Регламент открытого чемпионата сибири по дрифту drift battle автомобильный спорт (номер код вида спорта 1660005511Я) кгт «Красное Кольцо»




Скачать 251.98 Kb.
НазваниеРегламент открытого чемпионата сибири по дрифту drift battle автомобильный спорт (номер код вида спорта 1660005511Я) кгт «Красное Кольцо»
Дата публикации27.07.2013
Размер251.98 Kb.
ТипРегламент
zadocs.ru > Спорт > Регламент
РЕГЛАМЕНТ

ОТКРЫТОГО ЧЕМПИОНАТА СИБИРИ

ПО ДРИФТУ

DRIFT BATTLE
автомобильный спорт

(номер код вида спорта 1660005511Я)


кгт «Красное Кольцо»

Г. Красноярск

2012 г.
ОГЛАВЛЕНИЕ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

  1. ОСНОВНЫЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

  2. ОБЩИЕ УСЛОВИЯ УЧАСТИЯ

3.1. УЧАСТНИКИ

3.2. ЗАЯВКИ НА УЧАСТИЕ

3.3. ВЗНОСЫ УЧАСТНИКОВ

3.4. ДОПУСКАЕМЫЕ АВТОМОБИЛИ

4. ОБЩИЕ УСЛОВИЯ ОРГАНИЗАЦИИ

4.1. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

4.2. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА

4.3. СПОРНЫЕ ВОПРОСЫ И АПЕЛЛЯЦИИ

4.4. СТРАХОВАНИЕ

4.5. РЕКЛАМА

5. ПРОВЕДЕНИЕ СОРЕВНОВАНИЙ

5.1. ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ СОРЕВНОВАНИЙ

5.2. РЕГИСТРАЦИЯ УЧАСНИКОВ

5.3. ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ

5.4. СЕРВИС-ПАРК

5.5. ЗОНА ЗАПРАВКИ

5.6. ТРЕНИРОВКИ

5.7. КВАЛИФИКАЦИЯ

5.8. ПАРНЫЕ ЗАЕЗДЫ

6. СУДЕЙСТВО

6.1. СУДЕЙСТВО ОДИНОЧНЫХ ЗАЕЗДОВ ТАНСО

6.2. СУДЕЙСТВО ПАРНЫХ ЗАЕЗДОВ ЦУЙСО

6.3. НЕДОПУСТИМЫЕ ОШИБКИ И ИЗМЕНЕНИЕ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЙ

7. ЗАЧЕТЫ СЕРИИ Drift Battle 2012

7.1. ЛИЧНЫЙ ЗАЧЕТ

ПРИЛОЖЕНИЕ №1 к «Правилам проведения соревнований по дрифтингу»
ПРИЛОЖЕНИЕ №2 к «Правилам проведения соревнований по дрифтингу»
ПРИЛОЖЕНИЕ№ 3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ УЧАСТНИКОВ.


^ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Настоящий Регламент является основным нормативным документом для организации и проведения Открытого Чемпионата Сибири по Дрифту Drift Battle.

Настоящий Регламент публикуются на русском языке.
^ 2. ОСНОВНЫЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

СОРЕВНОВАНИЕ – спортивное мероприятие, в котором определяются итоговые результаты, и производится вручение призов.

ДРИФТИНГ – спортивное автомобильное соревнование по вождению автомобиля в управляемом заносе, проходящее полностью на специально подготовленной асфальтовой трассе.

^ ЗАНОС – снос одной или двух осей автомобиля относительно траектории движения

УЧАСТНИК – физическое лицо, имеющее Лицензию Водителя, и заявившее автомобиль для участия в соревновании.

ОРГАНИЗАТОР – юридическое или физическое лицо, организовывающее соревнование по дрифтингу.

РЕГЛАМЕНТ – обязательный официальный документ, описывающий детали проведения многоэтапного соревнования.

^ ТРАССА – специально подготовленная для проведения соревнований по дрифтингу асфальтовая трасса.

ОЦЕНИВАЕМЫЙ УЧАСТОК – часть трассы соревнований, на которой происходит оценка выступления участников судьями. Оцениваемый участок обязательно должен иметь обозначенное начало и конец.

КВАЛИФИКАЦИЯ – обязательная часть соревнований, в которой определяются участники, допущенные к финальной части соревнований.

^ ПАРНЫЕ ЗАЕЗДЫ – обязательная часть соревнований, проходящая по «олимпийской» системе, в которой определяются победитель и призеры соревнований.

СЕРВИС-ПАРК – ограниченная территория, на которой располагаются автомобили участников и технической поддержки вне трассы.

ЗОНА ЗАПРАВКИ – специально оборудованная территория, на которой производится заправка автомобилей участников топливом.

3. ОБЩИЕ УСЛОВИЯ УЧАСТИЯ

3.1. УЧАСТНИКИ

3.1.1. Любое физическое лицо вправе заявить автомобиль для участия в соревновании.

