Курсовой проект по дисциплине: «Линии автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте»




Скачать 301.01 Kb.
НазваниеКурсовой проект по дисциплине: «Линии автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте»
страница2/3
Дата публикации11.07.2013
Размер301.01 Kb.
ТипКурсовой проект
zadocs.ru > Спорт > Курсовой проект
1   2   3

^ 3. ВЫБОР ТРАССЫ ПРОКЛАДКИ КАБЕЛЬНОЙ ЛИНИИ И УСТРОЙСТВО ЕЕ ПЕРЕХОДОВ ЧЕРЕЗ ПРЕГРАДЫ
Трассу подземных кабельных линий выбирают, исходя из удобства прокладки кабеля и его дальнейшего технического обслуживания и эксплуатации. На перегонах трасса кабеля, как правило, проходит в полосе отвода. Трассу кабеля выбирают на той стороне, где расположено большинство линий и других пунктов, к которым устраивают ответвления. Трассу кабельной линии выбирают с учетом наименьшего объема работ при строительстве, возможности максимального применения техники, удобства эксплуатации и минимальных затрат на защиту от всех видов влияний и коррозии.

При пересечении кабельной трассы с автомобильными и железными дорогами кабели многоканальной связи прокладывают в асбестоцементных или полиэтиленовых трубах с выводом их по обе стороны от подошвы насыпи или полевой бровки кювета на длину не менее 1м. Количество прокладываемых труб принимают по числу прокладываемых кабелей с учетом необходимого резерва из расчета: при потребности до трех труб – одна резервная труба и от четырех до восьми труб – две резервные трубы. Кабели ответвлений при пересечении с железными дорогами прокладывают в трубах без закладки резервных труб.

Наиболее приемлемыми для прокладки кабеля являются дренирующие грунты: скальные, галечные, гравелистые и крупнопесчаные – наиболее стабильные и менее подверженные деформации при изменении теплового и гидрологического режима по сравнению со слабодренирующими и недренирующими грунтами, к которым относятся глины, суглинки, пылеватые и пылевато-иловатые супеси, торфяники.

Кабели связи на пересечении с несудоходными и несплавными реками, как правило, прокладывают с заглублением в дно реки. На пересечении с судоходными и сплавными реками кабели связи прокладывают на железнодорожном мосту. Если это невозможно, устраивают подземный переход по двум створам, расстояние между которыми должно быть не менее 300м. На всех судоходных и сплавных реках независимо от глубины, а также на несудоходных и несплавных реках глубиной до 3м. Кабели связи должны быть проложены с заглублением в дно реки. Глубина заложения кабелей должна быть не менее 1м, ее уточняют при изысканиях и согласованиях. В местах выхода кабелей из воды рекомендуется укреплять берега бетонными плитами и камнем.

^ 4. СОДЕРЖАНИЕ КАБЕЛЯ ПОД ИЗБЫТОЧНЫМ ДАВЛЕНИЕМ
Наиболее часто повреждения кабеля возникают из-за проникновения в него влаги при нарушении герметичности оболочки вследствие коррозии, нарушения правил прокладки, недоброкачественной пайки кабельных муфт и механических повреждений, вызванных смещением грунта или небрежными земляными работами на его трассе. Для предохранения кабеля от проникновения в него влаги при нарушении целостности оболочки, кабельные линии содержат под постоянным избыточным давлением, что позволяет контролировать герметичность оболочки и определять место его повреждения. Кроме того, при незначительных повреждениях оболочки поток газа, выходящего в месте ее повреждения, препятствует проникновению внутрь кабеля влаги, что повышает надежность кабельных линий.

При содержании кабеля под постоянным избыточным давлением кабельную линию делят на герметизированные участки, называемые газовыми секциями, длина которых для кабельных магистралей связи, как правило, равна усилительному участку высокочастотных цепей. По концам газовой секции, а также на всех ответвлениях от магистрального кабеля устанавливают газонепроницаемые муфты. Внутри газовых секций создают избыточное давление, превышающее атмосферное на 49·103 Па(0,5кгс/см2).

