Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное




НазваниеРуководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное
страница5/29
Дата публикации27.06.2013
Размер3.44 Mb.
ТипРуководство по эксплуатации
zadocs.ru > Право > Руководство по эксплуатации
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   29

^ ОБКАТКА НОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Долговечность автомобиля в значительной степени зависит от
режима работы в начальный период его. эксплуатации — от его
обкатки. Во время обкатки происходят приработка деталей, осадка
прокладок и т. д. Поэтому автомобиль во время обкатки требует
соблюдения особого режима эксплуатации.

Продолжительность обкатки установлена в 2000 км про-
бега.

^ Основные правила обкатки

1. Не начинайте движения автомобиля с непрогретым двигате-
лем и ни в коем случае не давайте работать двигателю на больших
оборотах. Двигатель следует прогревать при умеренных оборотах
до устойчивой работы его на холостом ходу.

2. Не перегружайте двигатель. Нагрузка автомобиля не долж-
на превышать веса четырех человек, включая водителя.

Избегайте езды по тяжелым дорогам — глубокой грязи, песку,
крутым подъемам.

3. Не ездите со скоростью выше:

10 км/час — на первой передаче;

25 км/час — на второй передаче;

40 км/час — на третьей передаче;

60 км/час — на четвертой передаче.

При разгоне автомобиля можно допускать кратковременные
незначительные превышения указанных скоростей на I и II пе-
редачах. Своевременно переходите на соответствующую пере-
дачу в зависимости от условий движения; избегайте длительной
езды при полностью нажатой педали привода дроссельной за-
слонки.

4. При необходимости устанавливайте несколько повышенное
число оборотов двигателя на холостом ходу, так как в новом дви-
гателе потери на трение выше, чем в приработавшемся, и на малых
оборотах он может работать неустойчиво.

5. При значительном нагревании ступиц передних и задних
колес ослабьте затяжку регулировочных гаек на одну прорезь,
предварительно ознакомившись с порядком регулировки.

6. Тщательно следите за соединениями трубопроводов и при
обнаружении течи сразу ее устраняйте.

7. Следите за состоянием всех креплений автомобиля, ослабев-
шие, болты и гайки своевременно подтягивайте.

Перед первым выездом

1. Удалите с деталей, имеющих декоративные покрытия, предо-
хранительный состав чистой тряпкой, смоченной бензином. Затем
протрите насухо детали.

2. Проверьте уровни: масла в двигателе, электролита в батарее,
жидкости в питательном бачке главного тормозного цилиндра,
масла в поддоне воздухоочистителя, давление воздуха в шинах,
натяжение ремня вентилятора. Заполните бензиновый бак бензи-
ном и бачок стеклоомывателя водой (в холодное время бачок стек-
лоомывателя водой не заправляйте).

3. Смажьте все точки автомобиля, для которых в руководстве
предусмотрена смазка после пробега 1000 км и 2000 км.

4. Запустите двигатель и проверьте, нет ли течи масла и бен-
зина, а также четкость его работы (на слух).

5. Проверьте затяжку гаек колес и, при необходимости, —
подтяните.

6. Внимательно осмотрите весь автомобиль.

После пробега первых 500 км

1. Смените масло в картере двигателя.

2. Подтяните гайки крепления колес, рулевой сошки и болты
крепления карданных шарниров к фланцам ступиц задних колес.

3. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте подшипники
ступиц передних колес.

4. Смажьте все точки автомобиля, для которых предусмотрена
смазка через 1000 км пробега.

После пробега первых 1000 км

Двигатель

1. Подтяните гайки крепления головок цилиндров двигателя
(предварительно сняв валики коромысел клапанов), соблюдая по-
рядок, указанный на рис. 24. Подтяжку гаек производите только
на холодном двигателе. Момент окончательной затяжки гаек дол-
жен быть 4, 0 кгм. После подтяжки гаек и установки на место

валиков коромысел проверьте зазоры между коромыслами и стерж-
нями клапанов, при необходимости отрегулируйте.

2. Проверьте, полностью ли открывается дроссельная заслонка

карбюратора при полном ходе педали дросселя; убедитесь в пол-
ном открытии и закрытии воздушной заслонки. При необходи-
мости отрегулируйте.

3. Проверьте и, если нужно, отрегулируйте натяжение ремня
вентилятора.

Ремень вентилятора при правильном натяжении должен допус-
кать прогиб 12—15 мм под небольшим усилием большого пальца
руки, приложенным к середине между шкивами.