3.1.2. Любой Участник, принимающий участие в соревновании, имеет право назначить своего представителя для взаимодействия с Организатором и официальными лицами соревнования. Представитель выполняет все функции, определенные настоящим Регламентом как функции Участника, и является единственным лицом (помимо самого Участника), уполномоченным реализовывать права, предоставленные Участнику настоящим Регламентом. Информация о представителе Участника должна быть представлена Организатору во время регистрации.

3.2. ЗАЯВКИ НА УЧАСТИЕ

3.2.1. Любое физическое лицо, желающее принять участие в одном из этапов Drift Battle, должно заполнить заявочную форму не позднее, чем за день до проведения соревнования.

3.2.2. Заявка является договором между Участником и Организатором. Заявка обязывает Участника принять участие в соревновании, а Организатора – выполнить по отношению к Участнику все положения настоящего Регламента.

Организатор не несет ответственности за ущерб и повреждения, причиненные Участникам и их имуществу, за исключением случаев, прямо предусмотренных настоящим Регламентом. Все Участники принимают участие в соревновании на свой собственный риск. Своей подписью на заявочной форме Участник отказывается от каких-либо прав на компенсацию расходов, которые могут возникнуть в результате происшествия во время соревнования. Этот отказ (от каких-либо прав на компенсацию расходов) относится к Организатору, официальным лицам и другим Участникам соревнований.

3.3. ВЗНОСЫ УЧАСТНИКОВ

3.3.1. Взнос Участника на каждом этапе Drift Battle – одна тысяча рублей.
3.4. ДОПУСКАЕМЫЕ АВТОМОБИЛИ

3.4.1. В любом соревновании могут участвовать только автомобили с приводом на заднюю ось, которые соответствуют техническим требованиям, указанным в приложении №3 данного регламента.

3.4.2. Участник может до момента начала официальных проверок заменить автомобиль, указанный в заявочной форме.

3.4.3. На наружных поверхностях кузова каждого автомобиля, участвующего в соревновании, размещаются официальные наклейки соревнования и бортовые номерные знаки. Один комплект официальных наклеек соревнования состоит из:

- наклейки на верхнюю часть лобового стекла (максимально допустимая ширина по центру стекла – 18 см.)

- одного набора стартовых номеров

Организатор обязан обеспечить каждого участника комплектом официальных наклеек Drift Battle и разместить на информационном щите схему их размещения.

В течение всего соревнования официальные наклейки должны быть расположены и закреплены на автомобиле, при этом они должны быть полностью видны, и не могут перекрываться какими-либо другими наклейками. За нарушение этого требования Участник наказывается денежным штрафом в размере 5000р. За отсутствие стартовых номеров участник может быть исключен из соревнования.

3.4.4. Фамилии и национальные флаги участников должны быть нанесены с обеих сторон на задних боковых стеклах автомобиля или в нижней части передних боковых стекол. Размер букв фамилий и национальных флагов – не менее 3 см и не более 10 см. в высоту.

Цвет букв надписей - белый.

Надписи могут быть выполнены на английском или русском языках.

За отсутствие на автомобиле фамилии Участника или национального флага Участник наказывается денежным штрафом в размере 5000р.

3.4.5. В соревновании по дрифтингу разрешается использование автомобильных шин любого типа без видимых повреждений и деформаций, кроме шипованных.

3.4.6. Технические требования к автомобилям участников представлены в ПРИЛОЖЕНИИ 3 к настоящему регламенту.
4. ОБЩИЕ УСЛОВИЯ ОРГАНИЗАЦИИ

4.1. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

4.1.1. Организатор каждого этапа Drift Battle обязан издать следующие официальные документы:

• программа соревнования;

• план безопасности;

• бюллетени;

• список участников с бортовыми номерами;

Все официальные документы соревнования должны издаваться и публиковаться на русском языке и размещаться на информационном табло.

4.1.2. ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЯ должна содержать общую информацию о проведении соревнования, которая необходима для ознакомления с условиями его проведения:

• точное расписание мероприятий с указанием точных дат, времени и места их проведения (расположения):

• расписание работы штаба соревнования с указанием времени регистрации Участников и получения ими документов

• расписание тренировок на трассе соревнований

• время и место технических проверок;

• официальные предстартовая и заключительная пресс-конференции;

4.1.3. ПЛАН БЕЗОПАСНОСТИ должен конкретно описывать пути и способы решения вопросов по обеспечению необходимых мер безопасности по всем основным направлениям (безопасность зрителей, безопасность участников, безопасность маршалов и других должностных лиц соревнования) и должен содержать:

• схему трассы соревнования с нанесенными зонами безопасности и ограждениями;

• имена персонала соревнования, ответственного за обеспечение мер безопасности на мероприятии: Маршала по безопасности, Руководителя соревнования.

• должностные инструкции персонала, задействованного в обеспечении безопасности;

• другие документы, которые Организатор сочтет важными и необходимыми.

