Типовой технологический процесс подготовки пассажирских вагонов к рейсу




НазваниеТиповой технологический процесс подготовки пассажирских вагонов к рейсу
страница8/9
Дата публикации30.06.2013
Размер1.32 Mb.
ТипДокументы
zadocs.ru > Спорт > Документы
1   2   3   4   5   6   7   8   9
На станции начальником станции и начальником вокзала;

В пути следования – начальником поезда.

Книга отзывов и предложений находится у начальника поезда и по первому требованию пассажира предъявляется ему проводником вагона.
^ Отказ пассажиру в проезде в пути следования

В соответствии с пунктом 27 Правил оказания услуг пассажир может быть удален из поезда:

    а) работниками органов внутренних дел - если при посадке в поезд или в пути следования он находится в состоянии опьянения и нарушает правила проезда и общественный порядок, распивает спиртные напитки, мешает спокойствию других пассажиров.
     Такому лицу на проездном документе (билете) начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда делает отметку "Поездка прекращена на основании подпункта "а" пункта 27 Правил оказания услуг";

     б) врачебно-медицинским персоналом - если он находится в болезненном состоянии, нарушающем спокойствие окружающих, и при этом нет возможности поместить его отдельно. Пассажир удаляется из поезда лишь на той станции, где имеются соответствующие лечебно-медицинские учреждения.

     Если пассажир не пожелает, чтобы его багаж следовал в поезде до станции его назначения, багаж по предъявлении квитанции выдается на станции, на которой пассажир был удален из поезда или в случае невозможности выгрузки следует до ближайшей станции. С первым обратным поездом багаж возвращается на станцию, где пассажир был удален из поезда при условии оплаты им стоимости перевозки багажа. В случае удаления пассажира из поезда по причине его болезни багаж пассажира возвращается бесплатно на основании телеграммы, телетайпограммы или телефонограммы начальника станции (вокзала), на которой пассажир был удален из поезда.
Дополнительные обязанности проводника по прибытии пассажирского поезда в пункт формирования, оборота

^ ОБЯЗАННОСТИ ПОЕЗДНОЙ БРИГАДЫ ПО ПРИБЫТИЮ ПОЕЗДА В ПУНКТ ОБОРОТА
Проверить, не забыты ли пассажирами какие-либо вещи. При обнаружении забытых вещей сдать их в камеру забытых вещей с составлением акта, согласно Правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на Федеральном железнодорожном транспорте.

При обнаружении посторонних подозрительных вещей руководствоваться Памяткой для работников железнодорожного транспорта по действиям при анонимных сообщениях о террористических актах, обнаружении взрывных устройств, подозрительных лиц и предметов;

Осмотреть внутреннее оборудование вагона и в случае обнаружения каких-либо недостатков или неисправностей заявить об этом соответственно начальнику поезда или поездному электромеханику для принятия мер по их устранению;

Произвести запись показаний измерительных приборов в дополнительный к ВУ-8 журнал;

Записать на обороте последней израсходованной квитанции количество использованных и испорченных бланков квитанций и общую сумму полученных платежей, скомплектовать в мешки использованное белье, которое начальник поезда должен опломбировать, укомплектованное и опломбированное постельное белье хранится отдельно от чистого:

Произвести подготовку вагона в обратный рейс: обеспылить ковровые дорожки, вымыть багажные ниши, диваны, полки, приоконные столики, туалетные помещения, очистить от мусора, льда, снега, ходовые части, тормозное и автосцепное оборудование, переходные площадки и тамбуры, подножки и поручни, отогреть водоналивные трубы нижней заправки и сливные трубы, очистить и вымыть мусорные ящики, протереть оконные и дверные стекла, проследить за заправкой вагона водой и заправить углем /до полной вместимости угольных ящиков/.

Порядок дежурства проводников в вагонах устанавливается в соответствии с графиком режима работы и отдыха проводников, разработанным на основе типовых графиков приказа 3ЦЗ от 26.04.01г., согласованным с профсоюзным комитетом и утвержденным руководителем предприятия.

