Статья Общие положения




Скачать 380.34 Kb.
НазваниеСтатья Общие положения
страница2/3
Дата публикации13.08.2013
Размер380.34 Kb.
ТипСтатья
zadocs.ru > География > Статья
1   2   3

1. Термины и определения:

Транспортное средство/Базовое транспортное средство – Полностью оригинальный легковой автомобиль из серии выпущенных данным производителем, не подвергавшийся никаким изменениям относительно состояния поставки с предприятия-изготовителя и получивший сертификат «Одобрение типа транспортного средства» для эксплуатации на дорогах общего пользования.

Автомобиль – Спортивный снаряд, изготовленный путем разрешенных настоящими ТТ модификаций Базового транспортного средства и полностью готовый к старту в Соревнованиях. Иными словами – автомобиль в том состоянии, в каком он представляется на техническую инспекцию и участвует в Соревнованиях.

Свободный (Без ограничений) – Деталь может быть обработана, изменена, заменена или удалена полностью или частично. Полная свобода касается также материалов, формы и количества.

Оригинальный/Оригинальное происхождение – Термины, означающие что данный автомобиль, его узел или деталь, соответственно, не подвергавшиеся или подвергшиеся какой-либо последующей доработке, идентифицируемые по конструкторской документации предприятия-изготовителя либо путем сравнения с соответствующим эталонным изделием, независимо приобретенным через розничную торговую сеть (за счет участника чей автомобиль контролируется). При этом допускаются как оригинальные изделия (устанавливаемые производителем автомобиля в качестве комплектующей единицы), так и запасные части, рекомендованные для установки (замены) производителем автомобиля. Последнее предложение относится в основном к расходным материалам и изделиям (фильтры, свечи, ремни и т.п.)

Взаимозаменяемость – Термин, означающий что установленный на автомобиль неоригинальный элемент сохраняет оригинальные крепления и присоединительные размеры, а также оригинальное расположение на автомобиле. Этот термин означает также и то, что взамен измененного может быть вновь установлен оригинальный элемент, и при этом автомобиль и его система будет работать в штатном режиме. Опасная конструкция – Ввиду того, что даже при формальном соответствии автомобиля настоящим техтребованиям, не исключается возможность технических решений, представляющих опасность для Водителя и окружающих, Технический комиссар имеет право не допустить тот или иной автомобиль к соревнованиям, если сочтет конструкцию данного автомобиля или какого-либо его элемента опасной.

Принятие окончательного решения по данному вопросу на соревнованиях является прерогативой Руководителя Гонки.

Безрамный кузов – Тип кузова, в котором отсутствует рама и основную (несущую) роль играет сам кузов (несущий кузов). На кузов крепится двигатель, подвеска и другие системы автомобиля. Несущая деталь кузова – Кузовная деталь несущего кузова, выполняющая задачу нетолько формирования необходимого объема, но и принимающая на себямеханические нагрузки. Несущие детали кузова служат для обеспечения целостностии отсутствия деформации при нагрузках в рабочих режимах эксплуатации автомобиля.

Оперение – Кузовные детали, служащие для придания необходимой формы кузову автомобиля и не выполняющие несущих функций.

^ 2. Допускаемые транспортные средства

Допускаются легковые автомобили серийного производства с двигателями внутреннего сгорания, подготовленные в соответствии с настоящими «Техническими Требованиями к легковым автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрэг-рейсингу» (далее – ТТ).

^ 3. Экипировка водителя.

3.1. Защитные шлемы.

Применение защитных шлемов во всех классах обязательно. Шлем может быть предоставлен организаторами. Водители открытых автомобилей, использующие открытый шлем, должны иметь защитные очки.

3.2. Защитная одежда и обувь.

Водителям рекомендуется применение защитной одежды, выполненной из негорючих материалов с действующим или истекшим сроком омологации FIA. Рекомендуется применение омологированного шейного бандажа.

4. Салон.

4.1. Сиденье водителя должно быть расположено справа или слева от продольной оси автомобиля (за исключением случаев когда это невозможно конструктивно). Сиденье должно быть надежно закреплено, иметь надежно зафиксированную спинку. Сиденье водителя должно быть оборудовано подголовником. Подголовник должен быть надежно закреплен. Сиденье и его части не должны иметь повреждений.

4.1.1. Разрешается использовать оригинальные сиденья с оригинальными креплениями. Рекомендуется использовать омологированные FIA сиденья спортивного типа минимум с 4 отверстиями для ремней безопасности (обязательно для автомобилей с каркасом безопасности).

Сиденье должно крепиться к опорам в 4-х точках: 2 спереди и 2 сзади.

4.2. На автомобилях всех классов обязательно использование ремней безопасности. Допускается использование ремней безопасности установленных заводом изготовителем. Для автомобилей с каркасом безопасности, обязательны ремни, имеющие минимум 4 точки крепления к кузову автомобиля. Точки крепления на кузове: для поясной лямки – две; для плечевых лямок – две или, возможно, одна, симметричная относительно сиденья. Ремни должны быть оборудованы замком с рычагом поворотного типа или замком с кнопкой нажимного действия.

4.3. Каркасы безопасности.

4.3.1. Установка каркаса безопасности обязательна в случае замены водительской двери на облегченную (изготовленную не из металла).

4.3.2. Каркас должен быть выполнен из стальных труб диаметром не менее 40 мм и толщиной стенки не менее 2мм. Рекомендуется использовать сталь марки 30ХГСА или аналоги.

4.3.3. Разрешается установка болтового трубчатого каркаса с креплением в 6 точках. 4.3.4. В местах где возможен контакт частей тела водителя с каркасом безопасности, рекомендуется применять для защиты невоспламеняющиеся накладки на каркас.

4.4. Другие детали салона.

Допускается удаление любых внутренних панелей и обшивок салона (кроме металлических), шумоизоляции, Торпедо, печки, кондиционера, сидений (кроме водительского. Запасное колесо и инструмент могут быть удалены.

4.5. Огнезащитные перегородки.

В любом случае салон должен быть отделен от моторного отсека, перегородками, непроницаемыми для жидкостей и пламени.

^ 5. Огнетушители/Системы пожаротушения.

5.1. Каждый автомобиль должен быть оборудован огнетушителем с действующим сроком годности.

5.2. Огнетушитель должен быть легко доступен Водителю, не покидая кабины. Крепление должно быть выполнено быстросъемными металлическими хомутами.

5.3. Автоматическая система пожаротушения может дополнять, но не заменять ручные огнетушители.

5.4. Автомобилям, оснащенным каркасом безопасности, рекомендуется быть оснащенными автоматической системой пожаротушения. Включение системы должно осуществляться автономно при разрыве всех основных электрических цепей.

5.5. Все элементы системы пожаротушения должны быть стойкими к пламени.

5.6. Система пожаротушения должна работать в любом положении автомобиля.

Распылители должны соответствовать огнетушащему составу и не должны быть направлены в голову Водителя.

5.7. Водитель, сидящий на своем месте и пристегнутый ремнями безопасности, должен быть способен вручную включить систему. Кроме того, внешнее устройство активации системы пожаротушения должно быть объединено с главным выключателем электрооборудования или расположено близко к нему. Его место расположения должно быть отмечено красной буквой «Е» внутри белого круга диаметром не менее 10 см с красной окантовкой.

^ 6. Главный выключатель электрооборудования.

6.1. Рекомендуется применение Главного выключателя электрооборудования, исключающего образование искр.

6.2. Выключатель должен одновременно размыкать все электрические цепи, аккумулятор, генератор, фары, звуковой сигнал, зажигание, прочие электроприборы и т.д. Должен быть обеспечен доступ к этому выключателю водителем, нормально сидящим на своем рабочем месте и пристегнутым ремнями безопасности.

6.3. При установке главного выключателя электрооборудования обязательно использование наружного привода выключателя. Наружный привод выключателя должен быть установлен под лобовым стеклом либо на любой внешней кузовной части автомобиля. Для его размещения допускается минимально необходимая доработка кузова. Наружный привод выключателя должен быть обозначен красной молнией в голубом треугольнике с белым кантом. Каждый кант треугольника должна быть длиной не менее 12 сантиметров.

7. Двигатель.

7.1 Разрешен один любой серийно производимый (имеет каталожный номер производителя) двигатель внутреннего сгорания.

7.2 Размещение двигателя в автомобиле разрешается как в моторном отсеке расположенном серийно на заводе-изготовителе, так и в задней части автомобиля при наличии перегородки (несерийная установка) кроме класса «Street Light».

7.3. Разрешена замена серийного двигателя на любой другой (кроме класса «Street Light»).

7.4. Разрешаются любые доработки и изменения двигателя.

7.5. Запрещается установка 2-х и более двигателей на автомобиль (кроме случаев серийного изготовления).

7.6. Для автомобилей классов «Street Light» запрещено использование многодроссельного впуска (также 2 и более карбюраторов).