4. При необходимости отрегулируйте карбюратор на малые
обороты холостого хода, учитывая, что в период обкатки они
могут быть выше нормальных.

5. Смените масло в двигателе.

6. Смените масло в воздушном фильтре карбюратора, предва-
рительно промыв корпус и фильтрующий элемент.

Электрооборудование

7. Проверьте уровень электролита во всех банках батареи и,
если надо, долейте дистиллированной воды. Подтяните клеммы
проводов на батарее, при необходимости зачистите от окислов
и смажьте.

8. Проверьте плотность и чистоту соединений проводов гене-
ратора, выпрямителя, реле-регулятора, реле-блокировки, стартера
и другого электрооборудования.

9. При езде по пыльной дороге продуйте генератор сжатым
воздухом, предварительно сняв шланг с вентиляционной, трубки
генератора. Для продувки можно использовать ручной насос для
накачки шин, уплотнив шланг насоса в трубке.

У злы шасси

10. Проверьте регулировку и, при необходимости, отрегулируйте
подшипники ступиц задних колес.

11. Проверьте величину свободного хода педали сцепления
(25—35 мм) по центру нажимной площадки педали, и при необхо-
димости, отрегулируйте.

12. Проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного
цилиндра, при необходимости — долейте.

13. Отрегулируйте привод ручного тормоза (при необходи-
мости).

14. Убедитесь в отсутствии люфта стоек передней подвески
(приложением усилия на колесе) в приподнятом положении и,
если необходимо, устраните люфт.

15. Проверьте сходимость передних колес и отрегулируйте,
если необходимо.

Крепление узлов и деталей

Проверьте и, при необходимости, подтяните:

16. Болты крепления картера рулевого механизма к кузову.

17. Гайку крепления рулевой сошки.

18. Гайки крепления шаровых пальцев рулевой трапеции.

19. Шесть болтов крепления труб передней подвески к кузову.

20. Болты и гайки крепления четырех амортизаторов передней
и задней подвесок.

21. Гайки сайлент-блоков и шести болтов крепления кронштей-
нов продольных рычагов задней подвески.

22. Болты крепления силового агрегата.

23. Все ослабевшие крепления узлов и деталей, обратив особое
внимание на крепление переднего и заднего бамперов, крышек
багажника и моторного отсека, дверей, номерных знаков и т. д.

24. Смажьте подшипники задних колес.

25. Смажьте все точки шасси, смазка которых предусмотрена
после пробега 1000 км и 2000 км.

После пробега первых 2000 км

1. Выполните обслуживание, требуемое после пробега первых
1000 км, и дополнительно подтяните гайки крепления корпусов
подшипников задних колес к рычагам задней подвески, предвари-
тельно сняв тормозные колодки.

В механизме управления коробкой передач проверьте затяжку:
болта крепления ползуна к валу управления; болта, соединяю-
щего муфту с ползуном коробки передач и затяжку контргайки;
болтов крепления механизма к туннелю кузова. При наличии
замечаний в переключении передач отрегулируйте механизм.

2. Смените смазку в коробке передач.

После пробега первых 2000 км с соблюдением правил обкатки
и после проведения всех вышеуказанных работ автомобиль можно
нормально эксплуатировать. Однако во время пробега следующих
3000 км не допускайте длительной езды со скоростью 80 км/час,
избегайте перегрузки и не давайте двигателю работать на высо-
ких оборотах при езде по тяжелым дорогам на второй и первой
передачах.

Полная обкатка автомобиля заканчивается после пробега
4—5 тыс. км, после чего можно допускать длительную езду со ско-
ростью до 90 км/час.

^ РАСХОД ТОПЛИВА

Экономичная работа автомобиля обеспечивается:
1. Правильной регулировкой ходовой части, при которой обка-
танный автомобиль после пробега 3000—4000 км на ровном шоссе
в безветрие при выключенной коробке передач должен катиться
при скорости 50 км/час до полной остановки не менее 250—300 м.
Для уменьшения потерь на трение:

а) правильно отрегулируйте подшипники передних и задних колес;

б) поддерживайте нормальное давление в шинах;

в) регулируйте сход передних колес;

г) регулярно смазывайте автомобиль, применяя смазки, ука-
занные в руководстве.

2. Правильной установкой зажигания.

3. Точной регулировкой карбюратора в сочетании со своевре-
менной чисткой всей системы питания двигателя.

4. Правильными приемами вождения автомобиля, без резких
торможений и ускорений.

