Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства
Скачать 1.43 Mb.
|
^ НОГО УСТРОЙСТВА НЕ ДОПУСКАЮТСЯ К РЕМОНТУ И ПОД- ЛЕЖАТ СДАЧЕ В МЕТАЛЛОЛОМ
Корпус автосцепки Трещины после разделки:  а- выходящая на горизонтальную по- верхность головы; б- выходящая за положение верхнего ребра со стороны большого зуба; в, г- длиной более 20 мм каждая; д, е- по вертикали сверху и снизу в углах, выходящие каждая из них за по- ложение верхнего или нижнего ребра со стороны большого зуба Заваренные и не заваренные трещины в зоне изгиба хвостовика Трещины хвостовика в зоне а: сум- марной длиной более 100 мм у корпусов, проработавших свыше 20 лет и более 150мм для остальных корпусов*  Хвостовик корпуса автосцепки СА-3 длиной менее 640 мм "При оценке корпусов автосцепки с трещинами учитываются размеры обнаружен- ных трещин. Ранее разделанные и заваренные трещины учитываются, если по этой заварке возникла повторная трещина. В этом случае в суммарный размер трещин включается вся длина ранее выполненной заварки. 87 Продолжение прил, 3  Наименование деталейДефект Замок Замкодержатель Предохранитель  Трещины перемычки между отверстием для сигнального отростка замка и отверстием для направляющего зуба замка, выходящие на вертикальную стенку кармана.Толщина а перемычки хвостовика любого вида менее 40 мм до наплавки Износы хвостовика более 8 мм по месту прилегания его к тяговому хомуту, центрирующей балочке Излом перемычки Наличие более одной трещины независимо от ее размера и места расположения То же Диаметр валика менее 15,5мм Валик Валик замка со вставкой автосцепки Трещина независимо от ее длины и СА-3М места расположения 88 Продолжение прил. 3  Наименование деталейДефект  Тяговые хомуты автосцепок СА-3(а) СА-ЗМ (б)  Клин тягового хомута автосцепки СА-3 89 Толщина а тяговой полосы в изношенном месте для автосцепки СА-3 менее 20 мм, для СА-ЗМ менее 22 мм Ширина б тяговой полосы в изношенном месте для автосцепки СА-3 менее 95 мм для хомутов с шириной 160 мм, для СА-ЗМ менее 115 мм Толщина в изношенной перемычки для автосцепок СА-3 и СА-ЗМ менее 45 мм Тяговые хомуты устаревшей конструкции (изготовленные до 1950г.) Трещина г в задней опорной части, выходящая на тяговую полосу Трещина д в углу соединительной планки, выходящая на тяговую полосу Трещина в верхней или нижней тяговой полосе независимо от ее длины и места расположения Трещина независимо от ее длины и места расположения у тяговых хомутов, проработавших более 20 лет Трещина независимо от ее длины и места расположения ^
90 ^
91 ^
92 ^
Примечание. Ремонт деталей автосцепного устройства с трещинами и другими дефектами, превышающими указанные в приложении 3, а также с нерегламентирован-ными дефектами может быть допущен только по специальному разрешению руководства АО «НК «КТЖ». 93 ПРИЛОЖЕНИЕ 4 ^ Адрес ремонтного предприятия: _______________________ ____________________ ____________________ ____________________ РЕКЛАМАЦИОННЫЙ АКТ Составлен (дата)_________________________ в предприятии_________________________ Тип вагона (локомотива) Наименование и номер чертежа дефектного узла (детали)____________________ Страна и завод-изготовителъ Дата изготовления (последнего ремонта) узла (детали)__________________________ Депо, филиал ОАО «Пассажирские перевозки». ВРЗ (ТРЗ), производившие послед- ний ремонт вагона (локомотива)______________________________________________ Подробное описание дефекта и обоснование причины подачи рекламации Начальник предприятия Ф.И. О. (подпись) Приемщик ф. И. О. (подпись) 94 приложение 5 ^ Лицевая сторона Утверждаю: Начальник (директор)____________ _________________________предприятия ____________________________________ «_______» ____________________200__г. ДОНЕСЕНИЕ о саморасцепе поезда «_____»__________200_г. в____ час _____________мин на перегоне (станции)______________________________произошел саморасцеп автосцепок поезда № ________весом ______т _________ между ___________и _____________________________________________________вагонами от головы поезда. Всего в составе поезда _______________________ осей Режим движения поезда в момент саморасцепа (трогание, осаживание, торможе- ние, набор скорости, тяга, выбег) __________________________________________ Количество и серия локомотивов _________________________________________ Участок пути на месте саморасцепа________________________________________ план__________ профиль ______________ балльность _________________________ Балластная призма (песок, щебень, гравий) _________________________________ Последствия саморасцепа (закрытие перегоне, задержка поезда) ______ час _________ мин 95 Оборотная сторона ^    Наименование установленных дан-ных 1 А втосцепка вагона № оставшейся части поезда 2 Автосцепка вагона № отцепившейся части поезда 3
год изготовления
