Разработка упрощенного графика движения грузовых поездов

Скачать 0.71 Mb.

Название	Разработка упрощенного графика движения грузовых поездов
страница	1/5
Дата публикации	12.07.2013
Размер	0.71 Mb.
Тип	Документы

zadocs.ru > Математика > Документы

1 2 3 4 5

Глава 1. Разработка упрощенного графика движения грузовых поездов.

Основой организаций движения поездов на ЖДТ является график движения, который раскрывает работу всех подразделений ЖДТ, связанных с движением.

Движение поездов осуществляется строго по графику, который обеспечивается правильной организацией и точным выполнением технологического процесса работы станции, локомотивных и вагонных депо, тяговых подстанций, устройств автоматики и телемеханики, пунктов технического обслуживания локомотивов и вагонов, путевого хозяйства и других подразделений ЖДТ, связанных с движением.

График должен обеспечивать:

1. Удовлетворение потребителей в перевозках пассажиров и грузов.

2. Безопасность движения поездов.

3. Наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности и перерабатывающей способности станции.

4. Рациональное использование подвижного состава.

5. Соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад.

6. Возможность производства работ по техническому содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств связи и электроснабжения (технологические окна).

В курсовом проекте разрабатывается упрощенный график движения грузовых поездов, который характеризуется следующими особенностями:

1. Учитывается только грузовое движение.

2. Время хода поезда в чётном и нечётном направлениях на одном и том же участке принимается одинаковое.

3. Все поезда отправляются и следуют по участку через один и тот же промежуток времени.

4. Время простоя всех поездов под техническими операциями на станций А принимается за 1ч. 00 мин.

5. В графике движения закладывается техническое окно 2ч. После 6-го поезда, для проведения текущего ремонта пути, контактной сети, устройств СЦБ и связи, искусственных сооружений.

6. Время отправления первых поездов со ст. Б и В:

t^б_от2002=0¹⁰– время отправления поезда №2002 со станции оборотного депо Б

t^в_от2001=0³⁰– время отправления поезда №2001 со станции оборотного депо В
Разработка упрощенного графика движения грузовых поездов

Рис. 1. Схема тягового участка

1.2 Расчет основных параметров графика движения поездов

1.2.1 Определение количество пар поездов

n= А_СР/2*Q_СР*(L_АБ+L_АВ); (1.1)

Где: А_СР - объем работы, перевозимой локомотивом в сутки;

Q_СР - средний вес поезда;

L_АБ, L_АВ - длинны участков.

n=

Определение времени хода по участкам

Участок АБ:

t_АБ=t_БА=L_АБ/V_У, ч (1.2)

t_АБ=t_БА=

Где: L_АБ – длинна участка;

V_У – участковая скорость.

Участок АВ:

t_АВ=t_ВА=L_АВ/V_У, ч (1.3)

t_АВ=t_ВА=

Определение интервала движения поездов

T=(24-2)*60/n-1 (1.4)

Где: n – количество пар поездов.

T=

Определение элементов графика движения поездов для нечетного поезда №2001

а) Время отправления поезда №2001 со станции В t^В_ОТП2001=0³⁰ ч

б) Время прибытия поезда №2001 на станцию А

t^А_ПР2001= t^В_ОТП2001+t_ВА, (1.5)

Где: t^В_ОТП2001 – время отправления поезда со станции В;

t_ВА – время хода на участке ВА.

t^А_ПР2001=

в) Время простоя поезда №2001 на станции А t_АТ=1⁰⁰ч

г) Время отправления поезда №2001 со станции А

t^А_ОТП2001= t^А_ПР2001+t^А_{Т ,}ч (1.6)

Где: t^А_ПР2001 – время прибытия на станцию А;

t^А_ОТП2001=

д) Время прибытия поезда №2001 на станцию Б

t^Б_ПР2001= t^А_ОТП2001+t_АБ ,ч (1.7)

Где: t^А_ОТП2001 – время отправления поезда со станции А;

t_АБ – время хода по участку АБ.

t^Б_ПР2001=

Элементы ГДП для остальных поездов находится таким же способом.

Для нечетных поездов

2001 t^В_ОТП= t^А_ПР= t^А_ОТП= t^Б_ПР=

2003 t^В_ОТП= t^А_ПР= t^А_ОТП= t^Б_ПР=
2005 t^В_ОТП= t^А_ПР= t^А_ОТП= t^Б_ПР=

2007 t^В_ОТП= t^А_ПР= t^А_ОТП= t^Б_ПР=

2009 t^В_ОТП= t^А_ПР= t^А_ОТП= t^Б_ПР=

2011 t^В_ОТП= t^А_ПР= t^А_ОТП= t^Б_ПР=

Окно технологическое

2013 t^В_ОТП= t^А_ПР= t^А_ОТП= t^Б_ПР=

2015 t^В_ОТП= t^А_ПР= t^А_ОТП= t^Б_ПР=

2017 t^В_ОТП= t^А_ПР=t^А_ОТП= t^Б_ПР=

2019 t^В_ОТП=t^А_ПР= t^А_ОТП= t^Б_ПР=

И так далее.
Для четного поезда №2002

а) Время отправления поезда №2002 со станции Б t^Б_ОТП2002=0¹⁰ ч

б) Время прибытия поезда №2002 на станцию А

t^А_ПР2002= t^Б_ОТП2002+t_БА, ч (1.8)