4.1.4. СПИСКИ УЧАСТНИКОВ составляются в соответствии со следующими правилами:

• Все списки участников должны содержать фамилию и имя водителя, город участника, марку автомобиля, мощность в л.с. и бортовой номер;

• список заявленных Участников составляется после окончания приема Заявок;

• список допущенных Участников (составляется после административных и технических проверок и после официальных тренировок);

4.2. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА

4.2.1. ОФИЦИАЛЬНОЕ ЛИЦО – лицо, наделенное полномочиями для исполнения определенных функций в ходе соревнования.

Состав официальных лиц определяется Организатором. к ним, в частности, относятся:

• РУКОВОДИТЕЛЬ ГОНКИ;

• СУДЬИ СОРЕВНОВАНИЯ.

• МАРШАЛ ПО БЕЗОПАСНОСТИ;

• ТЕХНИЧЕСКИЙ КОМИССАР;

• ОФИЦЕР ПО СВЯЗИ С УЧАСТНИКАМИ;

• ОФИЦЕР ПАРКА СЕРВИСА;

• РУКОВОДИТЕЛЬ ПРЕСС-ЦЕНТРА;

Все вышеуказанные официальные лица, назначаемые Организатором, являются должностными лицами соревнования.

Официальные (должностные) лица имеют право выполнять только те функции, для выполнения которых они назначены. Одно и то же лицо может быть назначено для выполнения нескольких функций при наличии соответствующей квалификации.

4.2.2. РУКОВОДИТЕЛЬ ГОНКИ отвечает за проведение соревнования в соответствии с настоящими Правилами, для чего он:

• принимает решения о применении положений настоящего Регламента и обеспечивает их выполнение официальными и должностными лицами;

• координирует работу официальных и должностных лиц соревнования;

4.2.3. КОМИССАР ПО БЕЗОПАСНОСТИ готовит план безопасности соревнования и обеспечивает его выполнение. Он должен быть включен в состав оргкомитета соревнования.

В ходе соревнования Комиссар по безопасности обязан постоянно поддерживать связь с Руководителем гонки.

4.2.4. ТЕХНИЧЕСКИЙ КОМИССАР отвечает за проведение технических проверок и за обеспечение контроля соответствия автомобилей Участников техническим требованиям, указанным в Регламенте соревнования.

Технический комиссар:

• организует проведение всех технических проверок,

• в случае обнаружения в ходе соревнования автомобиля, конструкция которого может быть признана небезопасной, немедленно докладывает об этом Руководителю гонки и следует его указаниям.

4.2.5. ОФИЦЕР ПО СВЯЗИ С УЧАСТНИКАМИ обеспечивает оперативную связь между официальными лицами и Участниками в ходе соревнования, а также информирование Участников по вопросам проведения соревнования и разъяснение им положений регламентирующих документов.

Офицер по связи с Участниками должен избегать направления Спортивным комиссарам вопросов, которые могут быть разрешены обычным разъяснением, за исключением протестов, при этом ему следует воздерживаться от каких-либо высказываний или от любого действия, которое могло бы вызвать протесты.

Офицер по связи с Участниками должен быть компетентным в вопросах общей регламентации.

Офицер по связи с Участниками должен быть легко идентифицируем Участниками, для чего он должен носить красный жилет с надписью «RELATIONS OFFICER».

4.2.6. ОФИЦЕР ПАРКА СЕРВИСА отвечает за организацию парка сервиса, его разметку, выделение мест Участникам и Командам (для чего организует предварительный сбор информации о потребностях в площадях размещения), контролирует поддержание в Парке Сервиса порядка в ходе соревнования, а также обеспечение мер противопожарной безопасности.

Офицер Парка Сервиса должен быть легко идентифицируем Участниками, для чего он должен носить заметный жилет.

4.2.7. РУКОВОДИТЕЛЬ ПРЕСС-ЦЕНТРА обеспечивает проведение официальных пресс-конференций, аккредитацию журналистов и представителей пресс-служб Участников, оказывает поддержку работе аккредитованных журналистов и представителей пресс-служб Участников, включая выдачу им официальных документов и идентифицирующей одежды, а также осуществляет иные функции, связанные с организацией освещения соревнования.

4.3. СПОРНЫЕ ВОПРОСЫ, АПЕЛЛЯЦИИ

4.3.1. Участник вправе потребовать от организаторов соревнования устного разъяснения по поводу той или иной ситуации, связанной либо с допуском его автомобиля, либо с результатами квалификации или парных заездов. Для этого он должен обратиться к офицеру по связям с участниками.

4.3.2. В случае, если участник не удовлетворен полученным ответом он вправе в письменной форме подать АПЕЛЛЯЦИЮ на имя руководителя соревнования, в котором он должен изложить все обстоятельства, факты, влияющие, по его мнению на решение спорного вопроса. АПЕЛЛЯЦИЯ подается вместе с апелляционным сбором в 5000 рублей. Сбор возвращается в случае удовлетворения АПЕЛЯЦИИ.

Офицер по связям с участниками обязан принять эту апелляцию и незамедлительно доложить руководителю соревнования об этом. Срок ответа по поводу апелляции не должен превышать 30 минут с момента приема апелляции офицером по связям с участниками.

4.5. СТРАХОВАНИЕ

4.5.1. Личное медицинское страхование и страхование от травм и несчастных случаев обязательно для всех участников Drift Battle. Наличие у участников полисов обязательного медицинского страхования и страхования от травм и несчастных случаев, действующих во время соревнований по автомобильному спорту, контролируется Организатором на административной проверке.

4.6. РЕКЛАМА

4.6.1. Автомобили Участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении условий, что эта реклама:

•не противоречит законодательству России,

•не занимает мест, зарезервированных для наклеек и стартовых номеров соревнования,

4.6.2. На каждом этапе Drift Battle Организатор имеет право размещать на автомобилях участников ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ рекламу. Отказаться от обязательной рекламы участник имеет право, в случае, если она противоречит рекламе его спонсора.

5. ПРОВЕДЕНИЕ СОРЕВНОВАНИЙ

5.1. ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ СОРЕВНОВАНИЯ

5.1.1. Любое соревнование начинается с административных и/или технических проверок и заканчивается официальной церемонией награждения победителей.

5.1.2. Максимальная продолжительность дня, предусмотренная расписанием соревнования, не должна превышать 10-ти часов.

5.1.3. Максимальное количество дней, предусмотренных расписанием соревнования, не должно превышать 3-х.

5.2. РЕГИСТРАЦИЯ УЧАСТНИКОВ.

5.2.1. Все прибывшие на соревнование участники должны пройти регистрацию, административные и технические проверки. Дату и время начала регистрации и проверок ОРГАНИЗАТОР обязан опубликовать в программе соревнования.

5.2.2. Регистрация и административные проверки должны проходить в ШТАБЕ соревнования, штаб располагается в непосредственной близости от трассы соревнования.

5.2.3. Все УЧАСТНИКИ предоставляют на административную проверку следующие документы:

- Полис обязательного медицинского страхования

- Полис страхования от травм и несчастных случаев, действующих во время соревнований по автомобильному спорту.

В случае отсутствия необходимых документов ОРГАНИЗАТОР вправе отказать участнику в регистрации.

5.2.4. На каждом этапе на регистрации участников Организатор обязан обеспечить продажу полисов страхования от травм и несчастных случаев.

5.3. ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ.

5.3.1. Все автомобили, участвующие в соревновании должны пройти техническую инспекцию, время и место которой ОРГАНИЗАТОР обязан опубликовать в программе соревнования.

5.3.2. Техническую инспекцию проводит ТЕХНИЧЕСКИЙ КОМИССАР соревнования.

5.3.3. Основная задача технической инспекции – проверка автомобилей участвующих в соревновании на соответствие техническим требованиям по безопасности и проверка экипировки участника.

5.4. СЕРВИС-ПАРК

5.4.1. Все участники, прибывшие на этап Drift Battle, размещаются в СЕРВИС-ПАРКЕ в соответствии со схемой размещения участников, которая размещается в штабе соревнования на информационном табло.

5.4.2. Руководит расстановкой участников в сервис-парке ОФИЦЕР ПАРКА СЕРВИСА. Каждый участник после прибытия обязан обратиться к офицеру парка сервиса для получения инструкций по размещению.

5.4.3. Каждый участник имеет право разместить в сервис-парке автомобиль, на котором он принимает участие в соревновании и автомобиль технической поддержки. Размер стандартного модуля для размещения участников – 6Х6м. В случае, если участнику требуется большее место для размещения, он обязан оповестить организатора по электронной почте не позднее чем за 5 дней до начала соревнования.

5.4.4. В сервис-парке запрещается:

- курить

- разжигать открытый огонь

- выполнять заправку автомобиля топливом.

5.4.5. За курение в сервис-парке участник и члены его команды наказываются штрафом в размере 1000р.

5.5. ЗОНА ЗАПРАВКИ

5.5.1. В непосредственной близости от сервис-парка организуется специально оборудованная ЗОНА ЗАПРАВКИ.

5.5.2. Во время размещения в сервис-парке участник должен передать организатору канистры с топливом, предварительно пометив их.

5.5.3. Все топливо, которым заправляются участники во время соревнования в заправочной зоне, хранится только там.

5.5.4. Правила заправки автомобилей в зоне заправки:

Автомобиль должен быть заглушен, в салоне автомобиля не должно находится людей. Во время заправки один человек заправляет автомобиль, второй находится рядом и держит в руках рабочий огнетушитель, емкостью не менее 4-х кг. Огнетушители и одного заправщика предоставляет организатор.

Максимальное количество автомобилей в зоне заправки -2.

5.6. ТРЕНИРОВКИ

5.6.1. Организатор обязан предоставить всем участникам возможность свободных либо по расписанию тренировок на трассе соревнования.

5.6.2. К тренировкам допускаются участники, прошедшие административные и технические проверки.

5.6.3. Перед началом тренировки организатор должен организовать БРИФИНГ участников, на котором обязательно должна присутствовать схема трассы с указанием

начала и конца ОЦЕНИВАЕМОГО УЧАСТКА, расположение СУДЕЙ и ТОЧЕК КЛИППИНГА.

5.6.4. На тренировке допускается отсутствие на автомобилях участников внешних элементов обвеса (бампера и пороги). Присутствие капота и крышки багажника ОБЯЗАТЕЛЬНО.

5.6.5. Во время тренировки участники должны надеть всю экипировку, пассажир должен надеть шлем. Все время, когда автомобиль находится на трассе водитель и пассажир должны быть пристегнуты ремнями безопасности.

5.7. КВАЛИФИКАЦИЯ

5.7.1. Участники, прошедшие административную и техническую инспекцию, а так же участвовавшие в тренировке допускаются к КВАЛИФИКАЦИИ.

5.7.2. Основная задача квалификационных заездов – определить 16 лучших участников, которые будут бороться в ОСНОВНОЙ части соревнования. (В случае большого количества участников ОРГАНИЗАТОР вправе допустить к основной части соревнования 32 участника).

5.7.3. КВАЛИФИКАЦИЯ проходит на трассе соревнования, каждый участник имеет право на одну прогревочную и две зачетные попытки.

5.7.4. Судьи выставляют за каждую зачетную попытку баллы, которые заносятся в общий протокол квалификации (подробнее о судействе см. п. 6).

5.7.5. Организатор обязан не позднее чем за 30 минут после окончания квалификации на информационном табло опубликовать результаты квалификации.
5.8. ПАРНЫЕ ЗАЕЗДЫ

5.8.1. Парные заезды являются ОСНОВНОЙ частью соревнований.

5.8.2. Шестнадцать лучших участников по результатам одиночных квалификационных заездов формируют «ТОП 16», где проводятся парные заезды. Участники из «ТОП 16» формируют сетку парных заездов, по которой участник, занявший первое место в квалификации, соревнуется с участником, занявшим шестнадцатое место. Таким образом, формируется 8 парных заездов по принципу «#1 против #16», «#2 против #15», «#3 против #14»,и т.д. (схему сетки ТОП-16 см. в приложении4).

8 победителей каждых заездов проходят в «ТОП 8», 4 победителя каждого из 4 парных заездов «ТОП 8» (четвертьфинала) проходят в следующий тур соревнования – «ТОП 4» (полуфинал).

В «ТОП 4» (полуфинале) 4 победителя парных заездов из «ТОП 8» формируют следующие 2 парных заезда.

2 проигравших в 2 парных заездах «ТОП 4» (полуфинала) соревнуются в парном заезде за 3-4 места. Победитель парного заезда за 3-4 места получает 3-е место на соревновании. Проигравший в парном заезде за 3-4 места получает 4-е место на соревновании.

2 победителя 2 парных заездов «ТОП 4» (полуфинала) проходят в в следующий тур - Финальный парный заезд за 1-2 места. Победитель финального парного заезда получает 1-е место на соревновании. Проигравший в финальном парном заезде получает 2-е место соревновании.


6. СУДЕЙСТВО

6.1. СУДЕЙСТВО ОДИНОЧНЫХ ЗАЕЗДОВ ТАНСО

6.1.1. Оценка одиночных квалификационных заездов осуществляется судьями по 4 основным критериям и в соответствии с требованиями «Правил Судейства»:

- Траектория;

- Угол;

- Скорость;

- Общее впечатление;
6.1.2. ТРАЕКТОРИЯ - идеальная линия, заданная организатором (главным судьей), по которой участник должен следовать на трассе. (В большинстве случаев оцениваемая траектория совпадает с идеально быстрой на трассе) Общая оценка участника будет существенно снижена за несоблюдение данной траектории.

ТРАЕКТОРИЯ устанавливается внутренними и внешними «точками клиппинга». Удаленность автомобиля участника от «точек клиппинга» во время движения по трассе отражается на оценках по критерию ТРАЕКТОРИЯ.

«Точка клиппинга» - ключевая зона на трассе, в которой автомобиль участника должен двигаться в состоянии заноса задней оси максимально близко к данной точке, тем самым, следуя корректной с точки зрения судейства траектории. «Точки клиппинга» делятся на внутренние и внешние.

^ Внутренняя «точка клиппинга» - зона на трассе, в которой баллы участника определяются тем, насколько близко от точки (отмеченной специальными конусами) проходит передняя часть автомобиля (передний бампер), когда автомобиль участника движется в заносе. Внутренняя «точка клиппинга» размещается на внутренней стороне трассы, как правило, на вершине поворота.

^ Внешняя «точка клиппинга» - зона на трассе, в которой баллы участника определяются тем, насколько близко от точки (отмеченной специальными конусами) проходит задняя часть автомобиля (задний бампер), когда автомобиль участника движется в заносе. Внешняя «точка клиппинга» размещается на внешней стороне трассы.