Существуют две системы содержания кабелей под избыточным давлением: с автоматическим и периодическим наполнением кабелей газом. На кабельных линиях дальней связи МПС наибольшее распространение получила система с автоматическим наполнением. В этой системе по концам газовой секции размещают автоматические контрольно-осушительные установки АКОУ, а в последнее время установки УСКД, в которой в качестве газа используется сухой воздух.




Рис. 5 – Газовая схема установки УСКД-1

Установка УСКД -1 обеспечивает подачу в кабель сухого воздуха, контроль за расходом газа, подачу сигнала о нарушении герметичности и понижении давления в баллоне с газом. Нагнетательные установки для подкачки воздуха в кабели монтируются во всех усилительных (ОУП, НУП) и оконечных пунктах кабельной магистрали.

Газ из баллона 1 (рис. 6) высокого давления (150кгс/см2 или 15 МПа) (или от компрессора) через осушительную камеру высокого давления 2 подается в редуктор 4 с обратным клапаном. Обратный клапан необходим для отключения баллона от установки при снижении давления до 2 МПа. Затем газ подается в редуктор 5 низкого давления, на выходе которого устанавливается стабильное давление (49±2)кПа, поддерживаемое автоматически при расходе газа не более 3 л/мин. Далее газ проходит через осушительную камеру низкого давления 12, пневматический сигнализатор 6 и блок ротаметров 7. В блоке ротаметров после прохода через индикатор влажности 10 газ поступает в ротаметры 9 для контроля за расходом газа в каждом кабеле и через штуцера 8 - в кабели.

Безопасность работы установки обеспечивается предохранительным клапаном. Герметичность кабеля фиксирует пневматический сигнализатор 6, а снижение давления в баллоне - электроконтактный манометр 3. Манометр 11 контролирует давление газа, подаваемого в кабель. Аппаратура УСКД - 1 предусматривает подключение прибора ВКП -1 (воздушный контрольный прибор) для определения района негерметичности оболочки кабеля по расходу газа.
^ 5. ПОСТРОЕНИЕ СКЕЛЕТНОЙ СХЕМЫ КАБЕЛЬНОЙ ЛИНИИ
При разработке скелетной схемы необходимо руководствоваться следующими основными положениями:

  1. Требуемая длина кабеля рассчитывается исходя из расстояния между объектами по трассе прокладки кабельной линии и учета дополнительного расхода кабеля. Кроме того, необходимо учитывать расход кабеля на устройства вводов, который для различных объектов связи принимается в следующих пределах: ОУП, пост ЭЦ или ТП - 20м; ПБ, ШН­–5м, РШ–АПС–3м.

  2. Устройство ответвлений от магистрального кабеля рекомендуется выполнять посредством низкочастотных кабелей дальней связи ТЗБ и ТЗПАПБП. Жилы этих кабелей в зависимости от назначения, а, следовательно, и различных требований к дальности связи имеют диаметр 0,8; 0,9; 1,2мм. Изоляция жил – бумажно-кордельная или пористая полиэтиленовая. Скрутка жил в группы – четверочка; в общий сердечник – правильная навивная. Защитные оболочки изготавливают из свинца, алюминия и полиэтилена.

  3. Для монтажа кабельной магистрали предусматривается применение прямых(соединительных) свинцовых муфт типа МСП - 7, газонепроницаемых свинцовых муфт ГМС - 7; прямых (соединительных) свинцовых муфт МС - 20, МС - 25, МС - 30 и МС - 40 с внутренним диаметром шейки муфты 20, 25, 30 и 40 мм; разветвительных тройниковых свинцовых муфт типа МСТ 7x7, МСТ 7x7x7, МСТ 7x12; чугунных прямых (С - 35, С - 50, С - 55, С - 65) и тройниковых (Т - 35, Т - 50, Т - 55, Т - 65) муфт с внутренним диаметром их горловин соответственно 35, 55, 50 и 65мм, устанавливаемых на свинцовые прямые, газонепроницаемые и тройниковые муфты подземных кабелей для защиты их от механических повреждений междугородных кабельных боксов БМ 1-1, БМ 1-2, БМ 2-2, БМ 2-3.

  4. По существующей типовой нумерации, применяемой на кабельных магистралях, магистральный кабель, от которого делаются все основные ответвления на перегонах, обозначается К1, второй кабель – К2, кабели, ответвляющиеся от магистрального кабеля К1, имеют номера 3 и 5, от кабеля К2 – 4 и 6; кабель вторичной коммуникации обозначается номером 8. Боксам присваиваются двузначные номера, при этом второй цифрой является 1, а первая – соответствует номеру кабеля ответвления. Кабель 8 оканчивается муфтой или боксом, обозначаемым номером 82. Соединительные газонепроницаемые и разветвительные муфты на кабелях ответвлений имеют двузначный номер, первая цифра которого соответствует номеру кабеля, а вторая – типу муфты: соединительной – 2, газонепроницаемой – 3, разветвительной – 4. Боксы, устанавливаемые в релейных шкафах или релейных помещениях, на скелетной схеме кабеля заштриховываются.

  5. С целью сокращения количества муфт следует стремиться к тому, чтобы место ответвления совпадало с прямой муфтой. В таком случае в качестве соединительной устанавливается разветвительная муфта. Место ответвления не совмещается с местом соединения строительных длин кабеля, если расстояние между ними превышает 100м.



Ординаты

объектов

связи

Тип

ответвления

Цепи ответвления, вводимые

Число

требуемых

пар кабеля

Емкость и марка выбранного

кабеля

Расстояние

по трассе

до объекта

Дополнительный

расход кабеля

Общая

длина

кабеля

шлейфом

параллельно

79км450м

ТП

ТУ, ТС

ПС, ЭДС

6х2

ТЗБ 4х4

30

3

33

80км500м

РШ-Вх

ПГС,СЦБ

ПДС

15х2

ТЗБ 12х4

13

1,3

14,3

82км010м

РШ-С

МЖС, ПГС,СЦБ

---------

16х2

ТЗБ 12х4

13

1,3

14,3

82км815м

П

ПГС

ЛПС

5х2

ТЗБ 3х4

15

1,5

16,5

83км000м

РШ-С

МЖС, ПГС,СЦБ

---------

16х2

ТЗБ 12х4

7

0,7

7,7

84км000м

ШН

ПГС

СЭМ

5х2

ТЗБ 3х4

15

1,5

16,5

84км800м

РШ-Вх

ПГС,СЦБ

ПДС

15х2

ТЗБ 12х4

7

0,7

7,7

85км800м

ДПКС

------

ПС,ЭДС

2х2

TЗБ 3х4

15

1,5

16,5



СПЕЦИФИКАЦИЯ


^ 6. РАСЧЕТ ВЛИЯНИЙ ТЯГОВОЙ СЕТИ ПЕРЕМЕНОГО ТОКА НА КАБЕЛЬНУЮ ЛИНИЮ СВЯЗИ
Кабельные линии связи подвергаются опасным и мешающим магнитным влияниям тяговой сети переменного тока. Цель расчета этих влияний заключается в определении такой ширины сближения кабельной линии с тяговой сетью, при которой опасное напряжение, индуктируемое в жилах кабеля, не превышало бы допустимого нормами значения 200В, а результирующее напряжение шума - допускаемого значения 0,9 мВ.
^ 6.1 Расчет опасных влияний тяговой сети переменного тока

Опасные напряжения в жилах кабеля могут возникать при аварийном (замыкании тяговой сети на землю или рельсы) и вынуждаемом (отключение контактной сети одной из питающих подстанций) режимах работы тяговой сети.

Мы рассчитываем опасные влияния при вынужденном режиме, когда тяговые подстанция, расположенная на станции Д, отключена и тяговая подстанция станции А питает тяговой сети протяженностью А – Д.

Тяговая сеть переменного тока наводит напряжение во всех жилах кабеля, однако наибольшее напряжение возникает на жилах цепей связи тональной частоты, поскольку длина сближения их с контактной сетью, определяемая длиной усилительного участка низкочастотных цепей, является наибольшей.