Для автомобилей классов «Street Light», «Street 1», «Street 2» и «Street 3» запрещено применение нагнетателей любого вида. При наличии на автомобиле системы впрыска закиси азота она должна быть приведена в нерабочее положение и опломбирована во время заездов (кроме классов «Street 2», «Street 3», «Турбо-Mоно», «Tурбо-AWD», «Unlim»).

8. Трансмиссия.

8.1. Разрешено использование любых передаточных чисел главной передачи и коробки передач с обязательным наличием передачи заднего хода.

8.2. Расположение и конструкция механизма привода переключения передач не ограничиваются.

8.3. Разрешено использование блокирующихся и самоблокирующихся дифференциалов.

9. Кузов.

9.1. Запрещается удаление несущих деталей кузова.

9.2. Запрещается облегчение кузова вырезанием металла.

9.3. Изменение заводского кузова разрешено при условии установки каркаса безопасности.

9.4. Разрешается подрезка крыльев, минимально необходимая для свободного размещения комплектных колес. Острые кромки при этом необходимо завальцевать внутрь. Разрешается делать отверстия в передних крыльях для улучшения охлаждения двигателя.

9.5. Детали кузова, имеющие острые кромки в области колесных ниш, которые могут повредить шины, допускается загнуть или подрезать.

9.6. Пластмассовые детали в колесных нишах могут быть полностью или частично удалены. Полости оригинальных колесных ниш могут полностью или частично покрываться защитными материалами, повторяющими форму защищаемой поверхности.

9.7. Звукоизоляционные и антикоррозионные материалы могут быть удалены.

9.8. Внешние декоративные молдинги могут быть удалены.

9.9. Крепления бамперов и их форма произвольны. При этом выступающие на поверхность элементы измененного крепления (например, шляпки болтов или винтов) не должны иметь острых кромок. Разрешается подрезка пластиковых частей бамперов, минимально необходимая для свободного размещения комплектных колес.

9.10. Допускается удаление заднего бампера.

9.11. Передние крылья, капот, крышка багажника могут быть заменены на неоргинальные, надежно закрепленные, из любого жесткого материала, кроме магния. Они должны повторять форму оригинальных.

9.12. Панели задних дверей и передней пассажирской разрешено выполнять не открывающимися, надежно закрепленными с помощью инструмента. Применение неоригинальной водительской двери разрешено только в случае установки каркаса безопасности.

9.13. Предусмотренные очистители и омыватели заднего стекла и фар в полном комплекте, включая их приводные механизмы, моторы, бачки для воды, форсунки, насосы и т.д., могут быть удалены. Возникшие вследствие этого отверстия в кузове должны быть надежно заглушены.

9.14. Наружные зеркала заднего вида могут быть удалены.

9.15. Не допускается снятие всех наружных световых приборов. Спереди и сзади автомобиля должны быть световые приборы в количестве не менее 1 штуки.

9.16. Всё остекление автомобиля оригинальное - заводское. Во время заездов все стекла автомобиля должны находиться в полностью закрытом положении. Допускается замена оригинального остекления пластиком (кроме лобового стекла). Пункт не распространяется на класс «Street Light».

9.17. Антикрылья, спойлеры – свободные.

9.18. Капот, дверь задка и крышка багажника рекомендуется (обязательно при использовании не оригинальных деталей) закрепить дополнительными запорами – по два на каждую деталь. При этом рекомендуется привести оригинальные замки в нерабочее состояние либо удалить их. В любом случае капот и крышка багажника (либо задняя дверь) должны быть закреплены не менее чем в 3х точках.

9.19. Спереди и сзади должны быть предусмотрены буксирные проушины.

9.19.1. Проушины должны выдерживать усилие, достаточное для буксировки свободно катящегося автомобиля.

9.19.2. Серийные проушины могут быть заменены другими, в том числе усиленными. Допускается применение гибких (сделанных из тросов или ремней) проушин.

9.19.3. Все, в том числе и гибкие, проушины должны быть видны снаружи автомобиля и не должны располагаться глубже 10 см от поверхности кузова.

9.20. Разрешено делать вырезы в бампере и/или капоте для охлаждения либо прокладки патрубков.

9.21. Все элементы кузова не должны иметь сквозной коррозии и сквозных повреждений (на усмотрение тех.комиссара).

9.22. В случае отсутствия какого-либо кузовного элемента решение о допуске принимается тех.комиссаром.

^ 10. Тормозная система

10.1. Все автомобили должны иметь тормозную систему, действующую на все колеса и состоящую из двух контуров, приводимых в действие от одной педали. Система должна быть устроена так, чтобы при разгерметизации одного из контуров или любом повреждении системы передачи тормозного усилия, действие педали сохранялось бы, по крайней мере, на два колеса.

10.2. Защитные кожухи тормозных дисков могут быть удалены.

10.3. Жидкостное охлаждение тормозов запрещено.

10.4. В любом случае должны применяться тормозные механизмы, а также тормозные диски или барабаны заводского изготовления, либо улучшающие тормозную динамику автомобиля.

10.5. Разрешено устанавливать тормоз с гидроприводом, действующий на любую ось для удержания автомобиля на стартовой позиции и при прогреве шин.

10.6. Допускается неработоспособность стояночного тормоза.

10.7. Оригинальные резиновые тормозные шланги также могут быть заменены гибкими шлангами авиационного типа, для их присоединения должны применяться соответствующие адаптеры.

10.8. При расположении указанных магистралей внутри кузова для их прохождения через перегородки – как между моторным отсеком и салоном, так и между салоном и багажником – допускается выполнение минимально необходимых отверстий. При этом возможные зазоры в отверстиях должны быть герметично и надежно уплотнены.

10.9. Не допускается подтекание тормозной жидкости, а также снижение ее уровня в бачке ниже установленного минимального уровня, в том числе и при максимальном нажатии на тормозную педаль.

10.10. Тормозная система должна быть в исправном состоянии, толщина тормозных дисков не должна быть меньше предельно допустимой.

11. Подвеска.

Все автомобили должны иметь подвеску. Обязательно наличие, по крайней мере, одного амортизатора на каждом колесе.

11.1. Упругие элементы (пружины, торсионы, листовые рессоры и т.п.) подвески свободные.

11.2. Ограничители хода сжатия свободные.

11.3. Разрешается замена всех эластичных шарниров подвески на более жесткие.

11.4. Амортизаторы (или вставные в стойку амортизаторные патроны) свободные при условии возможности их монтажа на штатные места. Разрешается применение амортизаторов с выносными камерами, а также амортизаторов с внешней регулировкой характеристик сопротивления.

11.5. Разрешается замена оригинальных опор стоек и амортизаторов подвески на жесткие опоры, в том числе со сферическими шарнирами (ШС), при условии их крепления на штатных местах. Расположение центра шарнира верхней опоры может быть смещено от центра оригинального отверстия стакана кузова.

11.6. Стабилизаторы поперечной устойчивости не ограничиваются.

11.7. Углы установки колес свободные.
1   2   3

Похожие:

Статья Общие положения iconЗаконодательством для некоммерческих организаций
Общие положения статья Основные понятия, используемые в настоящем Законе

Статья Общие положения iconСтатья 1 Общие положения
Настоящий Устав разработан в соответствии с требованиями и положениями Жилищного кодекса Российской Федерации

Статья Общие положения iconСтатья Общие положения
Настоящий регламент является руководящим документом для проведения соревнований по дрэг рейсингу на Международном автофестивале «Регион...

Статья Общие положения iconСтатья Понятие страхования
Закон РФ от 27. 11. 92 г. №4015-1 (ред от 20. 11. 99 г.) Об Организации страхового дела в Российской Федерации (в ред. Федеральных...

Статья Общие положения iconКонституция Советской Украины Раздел I общие положения конституции общественное устройство
Статья Все полнота власти принадлежит трудовому народу, который выбирает от своего имени представителей в Советы депутатов

Статья Общие положения iconСтатья Общие положения. Название мероприятия: «Открытый кубок Нижнего...
Дата и место проведения 26-27. 04. 2013 г. Нижегородская область, Богородский район, аск «Нижегородское кольцо»

Статья Общие положения iconОбщие положения. Определения терминов
«Общие положения» данного пользовательского соглашения) предоставляет в данный момент посредством сервисов сайта, а также любых других...

Статья Общие положения iconРоссийская федерация федеральный закон о размещении заказов на поставки...
Общие положения статья Предмет и цели регулирования настоящего Федерального закона

Статья Общие положения iconБеларусь Принят Палатой представителей 31 мая 2012 года Одобрен Советом...
Статья Основные термины и их определения, используемые для целей настоящего Кодекса

Статья Общие положения iconТрудовой Кодекс
Статья 159. Общие положения Работникам гарантируются: государственное содействие системной организации нормирования труда;применение...

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
zadocs.ru
Главная страница

Разработка сайта — Веб студия Адаманов