Организаторы/судьи Соревнования дополнительно объяснят всем участникам, какой должна быть оцениваемая «траектория» движения. Данная траектория служит наиболее оптимальной линией движения автомобиля в состоянии заноса на оцениваемом участке трассы. Корректное использование рекомендованной линии движения обычно означает минимальную потерю скорости на всем оцениваемом участке трассы.
6.1.3. УГОЛ - угол заноса автомобиля (отклонение от оси прямолинейного движения автомобиля), который может задать и контролировать участник на протяжении всего ОЦЕНИВАЕМОГО УЧАСТКА трассы. Этот фактор особенно важен при вхождении в первый поворот трассы. В случае потери угла заноса начисляются штрафные баллы по критерии УГОЛ.



      1. СКОРОСТЬ - скорость, которую автомобиль участника развивает на протяжении всего ОЦЕНИВАЕМОГО УЧАСТКА трассы, является третьим оценочным критерием. Основанием для оценки скорости является в большей мере входная скорость – т.е. скорость вхождения в первый поворот трассы. Но также оценивается и умение участника пользоваться мощностью своего автомобиля, чтобы во время продолжительного заноса не терять, а зачастую и увеличивать свою скорость движения в заносе. Скорость во время соревнований может измеряться соответствующим оборудованием.


6.1.5. ОБЩЕЕ ВПЯЧАТЛЕНИЕ - энергетика и эффектность, которые демонстрирует участник во время заезда. Это может быть и большое количество дыма из-под колес, и ранняя инициация заноса перед входом в первый поворот, и резкая перекладка с одного бока на другой.
6.2. СУДЕЙСТВО ПАРНЫХ ЗАЕЗДОВ ЦУЙСО.

6.2.1. Судейство парных заездов осуществляется судьями по тем же 4 основным критериям, что и в одиночных заездах (траектория, угол, скорость и зрелищность), но участники оцениваются в паре по принципу «второй по отношению к первому».

Судьи распределяют штрафные и призовые баллы между участниками парного заезда согласно критериев отраженных в «Правила Судейства».

6.2.2. Парный заезд состоит из 2 заездов: сначала первый участник лидирует, а второй старается повторить траекторию первого на максимальном приближении к нему. Затем участники меняются местами, и теперь второй лидирует, а первый его преследует.

По результатам этих 2 заездов баллы участников суммируются и участник, получивший большее количество баллов, становится победителем парного заезда.

6.2.3. Если в заезде Цуйсо получается ничья – то возможно проведение не более двух дополнительных заездов для выявления победителя. При этом повторные заезды проходят без разогревочного круга. Если после доп.заездов победитель не был выявлен, то победа присуждается водителю, который провел меньше этапов данного соревнования в текущем сезоне или при их равенстве – квалифицировавшемуся ниже.

^ 6.2.4. Процедура старта. Во время парного старта и параллельного разгона автомобилей до зоны «full throttle» (определяется главным судьей и указывается всем участникам на Брифинге перед Цуйсо) автомобили должны контролировать разгон и не допускать отрыва друг от друга на корпус и более. В случае когда такой отрыв происходит и Atooi получает преимущество в зоне Furidashi или наоборот оба автомобиля имею недостаточную скорость, Главным судьей может быть назначен рестарт данного заезда с определением предупреждения виновному участнику. В случае повторного аналогичного нарушения при рестарте этим же водителем – данному участнику присуждается 100 штрафных очков за заезд.
6.3. НЕДОПУСТИМЫЕ ОШИБКИ И ИЗМЕНЕНИЕ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЙ

6.3.1. Общее количество баллов в попытке Тансо приравнивается к нулю, если:

- автомобиль развернуло во время заноса и он критически потерял скорость – остановился;

- автомобиль проехал без заноса более половины оцениваемого участка трассы;

- автомобиль выехал за границы трассы 2 (или более) колесами;

- автомобиль АТУЙ допустил отставание от автомобиля СЕНКО на расстояние более 15 метров и находился в таком положении продолжительное время (более 5 сек) или неоднократно по прохождению классифицируемого заезда цуйсо.

6.3.2. Если произошло резкое изменение погодных условий (сильный ветер, дождь, снег, град, критическое снижение видимости, изменение состояния покрытия трассы и пр.), то проведение соревнования может быть прекращено или временно приостановлено. В случае когда это произошло во время заездов Тансо, то для определения пар в заезды Цуйсо могут быть взяты результаты ПК. Так же может быть применена процедура перезапуска заездов Тансо с аннулированием уже имеющихся результатов ОК. В этом случае перезапускаются только уже проведенные заезды. Во время остановки соревнования для принятия дальнейшего решения о продолжении соревнования - всем автомобилям разрешено провести техническое обслуживание в сервис-парке.

6.3.3. Если Главный судья примет решение в виду изменившихся условий соревнование прекратить – то победитель может быть определен по результатам заездов Тансо.
7. ЗАЧЕТЫ СЕРИИ

Открытый чемпионат Сибири по дрифту Drift Battle разыгрывается в личном зачете.

