Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное




НазваниеРуководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное
страница4/29
Дата публикации27.06.2013
Размер3.44 Mb.
ТипРуководство по эксплуатации
zadocs.ru > Право > Руководство по эксплуатации
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   29

Кнопка включателя отопителя ^ 10 и контрольная лампочка 11
работы отопителя.
Перед включением кнопки 10 необходимо вни-
мательно ознакомиться с правилами пользования отопительной
установкой, изложенными в разделе «Отопление».

^ Кнопка насоса стеклоомывателя 22 в нерабочем положении
полностью вдвинута. При пользовании стеклоомывателем кнопку
следует выдвинуть до отказа и отпустить, после чего она под давле-
нием пружины возвратится в исходное положение. При этом на
ветровое стекло будет подана струя воды. Бачок стеклоомывателя
расположен в багажнике и наполняется водой через пробку. После
заливки воды пробку необходимо плотно завернуть.

^ ПОЛЬЗОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

Двери, сиденья, размещение багажа



Дверь со стороны водителя отпи-
рается и запирается снаружи ключом.
Для открытия двери ручку потяните к
себе.

Дверь со стороны пассажира запи-
рается на внутреннюю защелку 1, ко-
торая может быть в двух положениях
(рис. 5):

А — дверь отперта, В — дверь за-
перта.

Подняв фиксатор, можно передви-
нуть переднее сиденье в удобное поло-
жение под рост водителя и пассажира
(рис. 6).

Рис. 5. Открытие и запирание пра-
вой двери изнутри автомобиля.

По желанию водителя или пасса-
жира спинка переднего сиденья может
устанавливаться в одно из фиксируе-
мых положений, для чего следует

потянуть за рукоятку (см. рис. 7) под сиденьем, а другой рукой
наклонять спинку. При отпускании рукоятки спинка фиксируется.
Для устройства спальных мест:










Рис. 6. Регулирование наклона
спинки передних сидений.

Рис. 7. Расположение фиксатора
переднего сиденья.

1. Сдвиньте передние сиденья в крайнее переднее положение.

2. Выведите спинку заднего сиденья из упоров и, слегка накло-
нив ее, снимите с шарниров.

3. Приподнимите подушку заднего сиденья с шипов и сдвиньте
его назад.

4. Потянув за рукоятку, опустите спинку переднего сиденья так,
чтобы она опиралась на пол рядом с шипами подушки заднего си-
денья; при этом сиденье должно быть зафиксировано на салазках.

5. Затем спинку заднего сиденья следует уложить на спинки
передних сидений (см. рис. 8).



Рис. 8. Положения сидений при устройстве спальных мест в кузове:
а
— спинка переднего сиденья; б — спинка заднего сиденья.

Доступ к заднему сиденью осуществляется за счет откидыва-
ния переднего сиденья.

Пространство для размещения багажа находится за спинкой
заднего сиденья (рис. 9). Откинув спинку, можно значительно
увеличить это пространство.

Дверные карманы предназначены для различной литературы,
а карман под панелью приборов — для мелких вещей.

Багажник

Для открывания багажника рукоятку, расположенную слева
под панелью приборов, потяните на себя, освободив замок (рис. 10).
Затем, приподняв крышку багажника, -нажмите на предохранитель-
ный крючок (рис. 11).










Рис. 9. Размещение багажа за спинкой
заднего сиденья.

Рис. 10. Расположение рукоятки
открытия багажника.



Рис. 11. Освобождение предохранителя крышки
багажника.

Подняв крышку, установите ее на подпорку. В багажном отсеке
размещены: бензобак, запасное колесо, бачок стеклоомывателя,
блок предохранителей, а под полом багажника — аккумуляторная
батарея и бачок главного тормозного цилиндра.

Закрывать крышку следует плавно, без ударов.

^ Моторный отсек

Для открывания моторного отсека — откройте левую дверь и
нажмите пальцем на планку тяги замка (рис. 12).

Подняв капот моторного отсека, установите его на подпорку.

^ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Исправный двигатель пускается легко. Однако, в отдельных
случаях, особенно в холодную погоду, могут возникнуть трудности



из-за незнания приемов пуска двигате-
ля с воздушным охлаждением. Поэтому
необходимо строго выполнять указания
данной инструкции, нарушение которых
может привести к затруднениям при
запуске и увеличенному износу деталей
двигателя.

