Распоряжение ОАО "ржд" от 26. 09. 2008 n 2017р "Об утверждении Правил по охране труда для работников восстановительных поездов ОАО "ржд" Текст документа по состоянию на 22 июля 2009 года |




НазваниеРаспоряжение ОАО "ржд" от 26. 09. 2008 n 2017р "Об утверждении Правил по охране труда для работников восстановительных поездов ОАО "ржд" Текст документа по состоянию на 22 июля 2009 года |
страница8/10
Дата публикации07.03.2014
Размер0.97 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

Поверхность рукоятки должна быть гладкой, без сучков, отколов и трещин.

Клинья для укрепления инструмента на рукоятке должны быть выполнены из мягкой стали и иметь насечки, препятствующие выскакиванию клина из рукоятки.

5.33. Не допускается использование напильников и шаберов без рукояток и бандажных колец на них или с плохо закрепленными рукоятками.

5.34. Инструмент ударного действия (зубила, бородки и пр.) должны иметь гладкую затылочную часть без трещин, заусенцев, наклепа и скосов. На рабочем конце не должно быть повреждений. Длина инструмента ударного действия должна быть не менее 150 мм.

При работе клиньями или зубилами с помощью кувалд должны применяться клинодержатели с рукояткой длиной не менее 0,7 м.

При работах инструментами ударного действия работники должны пользоваться защитными очками для предотвращения попадания в глаза отлетающих твердых частиц.

Рабочая зона при этом должна быть ограждена.

5.35. Форма и размеры гаечных ключей должны соответствовать требованиям ГОСТ 6424 [64], ГОСТ 2838 [61] и ГОСТ 2839 [62].

Односторонние гаечные ключи должны соответствовать требованиям ГОСТ 2841 [63].

Губки ключей должны быть параллельны и не закатаны. Размеры зева гаечных ключей должны соответствовать размерам гаек и головок болтов. Размеры зева ключей не должны превышать размеров гаек и болтов более чем на 5%.

5.36. Ручки клещей и ручных ножниц должны быть гладкими, без вмятин, зазубрин и заусенцев. С внутренней стороны должен быть упор, предотвращающий сдавливание пальцев рук при работе.

5.37. Используемые при работе ломы и монтажки должны быть гладкими, без заусенцев, трещин и наклепов.

5.38. К использованию допускаются только керосинорезы заводского изготовления. Керосинорезы должны находиться на учете и иметь инвентарный номер.

5.39. При работе резаков на жидком горючем необходимо устанавливать защитное устройство, предохраняющее кислородный рукав от обратного удара пламени.

5.40. Для подачи керосина в резак должны применяться рукава из бензостойкой резины. Длина рукавов должна быть не более 30 м. Рукава должны иметь плотные надежные соединения между собой и со штуцерами резаков, керосиновых бачков и баллонов с кислородом.

Наружный слой рукава, предназначенного для подачи керосина, должен иметь желтый цвет, для кислорода - синий.

5.41. Бачок для керосина должен быть герметичным. Наличие манометра на нем обязательно. Бачки, имеющие течь или неисправный насос, к эксплуатации не допускаются. Для определения неплотностей в соединениях бачка и резака следует пользоваться мыльной эмульсией.

5.42. Наливать керосин в бачок разрешается не более чем на 3/4 его вместимости и только после отстаивания или фильтрования через сукно или мелкую сетку. Доливать керосин в бачок во время работы запрещается. Случайно пролитый керосин следует засыпать песком, после чего песок собрать в предназначенную для этого тару для последующей утилизации.

Применять бензин в качестве горючего для керосинореза запрещается.

5.43. На месте проведения керосинорезных работ запас керосина должен быть не более сменной потребности. Керосин должен храниться в небьющейся, плотно закрывающейся таре, удаленной от места проведения работ на расстояние не менее 10 м.

5.44. Работа с керосинорезом внутри замкнутого объема (внутри крытых вагонов, вагонов-хопперов, рефрижераторных вагонов, в кузовах полувагонов) и резервуарах (котлах цистерн) запрещается.

5.45. Запрещается зажимать, перекручивать или переламывать рукава, подающие кислород и керосин к резаку, а также использовать кислородные рукава для подвода керосина к резаку.

5.46. В соответствии с Межотраслевыми правилами по охране труда при работе на высоте [6] длина приставных лестниц должна быть не более 5 м.

5.47. Тетивы приставных лестниц и стремянок для обеспечения устойчивости должны расходиться книзу. Ширина приставной лестницы и стремянки вверху должна быть не менее 300 мм, внизу - не менее 400 мм.

5.48. На тетивах деревянных и металлических приставных лестниц должен быть указан инвентарный номер, дата следующего испытания, принадлежность цеху (участку).

5.49. Приставные лестницы должны быть снабжены устройством, предотвращающим возможность сдвига и опрокидывания их при работе. Верхние концы лестниц, приставляемых к тяговой, крановой технике, трубам, должны иметь специальные крюки - захваты, предотвращающие падение лестницы от случайных толчков.

На нижних концах приставных лестниц должны быть оковки с острыми наконечниками для установки на земле. При использовании лестниц на гладких опорных поверхностях (металле, плитке, бетоне) на них должны быть башмаки из резины или другого нескользкого материала.

5.50. Размеры приставной лестницы должны обеспечивать работнику возможность работы в положении стоя на ступени, находящейся на расстоянии не менее 1 м от верхнего конца лестницы.

5.51. Испытание лестниц должно производиться после изготовления и капитального ремонта, а также периодически в процессе эксплуатации:

лестниц металлических - 1 раз в 12 месяцев;

лестниц деревянных - 1 раз в 6 месяцев.

Испытание должно производиться приложением к середине ступени лестницы, установленной под углом 75° к горизонтальной плоскости, статической нагрузки 2 кН (200 кгс) - для раздвижной лестницы и 1,2 кН (120 кгс) - для приставной лестницы.

В соответствии с Правилами безопасности при работе с инструментом и приспособлениями [28] продолжительность каждого испытания должна составлять 2 минуты.

5.52. Металлообрабатывающие станки должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.009 [48].

Конструкция металлообрабатывающих станков должна исключать возможность травмирования работника падающими или выбрасываемыми из станков предметами (заготовки, инструмент, стружка, отходы).

Доступные для работающих части станков, в том числе вращающиеся устройства для закрепления заготовок или инструмента, не должны иметь острых кромок и углов, шероховатостей поверхности. Наружные поверхности устройств при наличии в них выступающих частей или углублений, которые при работе могут травмировать работников, должны иметь ограждения.

В случаях, когда вся зона обработки закрывается общим защитным устройством, ограждение отдельных вращающихся устройств не обязательно.

5.53. На каждом станке должен быть указан его инвентарный номер. У станка (или группы станков) должен быть вывешен список лиц, имеющих право работать на нем (них); а также табличка с указанием должностного лица (из числа специалистов), ответственного за содержание в исправном состоянии и безопасную эксплуатацию станочного оборудования в цехе (участке). На рабочем месте у станка должна быть вывешена краткая выписка из инструкции по охране труда или памятка по технике безопасности, в которой указываются для работающего на станке основные требования по безопасным приемам работы, а также требования к защитным предохранительным и блокировочным устройствам. При наличии в помещении станков одной группы достаточно одной выписки из инструкции по охране труда или памятки по технике безопасности, вывешенной на видном месте, доступном для работающих.

^ VI. ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ТЕРРИТОРИИ,

ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ПЛОЩАДКАМ, ПОМЕЩЕНИЯМ И ВАГОНАМ

ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО ПОЕЗДА

6.1. Требования к содержанию территории,

производственных площадок и помещений

6.1.1. В соответствии с Положением о восстановительных поездах железных дорог открытого акционерного общества "Российские железные дороги" [76] пункт постоянной дислокации восстановительного поезда должен размещаться на крупной железнодорожной станции, на которой имеется локомотивное депо, либо постоянно работающий парк локомотивов.

6.1.2. Место стоянки восстановительного поезда, как правило, должно располагаться на железнодорожных путях с двухсторонним выходом и обеспечивать отправление поезда со станции дислокации в минимально короткий срок с момента поступления приказа на его отправление.

Постановка другого подвижного состава, включая пожарный поезд, на железнодорожный путь стоянки восстановительного поезда запрещается.

6.1.3. Запрещается выделять место постоянной дислокации восстановительного поезда под контактным проводом.

6.1.4. В пункте постоянной дислокации восстановительного поезда, как правило, должно быть капитальное здание с обустроенными санитарно-бытовыми и производственными помещениями, оборудованное холодным и горячим водоснабжением.

Помещения восстановительного поезда должны отвечать требованиям Санитарных правил для формирования железнодорожного транспорта специального назначения [70].

6.1.5. Место стоянки восстановительного поезда оборудуется внешним ограждением, наружным освещением, водопроводной сетью с установкой пожарных гидрантов или водозаправочных колонок, канализацией, пожарной сигнализацией и специально подготовленными местами (площадками) для практических занятий (при значительном удалении учебно-тренировочного полигона от места постоянной дислокации восстановительного поезда).

6.1.6. На территориях, в производственных помещениях и технологическом оборудовании, которое может служить источником опасности для работников, должны быть нанесены сигнальные цвета, сигнальная разметка, установлены или нанесены знаки безопасности в соответствии с требованиями ГОСТ Р 12.4.026 [55], Положением о знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта [16] и Рекомендациями по предупреждающей окраске сооружений и устройств, расположенных в зоне железнодорожных путей [15].

6.1.7. Для прохода работников к местам выполнения работ и обратно должны быть определены маршруты безопасного прохода, обозначенные указателями "Служебный проход". В ночное время маршруты прохода должны быть освещены.

Дороги и проходы в местах пересечения с железнодорожными путями должны иметь твердые покрытия или настилы на уровне головки рельсов для проезда транспортных средств, тяговой техники и прохода работников. Эти места должны быть оборудованы сигнализацией и искусственным освещением.

Дороги и маршруты должны содержаться в чистоте и порядке, очищаться от мусора и снега, не загромождаться складируемыми материалами и конструкциями.

6.1.8. Административные, производственные и бытовые помещения должны быть оборудованы системой вентиляции, отопления, пожарной сигнализацией и системой пожаротушения.

6.1.9. Смотровые канавы должны иметь гладкие, легко моющиеся стены, а напольная часть канав - уклоны и сточные желоба к сборным колодцам. При необходимости смотровые канавы должны оборудоваться переходными мостиками.

6.1.10. В пункте постоянной дислокации восстановительного поезда должны быть предусмотрены следующие отдельные служебно-бытовые помещения:

гардеробная;

душевая;

умывальные;

туалет;

кладовая для хранения инвентарной (дежурной) спецодежды;

для сушки спецодежды;

для приема пищи;

для размещения дежурного;

комнаты отдыха и обогрева работников.

Для начальника поезда должно быть предусмотрено отдельное помещение.

Помещение гардеробной должно быть оборудовано системой приточно-вытяжной вентиляции.

6.1.11. При гардеробных должны предусматриваться кладовые для хранения спецодежды в летний и зимний период года.

6.1.12. При умывальных должны быть мыло или другие смывающие средства и регулярно сменяемые полотенца или воздушные сушители для рук. Мытье рук техническими жидкостями категорически запрещается.

6.1.13. Помещения для обогрева работников должны быть оборудованы сушильным шкафом для быстрого просушивания рукавиц и обуви.

6.1.14. В санитарно-бытовых помещениях не реже одного раза в смену должна проводиться уборка, промывка их водой с моющими средствами с последующей дезинфекцией.

6.1.15. Склады горюче-смазочных материалов (далее - ГСМ) должны отвечать требованиям Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.

Условия хранения ГСМ, баллонов с кислородом, ацетиленом и барабанов с карбидом кальция надлежит согласовывать в каждом отдельном случае с органами пожарного надзора.

6.1.16. В складе ГСМ, помещениях (гаражах), предназначенных для стоянки тяговой (транспортной) техники, а также на ее стоянках под навесом или на площадках не допускается:

курить, пользоваться открытым огнем;

подзаряжать аккумуляторные батареи (в помещениях);

хранить материалы и предметы, не относящиеся к обслуживанию тяговой (транспортной) техники и передвижных электростанций;

мыть или протирать бензином кузова тяговой (транспортной) техники, передвижные электростанции, детали или агрегаты, а также руки и одежду;

хранить топливо (бензин, дизельное топливо), за исключением топлива в баках тяговой (транспортной) техники и передвижных электростанций;

заправлять тяговую (транспортную) технику и передвижные электростанции топливом, а также сливать топливо из баков;

устанавливать предметы и оборудование, которые могут препятствовать быстрой эвакуации тяговой (транспортной) техники в случае пожара или других стихийных бедствий.

6.1.17. На территории пункта постоянной дислокации восстановительного поезда должны быть отдельные емкости для сбора и хранения пропитанных нефтепродуктами обтирочных материалов и других отходов.

6.2. Требования к производственным и санитарно-бытовым

помещениям вагонов восстановительного поезда

6.2.1. В состав восстановительного поезда должны входить вагоны-гаражи, вагоны, переоборудованные под размещение передвижной электростанции (далее - вагон для размещения электростанции), и пассажирские вагоны, предназначенные для санитарно-бытового обслуживания работников восстановительных поездов. К ним относятся вагон-столовая, санитарный вагон, вагон для перевозки и отдыха работников восстановительного поезда.

6.2.2. Вагоны должны отвечать требованиям Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте [17].

Пол, стены и потолок вагонов-гаражей и вагона для размещения электростанции должны быть обиты листовой сталью по асбесту или войлоку, пропитанному в глиняном растворе. Электропроводка должна быть проложена в трубах, светильники и выключатели выполнены в герметичном исполнении.

6.2.3. В складе ГСМ, вагонах-гаражах и вагоне-электростанции запрещается:

курить, пользоваться открытым огнем, в том числе при запуске двигателя тягачей, тракторов, бульдозеров и передвижных электростанций;

оставлять неубранными в металлические ящики обтирочные материалы;

заполнять перевозимые емкости с горючим более чем на 95% их объема;

хранить материалы и предметы, не относящиеся к обслуживанию автомобилей, тягачей, тракторов и электростанции.

Склад ГСМ, вагоны-гаражи и вагон-электростанция должны быть укомплектованы огнетушителями и ящиками с песком.

6.2.4. Специально оборудованные вагоны-гаражи и платформы, предназначенные для стоянки и транспортировки тракторов, тягачей, бульдозеров, должны удовлетворять следующим требованиям:

крыша вагона-гаража по высоте и длине должна иметь конфигурацию, обеспечивающую безопасность водителя в момент заезда (выезда) трактора, тягача, бульдозера в гараж;

освещение в вагоне-гараже должно быть выполнено светильниками в закрытом исполнении;

трапы вагона-гаража (платформы) для заезда (выезда) тягачей, тракторов, бульдозеров перед пуском гаража в эксплуатацию и периодически, не реже одного раза в год, должны испытываться нагрузкой, превышающей массу наиболее тяжелой машины на 15%;

ворота вагонов-гаражей должны иметь надежные блокирующие запоры в закрытом и открытом положениях и иметь надпись "Опасная зона";

электрический привод подъема трапов должен иметь концевой выключатель, ограничивающий их подъем.

Вагоны-гаражи (платформы) для перевозки тяжелых тяговых машин со стороны трапов должны иметь разгружающие опоры под буферным брусом, а с другой стороны рельсозахваты.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

Похожие:

Распоряжение ОАО \"ржд\" от 26. 09. 2008 n 2017р \"Об утверждении Правил по охране труда для работников восстановительных поездов ОАО \"ржд\" Текст документа по состоянию на 22 июля 2009 года | iconПравила электробезопасности для работников ОАО «ржд» при обслуживании...
Федотов А. А., Хананов В. В., Горожанкина Е. Н. (Цэ ОАО «ржд»), Бычков А. Н. (Миит)

Распоряжение ОАО \"ржд\" от 26. 09. 2008 n 2017р \"Об утверждении Правил по охране труда для работников восстановительных поездов ОАО \"ржд\" Текст документа по состоянию на 22 июля 2009 года | iconИнструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах...
Об утверждении регламента взаимодействия локомотивных бригад с причастными работниками ОАО "ржд", деятельность которых непосредственно...

Распоряжение ОАО \"ржд\" от 26. 09. 2008 n 2017р \"Об утверждении Правил по охране труда для работников восстановительных поездов ОАО \"ржд\" Текст документа по состоянию на 22 июля 2009 года | iconРаспоряжение
В целях обеспечения безопасных условий и охраны труда работников локомотивных бригад ОАО "ржд"

Распоряжение ОАО \"ржд\" от 26. 09. 2008 n 2017р \"Об утверждении Правил по охране труда для работников восстановительных поездов ОАО \"ржд\" Текст документа по состоянию на 22 июля 2009 года | iconРаспоряжение
Об утверждении стратегии развития кадрового потенциала ОАО "ржд" на период до 2015 года

Распоряжение ОАО \"ржд\" от 26. 09. 2008 n 2017р \"Об утверждении Правил по охране труда для работников восстановительных поездов ОАО \"ржд\" Текст документа по состоянию на 22 июля 2009 года | iconПравила по охране труда при эксплуатации локомотивов и
То-1 электровозов, тепловозов, паровозов (далее – локомотивы), электропоездов и дизель-поездов в локомотивном хозяйстве железных...

Распоряжение ОАО \"ржд\" от 26. 09. 2008 n 2017р \"Об утверждении Правил по охране труда для работников восстановительных поездов ОАО \"ржд\" Текст документа по состоянию на 22 июля 2009 года | icon20 июля 2011 года Разъяснение ОАО «ржд» относительно съемок на объектах...
Относительно вопросов по проведению съемок на объектах железнодорожного транспорта пресс-служба ОАО «ржд» разъясняет

Распоряжение ОАО \"ржд\" от 26. 09. 2008 n 2017р \"Об утверждении Правил по охране труда для работников восстановительных поездов ОАО \"ржд\" Текст документа по состоянию на 22 июля 2009 года | iconКонспект лекций по птэ, иси, идпм 2013 год Введение ОАО «Росси́йские...
Оао «Росси́йские желе́зные доро́ги» (оао «ржд») — государственная компания, одна из крупнейших в мире транспортных компаний, владелец...

Распоряжение ОАО \"ржд\" от 26. 09. 2008 n 2017р \"Об утверждении Правил по охране труда для работников восстановительных поездов ОАО \"ржд\" Текст документа по состоянию на 22 июля 2009 года | iconФилиал ОАО «ржд» утверждаю: Генеральный директор цсс филиала ОАО «ржд»
Заместитель генерального директора цсс по управлению персоналом и социальным вопросам

Распоряжение ОАО \"ржд\" от 26. 09. 2008 n 2017р \"Об утверждении Правил по охране труда для работников восстановительных поездов ОАО \"ржд\" Текст документа по состоянию на 22 июля 2009 года | iconИнструкция по охране труда для проводника пассажирского вагона общие требования охраны труда
Мпс россии 20 ноября 2002 г. N пот ро 13153-цл-923-02, других нормативных документов по вопросам охраны труда, эксплуатационной и...

Распоряжение ОАО \"ржд\" от 26. 09. 2008 n 2017р \"Об утверждении Правил по охране труда для работников восстановительных поездов ОАО \"ржд\" Текст документа по состоянию на 22 июля 2009 года | iconИнструкция по охране труда для локомотивных бригад ОАО "ржд"
На основе настоящей Инструкции в локомотивных депо железных дорог разрабатываются инструкции по охране труда для локомотивных бригад...

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
zadocs.ru
Главная страница

Разработка сайта — Веб студия Адаманов