7.1. ЛИЧНЫЙ ЗАЧЕТ

8.1.1. Личный зачет Drift Battle разыгрывается по сумме баллов четырех этапов.

ПРИЛОЖЕНИЕ №1

к «Правилам проведения соревнований по дрифтингу»


ПРИЛОЖЕНИЕ №2

к «Правилам проведения соревнований по дрифтингу»
Начисление очков


Парные заезды

1 место

200

2nd

180

3rd

160

4th

140

Top 8

110

Top 16

80

Top 32

40

 

Квалификация

1

25

2

21

3

19

4

17

5 – 6

12

7 – 8

9

9 – 12

6

13 – 16

4

17 – 24

2

25 – 32

1


ПРИЛОЖЕНИЕ№ 3.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ УЧАСТНИКОВ.
1. Автомобили участников
1.1. К участию в Чемпионате Сибири по дрифту Drift Battle допускаются легковые автомобили серийного производства, подготовленные в соответствии с настоящими «Техническими требованиями».

1.2. Допускаются автомобили только с приводом на заднюю ось.

1.3. Автомобили с приводом на переднюю ось, а также полноприводные автомобили не допускаются к участию в Соревнованиях*.

* Допускаются изменения, внесенные в автомобили, благодаря которым

привод осуществляется 100% на заднюю ось.

* К участию не допускаются автомобили привод которых изменен на

задний с применением электронных устройств (контроллеры полного

привода).

1.4. Допускается использование покрышек любого типа кроме шипованных.

1.5. К участию в серии не допускается спорт. прототипы и транспортные средства на пространственной раме.
2. Требования по безопасности
2.1. Для автомобилей участников рекомендовано наличие каркаса безопасности.

2.1.1. Применяемые каркасы безопасности должны соответствовать приложению J МСК FIA 2007г.

2.1.2. Так же допускаются болтовые каркасы безопасности, сертифицированные производителем для установки в данную модель автомобиля.

2.2. В автомобилях допускается установка максимум 2-х спортивных сидений.

2.2.1. Все сиденья должны быть спортивного типа, допускается использование сидений с откидывающейся спинкой.

2.2.2. Допускается применение сидений с просроченным сроком омологации.

2.2.3. В случае, если для крепления сидений не использованы штатные места крепления, крепления сидений должны соответствовать приложению J МСК FIA 2007.

2.3. В автомобиле для каждого сиденья должны быть установлены ремни безопасности.

2.3.1. Обязательны ремни, состоящие из двух плечевых и одной поясной лямки. Точки крепления на кузове: для поясной лямки – две; для плечевых лямок – две или, возможно, одна, симметричная относительно сиденья.

2.3.2. Ремни безопасности должны быть омологированы FIA и соответствовать стандартам FIA № 8854/98 или 8853/98.

2.3.3. Допускается использование ремней с истекшим сроком омологации. Ремни должны быть оборудованы замком с рычагом поворотного типа или замком с кнопкой нажимного действия.

2.3.4. Крепления ремней безопасности должны соответствовать приложению J МСК FIA.

2.4. В местах где возможен контакт частей тела водителя с каркасом безопасности, рекомендуется применять для защиты невоспламеняющиеся накладки на каркас.

2.5. Салон автомобиля должен быть отделен от моторного отсека и топливного бака, включая его заправочную трубу и горловину, перегородками, непроницаемыми для жидкостей и пламени.

2.6. Рекомендовано применение главного выключателя электрооборудования, исключающего образование искр. Выключатель должен одновременно размыкать все электрические цепи, аккумулятор, генератор, фары, звуковой сигнал, зажигание, прочие электроприборы и т.д. Должен быть обеспечен доступ к этому выключателю водителем, нормально сидящим на своем рабочем месте и пристегнутым ремнями безопасности, также рекомендуется обеспечить доступ снаружи автомобиля. В случае отсутствия на автомобиле штатного замка зажигания, применение главного выключателя электрооборудования ОБЯЗАТЕЛЬНО.

2.7. Рекомендовано наличие в автомобиле одного или двух огнетушителей суммарной массой огнегасящего состава не менее 2-х кг. один из огнетушителей может быть заменен системой пожаротушения, соответствующей требования FIA (Ст.253.7.2 Приложения J МСК FIA)

2.8. Не допускается утечка каких-либо жидкостей или горюче-смазочных материалов из автомобиля.

3. Допустимые изменения кузова автомобиля.
3.1. Механизмы открывания – закрывания дверей и капота должны быть исправны и соответствовать серийной заводской конструкции. Допускается удаление серийного замка капота при наличии наружных фиксаторов капота, предотвращающих самопроизвольное открывание капота на ходу.

3.2. Запрещено удалять с целью облегчения несущие элементы кузова (продольные и поперечные ребра жёсткости и конструкции коробчатого сечения).

3.3. Допустима замена дверей водителя и пассажира на облегченные (из пластика, карбона или других композитных материалов). В случае замены дверей на пластиковые, обязательны «кресты» на каркасе в дверном проеме, высота креста – не менее 30% от высоты проема.