Необходимо помнить, что примене-
ние вязких летних масел (Дп-11 или
ДС-11) в холодное время года затруд-
няет пуск двигателя, приводит к раз-
рядке аккумуляторной батареи и уве-
личивает износ деталей при пуске.
В холодное время года применяйте
масла АС-8 или Дп-8.

Рис. 12. Планка тяги

замка моторного отсека.

Пользоваться воздушной заслонкой
карбюратора при пуске следует толь-
ко в случаях, рекомендуемых ниже,
так как при излишнем обогащении
смеси неиспарившийся бензин, попа-
дая на электроды и юбочки изоляторов свечей, намного ухудшает
искрообразование и затрудняет пуск двигателя.

^ Пуск теплого двигателя

Теплый двигатель, находящийся в исправном состоянии, при
применении надлежащего топлива, обычно пускается с первых же
оборотов.

Для этого выполните следующие операции:

1. Поставьте рычаг переключения передач в нейтральное по-
ложение.

2. Слегка нажмите на педаль управления дроссельной заслон-
кой и включите зажигание и стартер.

3. Как только двигатель запустился, отпустите ключ замка за-
жигания.

Продолжительность непрерывной работы стартера при запуске
не должна превышать 10 сек.

Если двигатель не запускается после двух-трех попыток, — пре-
кратите попытки к пуску до обнаружения и устранения неисправ-
ности.

Если теплый двигатель требует при пуске пользования воздуш-
ной заслонкой карбюратора, это указывает на засорение жиклеров
(в первую очередь системы холостого хода). Их необходимо
продуть.

^ Пуск холодного двигателя при умеренной температуре
(до +5°С)


После длительных стоянок автомобиля рекомендуется перед
пуском подкачать бензин в карбюратор ручным рычагом бен-
зинового насоса для возмещения потерь бензина вследствие
испарения.

После этого выполните следующее:

1. Поставьте рычаг переключения передач в нейтральное по-
ложение.

2. Выключите сцепление, чтобы стартер не проворачивал вместе
с коленчатым валом шестерен коробки передач, находящихся в за-
густевшем масле.

3. Слегка нажмите на педаль управления дроссельной заслон-
кой и включите зажигание и стартер.

Держать стартер включенным можно, не более 10 сек.

При повторных пусках интервалы между включениями стартера
должны быть не менее 1 мин; включать стартер можно только
после полной остановки двигателя.

4. Как только двигатель запустился, отпустите ключ включа-
теля зажигания и стартера.

5. Прогрейте двигатель на средних оборотах. Прогрев на боль-
ших оборотах приводит к значительному износу деталей.

^ Прогревать двигатель следует до тех пор, пока он не будет
устойчиво работать на малых оборотах холостого хода.


Пуск холодного двигателя при низких температурах
(от
+5°С до -10°С)

При этих температурах необходимо пользоваться маслами АС-8
или Дп-8.

Порядок пуска следующий:

1. Подкачайте бензин рычагом ручной подкачки бензинового
насоса.

2. Выключите сцепление. При пуске двигателя пусковой рукоят-
кой поставьте между педалью и сиденьем распорку.

3. Нажмите 2—3 раза на педаль привода дроссельной заслонки.

4. Закройте полностью воздушную заслонку.

5. Не нажимая на педаль дроссельной заслонки, включите
зажигание и стартер.

6. Сразу после запуска, по мере прогрева двигателя, приоткры-
вайте воздушную заслонку и нажимайте на педаль дроссельной
заслонки, обеспечивая устойчивую работу двигателя.

Прогревать двигатель следует на умеренных оборотах до устой-
чивой его работы на малых оборотах холостого хода.

По мере прогрева двигателя следует постепенно педаль сцепле-
ния отпускать для проворачивания валов коробки передач в загу-
стевшем масле. Если сцепление включить сразу после пуска дви-
гателя, он может заглохнуть.

Для увеличения стартерной работоспособности аккумуляторной
батареи в зимнее время рекомендуется заносить ее в теплое поме-
щение, так как с понижением температуры электролита падает
действительная емкость аккумуляторной батареи.

Если двигатель не запустился с трех попыток, прекратите по-
пытки к пуску до обнаружения и устранения неисправности.

Обычно причинами затрудненного пуска двигателя являются:

1. Излишнее обогащение смеси.

2. Отсутствие подачи топлива в карбюратор.