Где: t^Б_ОТП2002 – время отправления поезда со станции Б;

t_БА – время хода на участке БА.

t^А_ПР2002=

в) Время простоя поезда №2002 на станции А под техническими операциями

t_АТ=1⁰⁰ч

г) Время отправления поезда №2002 со станции А

t^А_ОТП2002= t^А_ПР2002+t^А_Т, ч (1.9)

Где: t^А_ПР2002 – время прибытия на станцию А.

t^А_ОТП2002=

д) Время прибытия поезда №2002 на станцию В

t^В_ПР2002= t^А_ОТП2002+t_АВ ,ч (1.10)

t^В_ПР2002=

Элементы ГДП для остальных поездов находится таким же способом.

Для четных поездов

2002 t^Б_ОТП= t^А_ПР= t^А_ОТП= t^В_ПР=

2004 t^Б_ОТП= t^А_ПР= t^А_ОТП= t^В_ПР=

2006 t^Б_ОТП= t^А_ПР= t^А_ОТП= t^В_ПР=

2008 t^Б_ОТП= t^А_ПР= t^А_ОТП= t^В_ПР=

2010 t^Б_ОТП= t^А_ПР=t^А_ОТП=t^В_ПР=

2012 t^Б_ОТП= t^А_ПР=t^А_ОТП= t^В_ПР=

Окно технологическое

2014 t^Б_ОТП= t^А_ПР=t^А_ОТП= t^В_ПР=

2016 t^Б_ОТП= t^А_ПР=t^А_ОТП= t^В_ПР=

2018 t^Б_ОТП= t^А_ПР=t^А_ОТП= t^В_ПР=

И так далее.

Глава 2: Разработка ведомости оборота локомотива.
2.1 Ведомость оборота - это комплексный план использования локомотива эксплуатируемого парка, который состоит из 28 граф в которых отмечены все элементы графика движения поездов всех поездов на заданном участке работы локомотива, а так же выполнена увязка локомотивов на станциях оборотных депо Б и В с учётом технической работы с локомотивами в депо (экипировка, ТО-2, приёмка и сдача локомотивов под поезд).

В этой ведомости рассчитывается время работы локомотивов в чистом движении, время простоя локомотивов под техническими операциями, в ожидании поезда на станциях оборотных депо Б и В, а так же в этой же ведомости подготавливаются исходные данные для аналитического расчёта эксплуатируемого парка локомотивов.

2.2 Заносим в ведомость оборота локомотива (ВОЛ) все элементы графика движения поездов для каждого поезда. В 1 строке для нечётного поезда №2001 с 25 графы заносим все элементы ГДП (графы 26, 15, 16, 17, 18, 19, 1,2, 28). Для чётного поезда №2002 заполняем графы 1 строки (графы 6, 7, 10, 11, 12, 13, 14, 20, 21). Элементы ГДП первой строки чётных и нечётных поездов граф 3, 4, 5, 8, 21, 22, 23, 24, 27, определяем после увязки и расчёта фактического простоя локомотивов в оборотных депо Б и В. Элементы ГДП для остальных поездов рассчитываем с учётом интервала движения поездов и технологического окна равного 2 часа после шестого поезда.

2.3 Увязка оборота локомотивов по станциям Б и В.

Увязкой называется процесс подбора поездов на станциях оборотных депо Б и В локомотивов, которые прибыли на эти станций с поездами встречного направления и прошли все технические операций.

Увязка производится в три этапа:

1 этап

Определяется время готовности локомотива, который прибыл с нечётным поездом на станцию Б первым после 0 часов по московскому времени. Затем рассматривая графу 2 находим этот поезд и в графе 3 проставляем цифру 1 (первый оборот).

2 этап

Определяем номер чётного поезда, время отправления которого совпадает со временем готовности локомотива. В графе 5 напротив этого локомотива проставляем цифру 1 .

3 этап

Проводим линию увязки между поездами, который прибыл и отправился с данным локомотивом. Увязка остальных локомотивов в оборотных депо Б и В производится аналогично.

2.4 Определение фактического простоя локомотивов на станции Б и В (8,27 графа) под техническими операциями и в ожидании поезда.