3.4. Обязательно применение лобового стекла, выполненного из минимум двух-слойного триплекса, или предусмотренного заводом-изготовителем автомобиля оригинального лобового стекла. Способ крепления лобового стекла – только предусмотренный заводом-изготовителем для данной модели автомобиля.

3.5. Допускается установка боковых и задних стекол, выполненных из поликарбоната, минимальной толщиной 3мм. Использование оргстекла НЕДОПУСТИМО.

3.6. Осветительные приборы (передние фары, либо противотуманные фары, расположенные спереди, а также стоп-сигналы) должны быть исправны.

Допускается демонтаж одной из передних фар с целью создания

дополнительного воздуховода.

3.7. Все колеса должны быть надежно закреплены колесными гайками/болтами. Наличие незакрученных или обломанных колесных шпилек –недопустимо.

3.8. Не допускается отсутствие одного или нескольких внешних элементов кузова, таких как передние и задние крылья, капот, крышка багажника, двери, стекла, бампера.
4. Экипировка участников.
4.1. Автомобильный шлем закрытого или открытого типа.

4.2. Водители должны носить автоспортивный гоночный комбинезон, перчатки, подшлемник, длинное бельё, носки и ботинки (подчеркнутое – рекомендуется). Допускается использование комбинезона, перчаток и обуви с просроченной омологацией.

Добавить документ в свой блог или на сайт

Похожие:

Регламент открытого чемпионата сибири по дрифту drift battle автомобильный спорт (номер код вида спорта 1660005511Я) кгт «Красное Кольцо» iconРегламент чемпионата по Автозвуку в формате spl 1й Автомобильный...
Мероприятие проходит при поддержке Департамента по делам молодежи, физической культуры и спорта г. Омска

Регламент открытого чемпионата сибири по дрифту drift battle автомобильный спорт (номер код вида спорта 1660005511Я) кгт «Красное Кольцо» iconРегламент чемпионата по тюнингу 1й Автомобильный фестиваль Тюнинга...
Мероприятие проходит при поддержке Департамента по делам молодежи, физической культуры и спорта г. Омска

Регламент открытого чемпионата сибири по дрифту drift battle автомобильный спорт (номер код вида спорта 1660005511Я) кгт «Красное Кольцо» iconРегламент проведения Кубка России среди мужчин и женщин (18 лет и...
Соревнования состоятся в г. Новосибирске 22 декабря 2013г в большом игровом зале Дворца Спорта нгту по адресу: ул. Блюхера, 34 (станция...

Регламент открытого чемпионата сибири по дрифту drift battle автомобильный спорт (номер код вида спорта 1660005511Я) кгт «Красное Кольцо» iconРегламент регламен т оглавление
Настоящий Регламент является основным нормативным документом для организации и проведения дрифт-серии «Eurasian Drift Series» 2013...

Регламент открытого чемпионата сибири по дрифту drift battle автомобильный спорт (номер код вида спорта 1660005511Я) кгт «Красное Кольцо» icon2 Утверждены приказом Минспорттуризма России от «29» марта 2010 г....
Положения о Министерстве спорта, туризма и молодежной политики Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской...

Регламент открытого чемпионата сибири по дрифту drift battle автомобильный спорт (номер код вида спорта 1660005511Я) кгт «Красное Кольцо» iconСпорт в жизни молодёжи
Роль спорта и физической культуры в современном обществе. Положение и соотношение друг с другом спорта высших достижений и массового...

Регламент открытого чемпионата сибири по дрифту drift battle автомобильный спорт (номер код вида спорта 1660005511Я) кгт «Красное Кольцо» iconСтатья Общие положения. Название мероприятия: «Открытый кубок Нижнего...
Дата и место проведения 26-27. 04. 2013 г. Нижегородская область, Богородский район, аск «Нижегородское кольцо»

Регламент открытого чемпионата сибири по дрифту drift battle автомобильный спорт (номер код вида спорта 1660005511Я) кгт «Красное Кольцо» iconЛедовым Кольцевым Гонкам Formula ice 2013 общие положения
Настоящий Регламент составлен организаторами данного мероприятия и определяет порядок организации и проведения Открытого Чемпионата...

Регламент открытого чемпионата сибири по дрифту drift battle автомобильный спорт (номер код вида спорта 1660005511Я) кгт «Красное Кольцо» iconРегламент проведения Чемпионата России по футболу статья 13. Судейство...
Судейство Матчей Чемпионата осуществляется в соответствии с действующей редакцией«Правил игры в футбол», принятыми фифа. Права и...

Регламент открытого чемпионата сибири по дрифту drift battle автомобильный спорт (номер код вида спорта 1660005511Я) кгт «Красное Кольцо» icon-
Автомобильный спорт Гонки Гонщики За этими по- нятиями, овеянными спортивной романтикой, не только бе

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
zadocs.ru
Главная страница

Разработка сайта — Веб студия Адаманов