3. Неудовлетворительное состояние контактов прерывателя или
нарушение величины зазора между ними.

4. Неисправность конденсатора.

5. Утечка тока высокого напряжения в крышке распределителя
вследствие ее загрязнения снаружи или внутри.

6. Неисправные или загрязненные свечи.

7. Неисправная электропроводка.

8. Применение топлива низкого качества.

9. Недостаточное число оборотов стартера из-за слабой зарядки
аккумуляторной батареи или неисправности самого стартера.

10. Неправильная регулировка клапанов.

Причинами переобогащения смеси могут быть: чрезмерное поль-
зование педалью привода дроссельной заслонки перед пуском дви-
гателя или во время провертывания его стартером, переливание
карбюратора из-за неисправности игольчатого клапана или по

плавка, слишком богатая регули-
ровка системы холостого хода и на-
качивание бензина во впускную тру-
бу ускорительным насосом карбю-
ратора при первых попытках за-
пуска.

Если почему-либо произошло пе-
реобогащение смеси, то устранение
его производите продувкой цилинд-
ров. Для этого плавно нажмите но-
гой до отказа на педаль привода
дроссельной заслонки карбюратора
и, не отпуская ее, включите стартер.

Прокрутите двигатель стартером
в течение 5—10 сек.

Повторите пуск, как указано
выше. Если таким образом продуть
цилиндры не удалось— выверните
свечи и прокрутите двигатель стар-
тером не более 10 сек при полностью
открытых дроссельной и воздушной
заслонках.

Вывернутые свечи очистите, про-
сушите и поставьте на место. Пуск
двигателя после этого производите
без подкачки топлива, педалью
дроссельной заслонки.



Рис. 13. Устройство для предпуско-
вого подогрева двигателя:

1 — отопитель; 2 — выходной патрубок
отопителя; -3 — гибкий металлорукав;
4 — впускной конец коллектора; 5 —
подогревающий коллектор; 6 — заслонка
отопителя; 7 — кнопка тяги заслонки.
А — положение кнопки при обогреве
кузова; Б — положение кнопки при про-
греве двигателя.

^ Пуск двигателя при температуре ниже — 10°С

При низкой температуре рекомендуемые для зимы масла также
густеют и двигатель необходимо подогревать. Подогрев двигателя
нужен для уменьшения вязкости масла и облегчения смесеобра-
зования при пуске.

^ Подогрев двигателя с помощью отопительной установки

1. Снимите крышки с патрубка отопителя и впускного конца
коллектора подогрева на двигателе.

2. Вставьте одним концом патрубок металлорукава в воздухо-
вод коллектора подогрева, а другим — в патрубок отопителя.

3. Закройте заслонку 6 отопителя (рис. 13), потянув кнопку 7
на себя до отказа, и поверните ее на 90°.

4. Включите отопитель в соответствии с правилами пользования.

5. Прогрейте двигатель в течение 20—30 мин, в зависимости от
температуры окружающего воздуха.

6. По истечении указанного времени, не выключая отопительной

установки и не включая зажигания, проверните коленчатый вал
пусковой рукояткой, сделав 4—5 оборотов. Если коленчатый вал
проворачивается легко и ощущается компрессия в цилиндрах дви-
гателя, приступите к пуску.

7. После предпускового подогрева пуск двигателя осуществля-
ется так же, как при температуре до +5°С.

8. Когда двигатель завелся, следует немедленно открыть заслонку отопителя, поставив кнопку 7 в положение «от себя»,
а затем снять металлорукав (имея в виду, что он горячий).

9. Закройте крышкой патрубок отопителя 2 и впускной конец
коллектора подогрева 4.

Примечания: 1. В целях ускорения подогрева двигателя рекомендуется

крышку моторного отсека держать закрытой.

2. Оставлять металлорукав на патрубках нельзя, иначе тепло из отопителя

будет отсасываться в двигатель.

3. При применении масел Дм-11 или ДС-11 предпусковой подогрев нужен
также при температуре 0°С.

^ Пуск двигателя буксировкой автомобиля

Пуск двигателя буксировкой автомобиля при застывшем масле

недопустим, так как это всегда приводит к авариям.

Пуск буксировкой можно применять только в исключительных
случаях для двигателя, коленчатый вал которого вращается легко, а в коробке передач залито масло, соответствующее сезону
эксплуатации.