Расчёт производим по следующей формуле

Гр.8 t^Б_ф.г2002= t^Б_ОТП2002- t^Б_ПР20=

t^Б_ф.г2004= t^Б_ОТП2004- t^Б_ПР20=

t^Б_ф.г2006= t^Б_ОТП2006- t^Б_ПР20=

t^Б_ф.г2008= t^Б_ОТП2008- t^Б_ПР20=

t^Б_ф.г2010= t^Б_ОТП2010- t^Б_ПР20=

t^Б_ф.г2012= t^Б_ОТП2012- t^Б_ПР20=

t^Б_ф.г2014= t^Б_ОТП2014- t^Б_ПР20=

t^Б_ф.г2016= t^Б_ОТП2016- t^Б_ПР20=

Гр.27 t^В_ф.г2001= t^В_ОТП2001- t^В_{ПР20 =}

t^В_ф.г2003= t^Б_ОТП2003- t^В_ПР20=

t^В_ф.г2005= t^В_ОТП2005- t^В_ПР20=

t^В_ф.г2007= t^В_ОТП2007- t^В_ПР20 =

t^В_ф.г2009= t^В_ОТП2009-t^В_ПР20=

t^В_ф.г2011= t^В_ОТП2011- t^В_ПР20=

t^В_ф.г2013= t^В_ОТП2013- t^В_ПР20=

t^В_ф.г2015= t^В_ОТП2015- t^В_ПР20=

И так далее.

2.5 Подготовка исходных данных для аналитического расчета эксплуатируемого парка локомотивов и правильности разработки ведомости.

2.5.1 Определение времени работы всех локомотивов в чистом движении определяем по формуле:

ΣМtx=2*n*(t_АБ+t_АВ), ч (2.1)

Где: n – количество пар поездов;

t_АБ, t_АВ – время хода по участкам.

ΣМtx=

2.5.2 Определение времени простоя под техническими операциями на станции А определяем по формуле:

ΣМt^А_Т=2*n*t_T^Aч (2.2)

ΣМt^А_Т=

2.5.3 Определение времени под техническими операциями локомотивов на станциях оборотного депо Б определяем по формуле:

ΣМt^Б_Т=Σгр.8, ч (2.3)

ΣМt^Б_Т=

2.5.4 Определение времени под техническими операциями локомотивов на станциях оборотного депо В определяем по формуле:

ΣМt^В_Т=Σгр.27, ч (2.4)

ΣМt^В_Т=

2.5.5 Определение эксплуатируемого парка локомотивов определяем по формуле:

Мэ= ΣМtx+ ΣМt^А_Т+ ΣМt^Б_Т+ ΣМt^В_Т/24, электровоза (2.5)
Мэ=

Глава 3. Разработка и построение графика оборота локомотивов.
График оборота локомотивов - это точный расчёт локомотивов эксплуатируемого парка.

3.1 Порядок построения графика оборота локомотивов.

3.2 Вычерчиваем бланк оборота локомотивов.

3.3 Из ведомости оборота локомотивов выбираются все элементы графика движения локомотивов первого оборота и заносим в первую строку графика оборота локомотивов, время прибытия, наименование станций, время отправления и номера поездов.

3.4 Если время прибытия чётных и нечётных поездов по первому или последнему оборотам локомотивов будет позже 24 ч. То время отмечается на строку ниже, количество строк в этой графе укажет сколько необходимо суток чтобы обслужить все поезда или определить количество локомотивов необходимого для обслуживания всех поездов в течение одних суток. Время простоя локомотивов обозначается в виде пропуска и записывается время прибытия и отправления поезда. Время хода поезда обозначается утолщенной линией (чётные и нечётные поезда разными цветами) и сверху подписывается номер поезда

1 2 3 4 5

Добавить документ в свой блог или на сайт

	Расписание движения График движения поездов Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушений должно быть главным для всех работников, связанных с организацией...		«Организация движения поездов» «Инструкция проводника цл-614» График движения поездов непреложный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших...
	I. Технико-экономическая характеристика работы станции Основным назначением участковой станции является пропуск сквозных транзитных поездов, формирование и расформирование участковых и...		Расписание прибытия грузовых поездов на станцию «О» № п/п № п-да т-приб u ваг. На ст
	Как осигналивается голова и хвост поезда при движении по правильному и неправильному пути? Деление поездов по старшинству. Что является основой организации движения поездов?		Организация перевозок и управление движением на железнодорожном транспорте 1 Птэ), Инструкция по движению поездов и маневровой работе на желез дорогах (идп), Инструкция по сигнализации на железных дорогах (иси),...
	Лекция: Организация похода выходного дня Составление плана подготовки и проведения путешествия. Разработка маршрута, подбор картографического материала, составление схемы...		В каких случаях производится полное опробование тормозов, с какой... На станциях, разделяющих смежные гарантийные участки следования грузовых поездов, при техническом обслуживании состава без смены...
	''Работа дежур Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте'', ''Организация и управление движением на железнодорожном транспорте'',...		Газетная, журнальная, книжная графика Графика Графика не исключает и применения цвета. Наиболее общий отличительный признак графики – особое отношение изображаемого предмета к...

Разработка упрощенного графика движения грузовых поездов

Похожие: