поимен порту отгрузки
на борту


Чистым бортовым коносаментом

(clean on board) без отметки об уплате фрахта
Покупатель не имеет сведений о товаре, размещении на судне, марке, упаковке, свойствах, способе погрузки и т.д.

Страховщик может не выплатить страховое возмещение по грузу или небольшой размер выплат если при заключении договора страхования ему не были сообщены все сведения, имеющие существенное значение для суждения о степени риска.


Покуп-ль

(грузит товар продавец на судно)

Важно знать со штифкой или без (условия лин тарифов)



Покупатель

(в свою пользу)

*оговорки из demurrage и сталийного времени включ в договор купли-продажи
-сущ-ют риски гибели товара при погрузке(кран).

CFR

(cost & freight)

*Похож на CPT

Вода

река



Размещение товара

на борту




«плачу но не рискую»
на борту



Чистым бортовым коносаментом с отметкой об уплате фрахта

Продавец

Покупатель

Не выгодно,не удобно покупателю;

Покупатель не может надлеж обраом застраховать товар,тк не обладает необход, достоверн, полной инфо для заключ договора страх-я.


CIF

(cost insurance freight)
(CIP)

Вода

река


Размещение товара

на борту (в мом погрузки)


+страховка



Чистый бортовой коносамент с отметкой об уплате фрахта + страховой полис в пользу покупателя

Продавец

Продавец


Размер страхования 110%

(10% - упущенная выгода покупателя в случ утраты товара(возмещение гарантированной прибыли покупателя).

CIF-min покрытие рисков, отв-ть на покупателе.

- бывают CIF с выгрузкой (продавец несет расходы по выгрузке в порту назначения, заканчивается в судне))

DAT

(delivered at terminal)

Все виды транспорта

В мом выгрузки товара на опред сторонами договором терминале (морск порт;ж/д станция…)

(Выгрузка на терминал покупателя)

Складскиее док-ты

(=чист доковая расписка..)-аккредитивн договор опред-ет вид договора

продавец

продавец






*из ИНКОТЕРМС2000 в ИНКОТЕРМС2010 не действуют:

DDU

DAF

DEQ

DES




44 Правовое регулирование международных перевозок. Ответственность по транспортному праву

Правовое регулирование.

^ СХЕМА ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДОГОВОРА М/Н ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА.

МЧТП – международное частное транспортное право (СМГС, CIM, и т.д.)

Специальные нормы российского транспортного права – Кодексы, Уставы.
Принципы построения норм межд. трансп. права.

Любая конвенция имеет сферу её применения.

Конвенции:

МОРЕ – Гаагско-Висбийск & Гамбургские правила

(гл40 ГК «о трансп экспедиторовании» в РФ – кодекс торгового торгового мореплавания)
^ Ж/Д – СМГС & СИКОТИФ, РФ(смгс, устав ж/д транспорта)похожи)) и СНГ+некот Ю-В Азия
ВОЗДУХ – Варшавск(РФ, +национ воздушн кодекс) &Монреальск конвенция(более совр, США,Евро..)
^ АВТО – CMR и КДПГ (Конвенция о Договорах Перевозки Грузов)

(РФ – Устав гор наземного авто транспорта)
РЕКА – Будапештская конвенция (РФ – Кодекс внутр водн транспорта)


Бывают открытые (гаагско-висбийские) и закрытые конвенции(ж\д и авиа, пункт отправления и назначения - в странах-участницах конвенции).

Любая перевозка базируется на договоре перевозки, сторонами которого являются перевозчик и грузоотправитель.
Виды:

  • бланкетный( право самостоятельно устанавливать правила поведения, запреты)

  • Акцепт

  • Оферта

Заключение – последнее акцептирование контроферты)

  • Фактический договор (по факту поставки)

Договор перевозки

Объекты: отправитель – перевозчик
Существ условия:

  • Время

  • Место

  • Возмездность


субъект дог-ра - получатель

Правовое положение получателя

межд – имеет право принять

РФ – может отказаться, если груз полностью утрачен (в обратном случае обязан принять)


^ Ответственность по договору перевозки. Перевозчик любого вида товара несёт априорную (заведомо) императивную (обязательную) ответственность по грузу с момента приема груза до момента выдачи груза получателю.
Ответственность:

- за сохранность:

Перевозчик обычно возмещает фактическую стоимость утраченного груза и его части. В российском и межд праве существуют различные подходы к ее определению. У нас по контрактной цене товара (ст. 796 ГК). В межд - по рыночной стоимости товара.

Есть варианты к этому подходу: Старые конвенции (Гаагско-Висбийские правила) в пункте отправления товара, новые(межд) определяют рын стоимость товара на дату и место выдачи груза,

одно искл: СМГС (РФ) – по контрактн цене

Существует понятие:

^ Предел ответственности перевозчика – сумма выраженная в единицах специальных прав заимствования СДР за каждый кг массы-брутто.

2 SDR|кг – мор перевозка по Гаагско-Висбийским правилам

1 SDR|кг = $1,27

CIM-COTIF = 17 SDR|кг

Авиа - 17 SDR|кг

CMR = 8,33 SDR|кг
Иной ущерб не возмещается. Можно востребовать только стоимость груза в пределах ответственности. Наличие предела ответственности перевозчика является причиной транспортного страхования грузов.
-за срок

Существует ответственность перевозчика за нарушение срока поставки:

Можно потребовать с него только исключительную неустойку, то есть выплата ее исключает возможность иных требований к перевозчику. Рассчитывается от размера вознаграждения перевозчику по договору перевозки.

PS С 1 июля 2006года – новая редакция cim-cotif. Раньше принимали страны, то теперь можно присоединиться только одной веткой например, отдельными участками ж/д.

FIATA – корреспондентский договор экспедирования.
Док-ты:

- Накладная (подтверждает договор перевозки, расписка перевозчика о принятии груза)

- Коносамент (..+ функция инфоссирования)

Претензии. Транспортное право претензионно.

Претензия – процедура досудебного решения спора. Российское транспортное право, а также междунар ж\д и возд право и ж/д – с претензионной точки зрения императивно, т.е. неподача претензии перевозчику в установленные сроки лишает правомочное по договору лицо (напр, грузоотпр-ля) права на иск (- исковая давность).

Претензионные процедуры бывают факультативными: мультимодальный тр-рт, внутренневодный и т.д. Т е неподача претензии не лишает права на иск, но меняет презюмированный характер вины перевозчика.

^ Презумпция вины перевозчика, т.е. бремя доказывания вины перевозчика переходит на того, кто подает претензию.

Сроки подачи претензии:

если груз принят с явными повреждениями – подача сразу. Если накладные подписаны – ответственность полность ложится на сторону получателя (ваш косяк, попали на бабки).

С неявными повреждениями – тут от 3 (гаагаско) до 7 (для авиа перевозок) дней Претензия должна быть подтверждена актом экспертизы ТПП.


45 Транспортное страхование грузов

Правила и оговорки института лондонских страховщиков (андеррайтеров).

Акт, который бы всё регламентировал – такой конвенции нет, но эти правила действуют по всему миру (особенно помогает при перестраховании).

Транспортное право формализовано. А также страховщик всегда может реализовать свое право на суброгацию (право требования с виновного лица).

Оговорки:

  1. С ответственностью за все риски:

Повреждения, полная или частичная утрата груза, порча, а так же расходы и взносы по общей аварии.

^ Общая авария – общие убытки между всеми участниками морского предприятия: судовладелец, грузовладелец, перевозчик, происшедшие по любой причине. Из любых причин есть изъятия – умысел стороны дог-ра перевозки, особые естественные свойства груза, естественная убыль груза. Страховщик, кроме форс-мажора, не возмещает те убытки, которые возмещает перевозчик.

  1. С ответственностью за частную аварию.

По отношению к первой оговорке, тут внесены значительные изъятия по возмещению ущерба, поэтому если оговорка А применяется при страховании генеральных грузов (помимо характеристик массы и объема, обладает еще хар-кой - кол-во мест. сегодня ген грузами считаются контейнеры (за пломбой), но вообще это груз с определённым количеством мест), то по оговорке Б страхуются оч мало – пиломатериалы, холоднокатаный лист

- применяется достаточно редко.

  1. без ответственности за повреждение, кроме случаев крушения. По оговорке С идут выплаты по полной утрате всего груза. Те грузы, которые сложно повредить. Это наволочные, насыпные, наливные грузы.


^ Доказательства выгодоприобретателя для выплаты страхового возмещения:

1- Надо доказать свой имущественный интерес. (Страхуются не грузы, а имущественные интерес в товаре и тп) Доказывается транспортными документами или документами, подтверждающ. права собственности на товар.

2- Доказывается размер претензий по ущербу. Нужны экспертизы ТПП.
Очень часто страховщик настаивает на включение в договор ого­ворки о франшизе.

Франшиза (deductible) — определенная часть убыт­ков страхователя, не подлежащая возмещению страховщиком.

Разли­чают условную и безусловную франшизу.

При условной франшизе стра­ховщик освобождается от ответственности за убыток, если размер пос­леднего не превышает размера франшизы.

При безусловной франшизе ответственность страховщика во всех случаях определяется размером убытка за вычетом франшизы. Как правило, франшиза устанавлива­ется в виде определенного процента стоимости застрахованного иму­щества.



46 Транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторгового грузооборота. Функции экспедитора.

ФИАТА – экспедиторск междунар организация.

Экспедитор = Транспортный посредник.

Бывают:

Экспедиторы, которые представляют интересы грузоотправителя / грузовладельца и работают с грузом

^ Транспортные агенты (работают с ТС и перевозчиком)

Фрахтовые агенты – продают перевозки перевозчика

Брокеры, лизинговые компании

Договор экспедирования – оговар-ся: отв-ть экспедитора + предел отв-ти (СДР)

договор перевозки


^ Транс экспедитор – проф посредник на рынке транс услуг.

Обычно транспортно – экспедиторская компания выполняет услуги в интересах разных заказчиков, соединяя их друг с другом. У экспедитора всегда есть скидки с тарифов (кроме РФ)

Экспедитор дает скидку, которую, будучи фрахтовым агентом, получает от перевозчика в виде платы по договору фрахтового агентирования.

Функции, которые принимает на себя экспедитор определяются на основании договора.

(Д-р трансп экспедирования регулируется: ФЗ от 30 июня2003 года№77 ; ФЗ от 8сен2006 №554 (постановление правительства) «Правила транспортно-экспедиционной деятельности»

Функции (117 по ФИАТА)

  1. организация перевозок груза. *Если написано осуществление перевозки, то это договор перевозки.

  2. Тамож оформление

  3. Осуществление платежей

  4. Упаковка, маркировка

  5. Погрузка, выгрузка

  6. Хранение

  7. и т.д.

Тарифы экспедиторск – стоимость услуг экспедитора по перевозке

-имеет скидку от перевозчика

-комиссия за перевод провозн платежей (3-5%)

Формирование экспедиторских тарифов:

Мы платим экспедитору. Тариф состоит из 2х частей.

1. – фиксированная плата за выполнение отдельных услуг, указанных в договоре (напр, оформление коносамента, тамож оформление, упаковка, сертификация и т.д)

2.- процент от перечисленных провозных платежей (до 5% от суммы провозных платежей)
1   ...   10   11   12   13   14   15   16   17   18

Похожие:

1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН icon1 Международные экономические организации, их классификация. Международные...
Международные экономические организации – это производный (т к создаются государством) субъект мэп

1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН iconПрограмма преддипломной практики для студентов специальности 03020301...
Права и обязанности руководителей практики от кафедры и от предприятия (организации, учреждения)

1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН iconМеждународные интеграции и международные организации
...

1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН iconЛекция 16 Международные экономические отношения
Мэо (международные экономические отношения) – это важный компонент (подсистема) – общей системы экономических отношений. Предметом...

1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН icon3 Экономический рост и развитие. Международные экономические отношения
Тема Экономический рост и развитие. Международные экономические отношения. (2 часа)

1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН iconЭкономика. Экономические науки акопова, е с и др. Мировая экономика...
Акопова, е с и др. Мировая экономика и международные экономические отношения: Учеб пособие для эконом спец вузов /Е. С. Акопова,...

1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН icon«стандартизация, метрология и сертификация»
Назовите международные и региональные организации, которые разрабатывают стандарты

1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН iconViii всероссийская летняя школа
«Международные и региональные организации: проблемы безопасности и сотрудничества стран Тихоокеанского бассейна»

1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН iconВопросы к экзамену по дисциплине «современные международные отношения»
Международные отношения в исторической динамике. Современная система международных отношений

1 Международные экономические организации, их классификация. Международные организации-специализированные учреждения ООН iconВопросы к экзамену по курсу ”Теория организации и организационное поведение”
Понятие организации. Организации как система. Классификация организационных систем

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
zadocs.ru
Главная страница

Разработка сайта — Веб студия Адаманов