^ Остановка двигателя

После прекращения движения с большой скоростью, особенно
в жаркое время года, следует дать двигателю поработать в течение
1—2 мин на малых оборотах, а затем выключить зажигание. Это

необходимо для постепенного его охлаждения. Длительная работа
двигателя на холостом ходу приводит к образованию копоти на
свечах и отказу в пуске, тогда как при работе двигателя с нагруз-
кой свечи очищаются. Поэтому не следует работать на холостом
ходу более 2 мин.

^ ТРОГАНИЕ С МЕСТА И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ

Перед каждым включением передачи необходимо до отказа
выжать педаль сцепления. Трогать с места можно только на первой
передаче, плавно отпуская педаль сцепления и одновременно на-
жимая на педаль привода дроссельной заслонки.

Для более полного использования динамических качеств автомобиля, а также для предупреждения повышенного износа деталей
силового агрегата и трансмиссии скорость езды на автомобиле,
прошедшем обкатку, при включенной соответствующей передаче
должна быть в пределах:

I передача 0— 20 км/час;
II передача 15— 35 км/час;

III передача 30— 65 км/час;

IV передача 45—100 км/час.

Для плавного переключения передач необходимо учитывать:

1. При переключении с I на II, со II на III и с III на IV пере-
дачу следует для выравнивания окружных скоростей включаемых
шестерен несколько задерживать рычаг переключения передач
в нейтральном положении.

2. Переключение с четвертой на третью и с третьей на вторую
передачу необходимо производить без задержек, однако плавными
движениями, так как пауза в нейтральном положении рычага
только увеличивает возможность ударного включения шестерен.

3. Переключение со второй передачи на первую необходимо
производить при снижении скорости движения до 5 км/час.

4. В случае, если двигатель при движении накатом заглох, надо
пускать его стартером, а не включением передач. Особенно недо-
пустима заводка двигателя на третьей и второй передачах, что
может вызвать сильную ударную нагрузку трансмиссии из-за рез-
кого торможения.

5. Во избежание перегрузки двигателя при движении автомо-
биля на подъеме дороги со снижающейся скоростью необходимо
переходить на третью передачу до скорости 55 км/час, на вто-
рую — до 35 км/час и на первую — до 15 км/час в отличие от
движения по прямой.

6. Недопустимо пользоваться пробуксовкой сцепления для со-
хранения оборотов двигателя при перегрузке или для ускорения
движения автомобиля при разгоне.

7. Нельзя во время движения автомобиля держать ногу на пе-
дали сцепления, так как при этом выбирается свободный ход,
изнашиваются выжимной подшипник, пята и накладки ведомого
диска сцепления вследствие пробуксовки.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   29

Похожие:

Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное iconУчебник 2-е издание, исправленное и дополненное
...

Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное iconАнгло-русский словарь разговорных выражений издание четвертое, исправленное...
...

Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное icon1. предмет, метод и принципы российского
Предпринимательское право: Учебное пособие"(3-е издание, исправленное и дополненное)(Смагина И. А.)("Омега-Л", 2009)

Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное iconВнутренние болезни Издание четвертое, переработанное и дополненное
Рекомендовано Управлением научных и образовательных медицинских учреждений Министерства здравоохранения Российской Федерации в качестве...

Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное iconОт моделирования к проектированию 2-е издание, исправленное и дополненное
Я 804 Образовательная среда: от моделирования к проектированию. — М.: Смысл, 2001. — 365 с

Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное iconАвтор: Власенко Н. А. доктор юридических наук, профессор, заслуженный юрист РФ. Рецензенты
Власенко Н. А. Теория государства и права: учебное пособие (2-е издание, переработанное, дополненное и исправленное). М.: Проспект,...

Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное iconКурс Издание четвертое, переработанное и дополненное Рекомендовано...
Доктор философских наук профессор В. Н. Князев Кандидат философских наук доцент И. Б. Крюков

Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное iconПособие для учителей, руководителей туристских походов со школьниками...
Инструкция по организации и проведению туристских походов, путешествий и экскурсий с учащимися общеобразовательных школ 182

Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное iconИздание 3-е, исправленное и дополненное Москва, 1987 Содержание
...

Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное iconУчебник материал подготовлен с использованием правовых актов по состоянию...
Коробеев А. И. заведующий кафедрой уголовного права Юридического института Дальневосточного государственного университета, доктор...

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
zadocs.ru
Главная страница

Разработка сайта — Веб студия Адаманов