ширины зева длины малого зуба расстояния от ударной стенки зева до тяговой поверхности большого зуба действия предохранителя от саморасцепа 96 Продолжение оборотной cmopoны   1 2 312. Подвижность деталей механиз- замка замкодержателя валика подъемника 13. Наличие внутри кармана по- сторонних предметов 14. Результаты наружного осмотра деталей: замка (толщина замыкающей час- ти, мм) замкодержателя предохранителя шипа для замкодержателя, полочки для предохранителя 15. Возвышение упорной части противовеса займодержателя над полочкой при нажатии на лапу шаблоном 873 в положении про- верки действия предохранителя от саморасцепа 16. Зазор (мм) между верхней плос- костью хвостовика автосцепки и потолком ударной розетки на рас- стоянии 15-20мм от кромки розетки 17. Состояние гидравлических га- сителей (исправны или неисправ- 18. Прочие замечания 19. Заключение о причине саморас- пена Примечание. При саморасцепе между локомотивом и первым вагоном в графе «Автосцепки вагона №... оставшейся части поезда" указывают данные об автосцепке локомотива. Должности и подписи лиц, производивших расследование: «______» ______________ 200 ____ г. 97 ПРИЛОЖЕНИЕ 6 ^ ХОМУТА В ПОЕЗДЕ Утверждаю: Начальник (директор)_______________ _____________________(предприятия) _________________________________ « ________» _____________ 200____ г. ДОНЕСЕНИЕ об обрыве тягового хомута в поезде "____ " 200___г. _____час ________ мин температура воздуха _______ С Место случая: перегон, станция____________________________________________ Поезд № _______ вес _______________ число осей ___________________________ тормозное нажатие _______________________________________________________ Локомотив серии _____________ № __________________________________количе- ство локомотивов в поезде ________________________________________________ Число осей поезда от локомотива до места обрыва План и профиль пути на месте обрыва поезда (подъем, спуск, площадка, кривая) Скорость, режим движения в момент обрыва (трогание, торможение, осаживание, набор скорости, выбег, тяга) _______________________________________________ Тяговый хомут № ____________ год и завод-изготовитель _________________________________________________________________________ Дата и место последнего полного осмотра тягового хомута_____________________ Наличие старых трещин в месте обрыва, их направление (описать и показать на эскизе № 1) Длина, глубина трещин __________________________________ Наличие литейных пороков (их размер), сверки в месте обрыва__________________________________ Сечение обрывы, расположение трещин, литейных пороков, сварки указать на эскизе № 2 Дополнительные сведения: __________________________________________________________________________ 98  ^ Вид сечения излома Должность и подпись лица, ответственного за расследование "  __"__________200___ г.99 ПРИЛОЖЕНИЕ 7 ^ Утверждаю: Начальник (директор) ___________________ ___________________________ предприятия ______________________________________ «_____» ___________________200___ г. ДОНЕСЕНИЕ об обрыве корпуса автосцепки в поезде «_____» __________ 200__ г. ____________час _____________ мин температура воздуха ________ С Место случая: перегон, станция___________________________________________ Поезд №_____ вес____________ число осей тормозное нажатие________________ Локомотив серии____ № ________ количество локомотивов в поезде _______________________________________________________________________ Число осей поезда от локомотива до места обрыва____________________________ План и профиль пути на месте обрыва поезда (подъем, спуск, площадка, кривая)___ _______________________________________________________________________ Скорость, режим движения в момент обрыва трогание, торможение, осаживание, набор скорости, выбег, тяга)_______________________________________________ Автосцепка № ____ плавка ______________ год и завод – изготовитель ________________________________________________________________________ Дата и место последнего полного осмотра автосцепки __________________________________________________________________________ Наличие старых трещин в месте обрыва их направление (описать и показать на эскизе №1) Длина, глубина трещин_______________________________________________________ Наличие литейных пороков (их размер), сварки в месте обрыва ___________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________Сечение обрыва, расположение трещин, литейных пороков, сварки указать на эскизе № 2 Дополнительные сведения:_____________________________________________________ 100  ^ Должность и подпись лица, ответственного за расследование «  _____» ____________200___ г.Примечание. К донесению прилагается копия отрезка скоростемерной ленты в момент обрыва. 101 ОГЛАВЛЕНИЕ Глава1 Общие положения 2 Глава2 Полный осмотр 4
2.4. Клин, валик тягового хомута, упорная плита, передние и задние упоры, поддерживающая планка 52
2.7.Клеймение и окраска отремонтированных и проверенных узлов и деталей автосцепного устройства 60 2.8. Установка автосцепного устройства 62 Глава 3 Наружный осмотр 65 Глава 4 Проверка автосцепного устройства при техническом обслуживании вагонов и локомотивов 69 Глава 5 Срок гарантии автосцепного устройства 76 Приложения 1. Примерный перечень оборудования и технологической оснастки КПА и отделений автосцепки 77
102 |
Похожие:
 | Общие виды тормозных систем с раздельным торможением тележек и новым тормозным оборудованием для вагонов бункерного типа и других... | | |
| | Средства неразрушающего контроля для определения технического состояния автосцепного оборудования 35 | |
| Единичная квалификация: 3-36 03 52 – 51 Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования | | Настоящая инструкция регламентирует состав и содержание основных работ по оперативному обслуживанию и эксплуатации системы управления... |
| Перечень услуг (работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств, сертифицируемых в Системе дс ат | | |
| Деятельность по монтажу, техническому обслуживанию и ремонту средств обеспечения пожарной безопасности зданий и сооружений | | Разработка методики проверки результата услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств |