Ремонт корпуса автосцепки
Скачать 0.76 Mb.
|
Обходить стоящие на путях группы вагонов следует на расстоянии не менее 5м от автосцепки. Между расцепленными вагонами разрешается проходить, если расстояние между ними не менее 10м. Переходить пути только под прямым углом, предварительно убедившись в отсутствии движущегогся по ним подвижного состава.^ 1. Перед началом работы слесарь должен надеть полагающуюся ему спецодежду, спецобувь, привести их в порядок: - застегнуть на пуговицы обшлага рукавов; - заправить свободные концы одежды так, чтобы она не свисала. Не допускается носить спецодежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами. Спецодежда должна быть исправна, и не сковывать движения. Обувь должна быть на прочной подошве. Спецодежду и спецобувь слесарь не должен снимать в течение всего рабочего времени. 2. Подготовить и проверить исправность СИЗ, необходимых для проведения порученной работы. 3. Необходимо проверить наличие и исправность инструмента, наличие пломб и даты проверки приборов, а также наличие на стеллажах запасных частей и материалов. Неисправный инструмент должен быть заменен на исправный. Обо всех обнаруженных неисправностях и недостатках сообщить мастеру (бригадиру) и не приступать к работе до их устранения ^ 1. Слесарь обязан при работе пользоваться исправным ручным и механизированным инструментом. 2. Получив на руки электроинструмент, слесарь должен осмотреть его и проверить на холостом ходу. 3. Корпус электроинструмента, работающего от сети Напряжением выше 42В или не имеющего двойной изоляции, должен быть заземлен. При необходимости следует использовать диэлектрические перчатки 4. Отвинчивание гаек, требующее применения больших усилий, следует производить с помощью гайковертов или ключей, имеющих удлиненную рукоятку. Не допускается наращивание ключей и заполнение зазора между губками ключа и гайкой прокладками. 5. Запрещается отворачивать гайки при помощи зубила и молотка. 6. Место рубки болтов и заклепок необходимо ограждать во избежание попадания отлетающих частей в людей. 7. При выполнении электросварочных работ, а также в иных случаях, когда имеют дело с электрической дугой, необходимо пользоваться защитными очками. В противном случае возможно заболевание глаз и даже потеря зрения. 8. Тяжелые и громоздкие грузы перемещают в цехе с помощью различных грузоподъемных механизмов и кранов, которые не реже чем 1 раз в год подвергают техническому освидетельствованию и испытаниям по правилам Госгортехнадзора. Груз крепят только исправными и проверенными на прочность тросами с захватами. При выполнении грузоподъемных работ запрещается находиться под поднятым грузом. 9. Опасные последствия для человека может иметь воздействие на организм электрического тока. Ток силой до 1,5 мА можно считать безопасным. Работая в сухих помещениях (при влажности до 75 %), пользуются током напряжением 36 В. Это напряжение используют для освещения переносными лампами, для привода ручного электроинструмента (в последнем случае иногда применяют ток напряжением до 220 В) и др. Кроме сухих помещений, различают сырые (влажность от 75 до 100 %) и особо сырые (влажность 100 %). Опасность поражения электрическим током резко возрастает в сырых и особо сырых помещениях. Поэтому в них безопасным считается напряжение 12 В. Для предохранения от поражения электрическим током напряжением 220 и 380 В в случае прикосновения к нетоковедущим частям, случайно оказавшимся под напряжением, используют защитное заземление, отключение и др. 10. Правила охраны труда предусматривают также ограничение шума в цехе. Допустимый уровень шума в цехе при воздействии его в течение 8 ч составляет 85 дБ. Уровень шума снижают глушителями и специальными кожухами. Стены покрывают щитами из стекловолокна или другого материала, обладающего высокой звукопоглощающей способностью. Такая звукоизоляция снижает общий уровень шума в цехе. ^ В вагонных депо и на путях отцепочного ремонта вагонов запрещается: - допускать въезд в сборочный цехи локомотивов и постановку вагонов с действующими приборами отопления; - выполнять безотцепочный ремонт груженных вагонов с применением электрогазосварочных работ без разрешения лица, ответственного за пожарную безопасность; - производить в депо и на ремонтных путях ремонт котлов цистерн и других специальных емкостей из под легковоспламеняющихся и горючих жидкостей без их предварительной промывки и пропарки; - отогревать паяльными лампами или факелами сливные устройства цистерн, а также подогревать смазку открытым огнем; - разогревать открытым огнем остатки вязких нефтепродуктов при сливе их из цистерн или битумных полувагонов; - допускать стоянку автомобилей и автодрезин в сборочных цехах; - выполнять сварочные работы на расстоянии ближе 5 м от свежевыкрашенных мест на вагонах; - производить сварочные работы на подвижном составе, груженом опасными и особоопасными грузами. ЗАКЛЮЧЕНИЕ В результате выполнения дипломного проекта была описана конструкция автосцепного устройства СА-3, рассмотрена периодичность и сроки технического обслуживания и ремонта, разработана технология ремонта автосцепного узла, приведены основные неисправности и технология их устранения, спроектирована схема технологического процесса, выбрано необходимое технологическое оборудование, рассмотрено устройство для смены упряжных устройств ГПА-02, произвели расчет производственного финансового плана, рассмотрены вопросы охраны труда и техники безопасности в текущем отцепочном ремонте. ^ 1. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог РФ. – М.: Транспорт, 1998 г. 2. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник / Под ред. В.А. Дмитриева. – М.: Транспорт, 1996 г. 3. Гридюшко В.И. Экономика, организация и планирование вагонного хозяйства. – М.: Транспорт, 1980 г. 4. Показатели и коэффициенты для расчёта производительности труда. – М.: Транспорт, 1994 г. 5. Матвеев В.И., Верезнякова Ч.У. Организация труда в вагоном хозяйстве. – М.: Транспорт, 1980 г. 6. Единые нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства. – М.: Транспорт, 1990 г. 7. Пастухов И.Ф., Пигунов В.В., Кошкалда Р.О. «Конструкция вагонов»: Учебник для студентов техникумов и колледжей ж.д. транспорта – М. желдориздат, 2000, 504с. 8. Быков Б.В., Пигарев В.Е. «Технология ремонта вагонов»: Учебник для средних специальных завелений ж.д. транспорта – М Желдоризжат, 2001 – 559с. 9. Коломийченко В.В., Беспалов Н.Г., Семин Н.А. Автосцепное устройство подвижного состава. – М.: Транспорт, 1980.-185 с. 10. Коломийченко В.В., Костина Н.А., Прохоренков В.Д., Беляев В.И.Автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава.- М.: Транспорт, 1991- 232 с. 11. Технологический процесс текущего отцепочного ремонта 2007г. 12. Инструкция по ремонту автосцепного оборудования. 13. Руководящий документ РД 32 ЦВ-056-97 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм». |
Похожие:
 | Посещение открытой лекции «Ландшафты Удмуртии» (презентация фотоальбома): 108 ауд. 4-го учебного корпуса (напротив 2-го корпуса) | | Ярмарка, презентация стендов организаций. Вестибюль корпуса «Д», вестибюль корпуса «Л» 2 этаж |
| Ремонт административного здания по адресу: ул. Ленина, д. 16 (ремонт фасадов с капитальным ремонтом одного крыла здания, замена оконных... | | Э-12) произвольной конструкции. На лицевой стенке корпуса укрепляют динамическую головку и органы управления (клавиатуру, выключатель,... |
| Ремонт и отделка жилых помещений наиболее востребованный список работ в сфере строительства и возведения зданий. Мы предлагаем для... | | Ведомственная целевая программа «Ремонт, капитальный ремонт, строительство и реконструкция улично-дорожной сети города Орла на 2013-2015... |
| Проекты корпусов для самых популярных сабвуферов dd500 dd2500 серий родились уже давно. В этой статье мы попытаемся доступно объяснить,... | | Малярно-кузовной ремонт всегда был и будет одной из самых востребованных услуг в сфере автосервиса |
| Измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками | | Усиленный капитальный ремонт пути предназначен для комплексного обновления верхнего строения пути на путях 1 и 2 (стрелочных переводов... |