Контрольный расход бензина, приведенный в технической
характеристике, является показателем для оценки технической
исправности автомобиля.

Недопустимо смешивать понятия «контрольный расход бен-
зина», «эксплуатационный расход бензина» и «норма расхода
бензина», как это часто ошибочно делают.

^ Эксплуатационный расход бензина зависит от общего техниче-
ского состояния автомобиля, дорожных и климатических условий,
режима движения (скорость и нагрузка), а также от степени со-
вершенства вождения автомобиля (квалификации шофера).

^ Государственные нормы расхода бензина для автомобилей
устанавливаются союзными министерствами автомобильного транс-
порта и шоссейных дорог.

Фактический эксплуатационный расход бензина на автомобилях
«Запорожець» по данным эксплуатационных наблюдений и резуль-
татам заводских испытаний составляет:

Время года


Расход бензина в л на 100 км пробега


Летом


6, 5— 8, 5


Зимой (без пользования отопительной
установкой)


7 —10


Приведенные расходы бензина соответствуют средним ско-
ростям движения не выше 80 км/час.

При движении на скорости выше 80 км/час расход бензина
резко возрастает.

Расход бензина отопительной установкой составляет 0, 35—
0, 4 л в час.

^ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

После того как автомобиль был правильно обкатан, его дол-
говечность зависит от качества последующего ухода и качества
горюче-смазочных материалов, применяемых при эксплуатации.

^ ШОФЕРСКИЙ ИНСТРУМЕНТ



Для обслуживания завод придает к каждому автомобилю домкрат, пусковую рукоятку, ручной насос для накачки шин, шприц,
шланг резиновый для прокачивания системы гидравлического при-
вода тормозов, манометр для проверки давления в шинах и две сумки с инструментом. Назначение специальных ключей
указано в подписи к рис. 14.

Рис. 14. Специальные ключи, прида-
ваемые к автомобилю:

1 — ключ торцовый для гаек колес; 2 —
удлинитель; 3 — ключ болтов торсионов;
4 — ключ свечной; 5 — ключ масло-сливной
и наливной пробок картеров; 6 — ключ гаек
крепления стартера и гаек головок ци-
линдров; применяется совместно с удли-
нителем 2,

^ ПОЛЬЗОВАНИЕ ДОМКРАТОМ И СМЕНА КОЛЕСА

Для подъема автомобиля применяется домкрат реечного типа
с отдельной опорной площадкой 6 (рис. 15) и вставной рукояткой 4.

Перед подъемом поставьте автомобиль на ручной тормоз, вклю-
чите первую или заднюю передачу и обязательно подставьте под
колеса упоры.



Рис. 15. Домкрат для подъема автомобиля:

1 — рейка; 2 — корпус; 3 — гнездо рукоятки; 4 — рукоятка; 5 — рычажок; 6 — основание
домкрата; 7 — усилительная пластина; 8 — кузов.

Упор лапы домкрата производите под основание кузова в месте
приварки усилительных пластин.

Перед подъемом рейка 1 домкрата должна быть установлена
под наклоном, как указано на рисунке, в противном случае рей-
ка при подъеме может упереться в боковину кузова. В процессе
подъема рейка устанавливается почти вертикально.

После установки домкрата рычажок ^ 5 поверните на оси в верх-
нее положение к надписи «вверх», выбитой на корпусе 2. Затем
поднимайте и опускайте рукоятку 4 до тех пор, пока колеса не
оторвутся от поверхности.

Для опускания автомобиля опустите рычажок вниз к надписи
«вниз» и снова перемещайте рукоятку поочередно вверх-вниз.

Запрещается производить работы под автомобилем, стоящим
на домкрате без дополнительных подставок.

^ При замене колеса перед подъемом автомобиля отверните,
пользуясь торцевым ключом, примерно на один оборот все четыре
гайки, крепящие колесо.

После установки колеса на шпильки барабана, заверните
равномерно (но не окончательно) все четыре гайки (затягивать
крест-накрест).

Окончательную затяжку гаек производите после опускания
поднятой стороны автомобиля.

^ ЗАПРАВКА ТОПЛИВА

Двигатель автомобиля «Запорожець» рассчитан на применение
для его работы автомобильного бензина А-72 или А-76.

По данным исследований, наилучшие показатели двигатель дает
при работе на бензине марки А-80/86 (октановое число по мотор-
ному методу — 80, по исследовательскому — 86).