Величина опасного напряжения U, индуктированное на изолированном конце жилы кабеля при заземленном противоположном конце (в этом случае величина напряжения максимальна), определяется в вольтах по формуле:

, (6.1.1)

где - круговая частота влияющего тока частотой f= 50 Гц;

М - взаимная индуктивность между тяговой сетью и жилой кабеля при частоте 50 Гц, определяется по формуле;

(6.1.2)

где а – ширина сближения (изначально принимается равной 10 м);

(См/м) – проводимость грунта (исходные данные); =5·10-3 См/м.

Sp = 0,5 – коэффициент экранирования рельсов;

Sк = 0,1 – коэффициент защитного действия оболочки кабеля на частоте 50Гц;

lp – расчетная длина сближения кабельной цепи связи тональной частоты с тяговой сетью, lp = (5-8) км, lp = 5 км.

IВЛ – эквивалентный влияющий ток частотой 50 Гц, определяемый при вынужденном режиме работы тяговой сети по формуле:

. (6.1.3)

где Iрез – результирующий нагрузочный ток расчетного плеча питания:

, (6.1.4)

где UТСмакс – максимальная потеря напряжения в тяговой сети между подстанцией и максимально удаленным электровозом; при lэ 30км, UТСмакс = 8500В;

lэ (км) – длина плеча питания тяговой сети при вынужденном режиме работы;



R=0,12 Ом/км - активное сопротивление тяговой сети;

Х=0.48 Ом/км - реактивное сопротивление тяговой сети;

=0,8 - коэффициент мощности электровоза;

m - количество поездов, одновременно находящихся в пределах плеча питания тяговой сети при вынужденном режиме (); m = 6

Кm. - коэффициент, характеризующий уменьшение влияющего тока по сравнению с нагрузочным;

, (6.1.5)

где lн – расстояние от тяговой подстанции до начала цепи связи, 0,35км.

Найдем Umc макс, при lэ = 24,5 км:



Произведем расчет для a = 10 м



(А);

;

(А);

.

Поскольку, то принимаем a = 10 м.
1   2   3

Похожие:

Курсовой проект по дисциплине: «Линии автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте» iconКурсовой проект по Дисциплине «Судовые электроэнергетические системы»
«Эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики (на водном транспорте)»

Курсовой проект по дисциплине: «Линии автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте» icon''Работа дежур
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте'', ''Организация и управление движением на железнодорожном транспорте'',...

Курсовой проект по дисциплине: «Линии автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте» iconПриказ 1Ц «О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном...
Приказ 1Ц «О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте» от 08. 01. 94 г. (выписка) 4

Курсовой проект по дисциплине: «Линии автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте» iconРоссийской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Кировский филиал
Организация перевозок и управление на транспорте (по видам транспорта) (на железнодорожном транспорте)

Курсовой проект по дисциплине: «Линии автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте» iconИнструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном...
...

Курсовой проект по дисциплине: «Линии автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте» iconИнструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном...
...

Курсовой проект по дисциплине: «Линии автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте» iconМетодические указания по курсовому проектированию по дисциплине «основы...
Курсовой проект предусмотрен тематическим планом изучения дисциплины "Основы алгоритмизации и программирования". Курсовой проект...

Курсовой проект по дисциплине: «Линии автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте» iconМетодические указания по курсовому проектированию по дисциплине «основы...
Курсовой проект предусмотрен тематическим планом изучения дисциплины "Основы алгоритмизации и программирования". Курсовой проект...

Курсовой проект по дисциплине: «Линии автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте» iconНазначение рз. Основные требования, предъявляемые к рз, автоматики и телемеханики
Максимальная токовая защита на оперативном переменном токе: схема с дешунтированием, особенности работы трансформаторов тока, особенности...

Курсовой проект по дисциплине: «Линии автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте» iconСорокин Вячеслав Алексеевич режиссёр-постановщик Заслуженный деятель...
В 1967 окончил факультет автоматики и телемеханики Ленинградского электротехнического института, в 1974 режиссерский факультет лгитмиКа,...

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
zadocs.ru
Главная страница

Разработка сайта — Веб студия Адаманов