Ремонт корпуса автосцепки




НазваниеРемонт корпуса автосцепки
страница3/4
Дата публикации08.08.2013
Размер0.76 Mb.
ТипРеферат
zadocs.ru > География > Реферат
1   2   3   4


^ 2.4.2 Захват для автосцепки
В процессе анализа работы текущего ремонта вагонов был выявлен недостаток в технологии ремонта автосцепного устройства. Смену автосцепки производят, применяя при этом малоэффективные средства.

Для смены автосцепного устройства используется: мостовой кран и захват, основанный на цепях-чалках. Этот способ очень небезопасный и неудобный в использовании, так как деталь во время съема с вагона не отцентрирована и при обрыве одной ветви-чалки, деталь срывается со строповочных устройств.

Для решения этой проблемы я предлагаю внедрить в производство захват для смены автосцепного устройства, который бы облегчил смену автосцепки, повысил бы культуру производства и безопасность работ при смене этого узла.

^

2.4.2.1 Назначение и техническая характеристика



Захват 4MB28-0,25 разработан и изготовлен по техническому заданию Департамента вагонного хозяйства ОАО «РЖД» в соответствии с «Инструкцией по ремонту автосцепного устройства железных дорог РФ»

Захват 4MB28-0,25 предназначен для смены (съема и постановки) автосцепных устройств, применяемых в грузовых вагонах.

Техническая характеристика:

Марка 4MB28-0,25

Г/п захвата 0,25

Масса, кг 16,0
^ 2.4.2.2 конструкция и принцип действия захвата 4MB28-0,25
Захват для смены автосцепки конструктивно выполнен из пяти частей: зацепного устройства - 1, фиксатора (ограничителя вертикальных перемещений) - 2, кронштейна – 3, места строповки – 4 и автосцепки – 5



Рисунок 2.15 Захват для снятия автосцепки с вагона.
Работа захвата (рисунок – 2.15) основана на принципе сцепления автосцепок. Только вместо второй автосцепки – зацепное устройство - 1. При подходе захвата к автосцепки - 5, скошенные поверхности зацепного устройства - 1 и автосцепки - 5 скользят одна по другой в горизонтальной плоскости, так что малый зуб и замок зацепного устройства и автосцепки входят в зев друг друга. При этом вначале замок под давлением малых зубьев перемещается внутрь головы корпуса. Как только малые зубья встанут на место, замок под действием собственной массы выдвигается и удерживается в запертом положении замкодержателем. В сцепленном состоянии на вагоне автосцепки могут перемещаться в вертикальной плоскости одна относительно другой. Для решения этой проблемы в захвате предусмотрен фиксатор, т.е. ограничитель вертикальных перемещений - 2. При повороте рычага он запирается и не дает перемещаться в вертикальной плоскости.

Место строповки – 4 захвата, зацепляется мостовым краном, и захват приподнимается на 2-4 см и вытягивается вмести с автосцепкой из розетки.

Кронштейн – 3 и место строповки – 4 расположены так, что при снятии с вагона, захват вместе с автосцепкой находились в горизонтальном положении.

Для того чтобы доставить до нужного места снятую автосцепку, она укладывается на электрокару.
Таблица 2.2 - Технико-экономические параметры основного технологического оборудования участка (отделения)


^ Наименование оборудования

Количество единиц, ед.

Мощность, кВт

Стоимость, руб.

ед.

сумм.

ед.

сумм.

1 Пресс для правки люков

1

7,5

7,5

1450000

1450000

2 Пресс для правки торцевых дверей

1

7,5

7,5

1450000

1450000

3 Контователь

1

3

3

250000

250000

4 Станок токарный

1

5

5

115000

115000

5 Станок сверлильный

1

4

4

80000

80000

6 Станок наждачный

1

3

3

35000

35000

7 Верстак слесарный

1

-

-

16000

16000

8 Стол слесарный с трубогибом

1

-

-

20000

20000

9 Домкрат

8

15

120

1150000

9200000

10 Молот 250 кг

1

13

13

20000

20000

11 Стол слесарный

2

-

-

12000

24000

12 Электропечь

1

15

15

150000

150000

13 Пресс для поглощающих аппаратов

2

4

8

700000

1400000

14 Кран балка 2 т.

1

5

5

600000

600000

15 Кран балка 10 т.

2

3

3

800000

1600000

16 Кран мостовой 10 т.

2

20

40

1720000

3440000

17 Кран козловой 5 т.

1

10

10

1320000

1320000

18 Устройство зарядное

1

-

-

30000

30000

19 Выпрямитель сварочный

2

40

80

13000

26000

20 Реостат балластный

13

-

-

6000

78000

21 Оборудование газорезательное

1

-

-

67000

67000

22 Пресс гиббочный

1

1

1

450000

450000

23 Горн для нагрева деталей

1

-

-

350000

350000

24 Стеллаж

2

-

-

22000

22000

25 Захват для транспортировки колесных пар

2

-

-

220000

220000

26 Установка для отрыва пятника

1

-

-

340000

340000

27 Установка для приклепывания пятника

3

-

-

340000

1020000

28 Установка для клепки фрикционных планок боковых рам тележек

1

-

-

350000

350000

29 Приспособление для клепки упорных угольников автосцепного устройства

1

-

-

350000

350000

30 Приспособление для снятия и постановки крышек люков

1

-

-

310000

310000

31 Передвижная площадка для ремонта

верхней обвязки

2

3

3

250000

500000

32 Электропогрузчик

1

8

8

400000

400000

33 Приспособление для снятия поглощающего аппарата

1

-

-

350000

350000

34 Приспосабление для постановки поглощающего аппарата

1

-

-

310000

310000

35 Ставлюга переносная

16

-

-

50000

800000

36 Электрокара

1

8

8

400000

400000

37 Грузозахватные приспосабления для транспортировки тележек

1

3

3

150000

150000

38 Установка для проверки тормоза на вагоне

1

-

-

190000

190000

39 Стяжка для правильных работ на вагоне

1

-

-

50000

50000

40 Струбцина для правильных работ на вагоне

1

-

-

50000

50000

41 Верещаги для правки кузова вагона

2

-

-

50000

100000

42 Винтовые верещаги

2

-

-

70000

140000

43 Тележка для снятия, установки цилиндров разгрузки, тормозных цилиндров

1

-

-

160000

160000

44 Гидравлический цилиндр для поджатия крышек люков

1

-

-

79000

79000

45 Приспособление для установки накладок на опорную поверхность боковой рамы

1

3

3

300000

300000

46 Краскопульт

1

-

-

25000

25000

47 Наковальня

1

-

-

10000

10000

48 Тара для складирования заготовок из прутка

3

-

-

5000

15000

49 Тара для деталей и заготовок

2

-

-

5000

10000

52 Тисы слесарные

2

-

-

15000

30000

Итого:

--

286

350

--

28852000


^ 3. Охрана труда и техника безопасности
3.1 Общие положения
Техническое обслуживание и ремонт вагонов должны выполняться в соответствии с ПОТ РО 32 ЦВ 400-96, инструкциями ВЧД и других действующих стандартов и нормативно-технической документации.

Вагоны, находящиеся на ремонтных путях, при производстве текущего ремонта работники цеха ограждаются в соответствии требований Инструкции по сигнализации на железных дорогах, Правил технической эксплуатации железных дорог, местной инструкции по ограждению.

Подъемка вагонов производится грузоподъемными механизмами, прошедшими испытания в установленные сроки.

Перед подъемкой одного конца вагона, колесные пары тележки противоположного конца подклинить тормозными башмаками или клиньями, при этом у 4-х осного вагона клинья установить с обеих сторон тележки, у 8-ми осного вагона – с обеих сторон каждой 2-х осной тележки.

Производство работ по ремонту вагонов, а также нахождение лиц на вагоне при подъемке и опускании вагона запрещается.

Не допускается производить ремонт ходовых частей, рам, автосцепного устройства и тормозного оборудования у платформ и полувагонов, пока не будут осмотрены и приведены в полную исправность запоры бортов и крышек люков. Борта платформ и крышки люков полувагонов поднять и закрепить.

При ремонте торцевой части кузова вагона разрешается пользоваться только специальными площадками.

Перед сменой воздухораспределителей, деталей тормозного оборудования, резервуаров, подводящих трубок к воздухораспределителю, перед вскрытием тормозных цилиндров и регулировкой рычажной передачи тормоз выключить, а воздух из запасного резервуара выпустить.

При регулировке тормозной передачи для совмещения отверстий в головках тяг и рычагах пользоваться бородком и молотком. Проверять совпадение отверстий пальцами рук запрещается

Перед разъединением рукавов концевые краны смежных вагонов перекрыть.

Все снятые с вагона металлические детали и узлы, годные к повторному использованию, очистить перед ремонтом и постановкой. Разбрасывание около вагона снятых или новых запчастей, а также приспособлений и инструмента не допускается.

Сварочные и наплавочные работы при ремонте вагонов выполнять в соответствии с требованиями действующих санитарных правил при сварке, наплавке, резке металлов, правил пожарной безопасности при проведении сварочных и других огневых работ.

Все сварочные работы выполняются сварщиками, выдержавшими испытания в соответствии с действующими Правилами аттестации сварщиков и имеющие удостоверения установленного образца.

Помещение для отдыха рабочих должно соответствовать требованиям санитарных норм. Для оказания первой доврачебной помощи, должна быть медицинская аптечка, содержащая необходимые медикаменты.

Стропы должны соответствовать весу поднимаемого груза. Стропы подбираются такой длины, чтобы угол между ветвями при натяжении не превышал 90 градусов.

Высота подъема и транспортировка груза над проходами должна быть не менее 2-х метров.

Габарит складирования деталей, запасных частей должен обеспечивать проход не менее 0,7 метров между ними и наиболее выступающими частями козлового крана.

К самостоятельной работе по профессии слесарь по ремонту подвижного состава допускаются работники не моложе 18 лет после проведения инструктажа, обучения и проверки знаний по охране труда по данной профессии.

Слесарь имеет право выполнять только входящую в круг его служебных обязанностей или порученную мастером работу.

При поручении новой работы требовать от мастера дополнительного инструктажа.

Рабочий обязан содержать в порядке и чистоте рабочее место, не допускать загромождения его деталями, отходами и мусором.

Масло, бензин, клей, ацетон и другие химические вещества должны хранится в таре изготовителя или закрывающейся крышкой емкости с надписью наименования жидкости.

При работе с маслом необходимо пользоваться очками.

Рабочее место, на котором производится ремонт резинового элемента диска трения оборудуется вытяжной вентиляцией.

Бензин и клей “Лейконат” хранятся в отдельном от рабочего места помещении.

Не допускается попадания клея “Лейконат” на кожу рук и лица. Попавший клей снимается марлевым тампоном, смоченным ацетоном. После этого кожа тщательно промывается теплой водой с мылом.

При работе с горячей пресс-формой надеваются рукавицы.

К работе на стендах испытания редукторов и муфт сцепления допускаются лица, знающие устройство и работу стендов и правила техники безопасности при работе с ним.

Шкафы, ящики, стеллажи должны быть устроены так, чтобы хранящиеся в них детали находились в устойчивом положении.

К управлению кран-балкой допускаются люди не моложе 18 лет после получения инструктажа, обучения и сдавшие экзамены на право управления кран-балкой и зацепке грузов в установленном в дело порядке.

Слесари, работающие с электроинструментами должны иметь первую квалификационную группу по электробезопасности.

Запрещается:

Переходить пути перед движущимся подвижным составом.

Становиться или садиться на рельсы.

Выполнять какие-либо работы по ремонту вагонов во время их перемещения, подъемки, а так же неогражденном в установленном порядке.
1   2   3   4

Похожие:

Ремонт корпуса автосцепки icon«Ашальчи Окилэн вордӥськем дырысеныз 115 ар тырмемлы сӥзьыса»
Посещение открытой лекции «Ландшафты Удмуртии» (презентация фотоальбома): 108 ауд. 4-го учебного корпуса (напротив 2-го корпуса)

Ремонт корпуса автосцепки iconКазанский национальный исследовательский технологический университет
Ярмарка, презентация стендов организаций. Вестибюль корпуса «Д», вестибюль корпуса «Л» 2 этаж

Ремонт корпуса автосцепки iconПредложения в организационный комитет
Ремонт административного здания по адресу: ул. Ленина, д. 16 (ремонт фасадов с капитальным ремонтом одного крыла здания, замена оконных...

Ремонт корпуса автосцепки iconРис. Э-11 корпуса (рис. Э-12) произвольной конструкции. На лицевой...
Э-12) произвольной конструкции. На лицевой стенке корпуса укрепляют динамическую головку и органы управления (кла­виатуру, выключатель,...

Ремонт корпуса автосцепки iconРемонт и отделка жилых помещений, капитальный ремонт квартир и жилья с нашей компанией
Ремонт и отделка жилых помещений наиболее востребованный список работ в сфере строительства и возведения зданий. Мы предлагаем для...

Ремонт корпуса автосцепки iconВедомственная целевая программа «Ремонт, капитальный ремонт, строительство...
Ведомственная целевая программа «Ремонт, капитальный ремонт, строительство и реконструкция улично-дорожной сети города Орла на 2013-2015...

Ремонт корпуса автосцепки iconГотовый вариант корпуса dd для сабвуферов dd500-dd2500 серий
Проекты корпусов для самых популярных сабвуферов dd500 dd2500 серий родились уже давно. В этой статье мы попытаемся доступно объяснить,...

Ремонт корпуса автосцепки iconСтатья-интервью 4 мая 2011 г. Кузовной ремонт – всё, что нужно знать
Малярно-кузовной ремонт всегда был и будет одной из самых востребованных услуг в сфере автосервиса

Ремонт корпуса автосцепки iconПрограмма приемочных испытаний синхронных генераторов, двигателей...
Измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками

Ремонт корпуса автосцепки icon2 Усиленный капитальный ремонт пути
Усиленный капитальный ремонт пути предназначен для комплексного обновления верхнего строения пути на путях 1 и 2 (стрелочных переводов...

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
zadocs.ru
Главная страница

Разработка сайта — Веб студия Адаманов