Примечание. Октановое число характеризует способность бензина про-
тивостоять возникновению детонации в двигателе. Детонация — это ненормальное
и вредное для двигателя протекание процесса сгорания. Детонация проявляется
в виде звонких стуков в цилиндрах, особенно сильных при работе двигателя
с большой нагрузкой. Нередко детонационные стуки ошибочно принимают за стук
поршневых пальцев, возникающий якобы вследствие раннего зажигания.

Пользоваться бензином марки А-66 запрещается. При отсут-
ствии указанных выше бензинов можно пользоваться смесью более
высокооктановых бензинов с бензином марки А-66 с тем, чтобы
октан смеси, подсчитанный по арифметическому правилу смеше-
ния, был близок к 74. Можно при этом пользоваться следующей
формулой:

х= Н-74,

8

где X — количество литров бензина А-66, которое нужно смешать
с 1 л высокооктанового бензина;

Н — величина октанового числа по моторному методу имеющегося высокооктанового топлива.

Позднее зажигание и на хорошем топливе способствует перегреву двигателя, появлению самовспышек рабочей смеси.

Поэтому пользуясь октан-корректором распределителя зажигания, следует установить возможно раннее зажигание, насколько это позволяют антидетонационные качества применяемого бензина.

Регулировать карбюратор на холостой ход двигателя следует
в точном соответствии с указаниями в разделе «Регулировка карбюратора». При этом не следует стремиться к максимальном
обеднению горючей смеси холостого хода, так как работа двигателя на такой смеси способствует появлению самовспышек после
его остановки выключением зажигания.

Для уменьшения интенсивности самовспышек рабочей смеси
рекомендуется перед выключением зажигания дать двигателю про-
работать на режиме холостого хода при малой скорости вращения
коленчатого вала в течение примерно 1—2 мин.

Заправка бака топливом производится через горловину в верх-
ней части. После заправки следует плотно закрывать заливную
горловину пробкой. Следите за целостью пробковой прокладки и,
при необходимости, заменяйте ее.

Категорически запрещается использовать вместо пробки раз-
личные самодельные заглушки из дерева, тряпок и др. При за-
правке бака топливом, для уменьшения засорений системы пита-
ния, рекомендуется использовать воронку с мелкой шелковой
сеткой. При заправке автомобиля категорически запрещается
курить и пользоваться огнем.

Примечание. Этилированный бензин очень ядовит и вызывает тяжелые
отравления и ожоги при попадании в желудочно-кишечный тракт, на кожу тела
и при вдыхании его паров. Этилированный бензин окрашен в розоватый, красно-
оранжевый, а иногда в синий или зеленый цвета.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   29

Похожие:

Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное iconУчебник 2-е издание, исправленное и дополненное
...

Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное iconАнгло-русский словарь разговорных выражений издание четвертое, исправленное...
...

Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное icon1. предмет, метод и принципы российского
Предпринимательское право: Учебное пособие"(3-е издание, исправленное и дополненное)(Смагина И. А.)("Омега-Л", 2009)

Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное iconВнутренние болезни Издание четвертое, переработанное и дополненное
Рекомендовано Управлением научных и образовательных медицинских учреждений Министерства здравоохранения Российской Федерации в качестве...

Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное iconОт моделирования к проектированию 2-е издание, исправленное и дополненное
Я 804 Образовательная среда: от моделирования к проектированию. — М.: Смысл, 2001. — 365 с

Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное iconАвтор: Власенко Н. А. доктор юридических наук, профессор, заслуженный юрист РФ. Рецензенты
Власенко Н. А. Теория государства и права: учебное пособие (2-е издание, переработанное, дополненное и исправленное). М.: Проспект,...

Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное iconКурс Издание четвертое, переработанное и дополненное Рекомендовано...
Доктор философских наук профессор В. Н. Князев Кандидат философских наук доцент И. Б. Крюков

Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное iconПособие для учителей, руководителей туристских походов со школьниками...
Инструкция по организации и проведению туристских походов, путешествий и экскурсий с учащимися общеобразовательных школ 182

Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное iconИздание 3-е, исправленное и дополненное Москва, 1987 Содержание
...

Руководство по эксплуатации и ремонту издание четвертое исправленное и дополненное iconУчебник материал подготовлен с использованием правовых актов по состоянию...
Коробеев А. И. заведующий кафедрой уголовного права Юридического института Дальневосточного государственного университета, доктор...

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
zadocs.ru
Главная страница

Разработка сайта — Веб студия Адаманов