Началом и окончанием отдыха является время, предусмотренное графиком. Проводник имеет право использовать его по своему усмотрению в вагоне или вне вагона, согласовав свое отсутствие с начальником поезда, расписавшись за свое отсутствие в составе в рейсовом журнале. Выход из состава и возвращение осуществляется только через штабной вагон. Проводник обязан вернуться в установленное графиком время и лично доложить о возвращении начальнику поезда. Перерыв для приема пищи в пунктах оборота предоставляется во время отдыха.
^ ОБЯЗАННОСТИ ПОЕЗДНОЙ БРИГАДЫ ПО ПРИБЫТИЮ ПОЕЗДА В ПУНКТ ФОРМИРОВАНИЯ
Перед прибытием в пункт формирования поезда проводник вагона записывает на обороте последней израсходованной квитанции количество использованных и испорченных бланков квитанций и общую сумму полученных платежей. Корешки израсходованных бланков квитанций и полученные по ним платежи, а также оставшиеся неиспользованными бланки строгого учета, проводники вагонов сдают начальник поезда (бригадир) принимает от проводников вагонов корешки израсходованных бланков квитанций и полученные по ним платежи, а также оставшиеся неиспользованными бланки строгого учета и вносит данные об их использовании в «Книгу продаж».

В графе 7 «№ использованных квитанций пункт формирования» указываются серия и номера квитанций входящих в книжку квитанций, которые были использованы за рейс.

В графе 8 «количество использованных квитанций» указывается цифрами количество квитанций использованных за рейс.

В графе 9 «роспись» проводник вагона расписывается в третьем столбце за квитанции, использованные за рейс.

По прибытию в пункт формирования проводник обязан:

Снять маршрутные доски и навешанные посадочные номера;

проверить в вагоне нет ли забытых вещей. При обнаружении составить акт и сдать их в камеру хранения забытых вещей.

Произвести запись показаний измерительных приборов в дополнительный к ВУ-8 журнал.

Проверить оборудование вагона согласно описи, в случае недостачи, недостающее пополнить;

Сдать начальнику поезда нереализованные остатки продуктов чайной торговли, деньги, вырученные за продукты чайной торговли, контрольные купоны;

Сложить матрацы, подушки на средние полки, одеяла в служебное купе;

Вычистить и промыть чайную и столовую посуду;

Провести капитальную помывку служебных купе;

Вычистить пепельницы, мусорные ящики, нишу для хранения использованного белья, туалетные помещения;

Вычистить топку котла и поддувало, очистить за котлом и трубами, вымыть котел. Вычистить топку и зольник кипятильника, вымыть кипятильник, отстойник, поддон;

В зимнее время в соответствии с графиком очистить от мусора, льда, снега ходовые части, тормозную рычажную передачу, автосцепное оборудование, переходные площадки и тамбура, подножки и поручни, дефлекторы аккумуляторной батареи, отогреть водоналивные трубы нижней заправки и сливные трубы;

Убрать мусор и шлак у своего вагона, сдать в кладовую и получить комплектное и некомплектное белье /наматрацники, салфетки, солнечные занавески, чайные полотенца, фартук/;

Сдать проводнику, принимающему вагон, оборудование вагона и инвентарь согласно описи. После приемки вагона проводник, принимающий вагон, расписывается в маршрутном листе проводника, сдавшего смену;

Сдать маршрутный лист начальнику поезда, уточнить время выхода на работу после отдыха под роспись. Состав поезда после сдачи смены покидать организованно под руководством начальника поезда, согласно схеме прохода по станции и правил нахождения на ж.д. путях.

Замена ручных фонарей, маршрутных досок, огнетушителей, получение обтирочного материала, моющих средств, хлорной извести возлагается на проводника, сдающего смену.

По окончании рейса начальник поезда или проводники, работающие в одиночном вагоне, сдают маршрут нарядчику резерва и уточняют день выхода на работу после отдыха.

Ежегодно за поездными бригадами закрепляются парки отстоя. Очистка закрепленных путей производится по графику работы поездных бригад до сдачи смены. Работы по очистке путей производятся в строгом соответствии с «Местной инструкцией по охране труда для поездных бригад, выполняющих работы по уборке территории в парках отстоя на закрепленных путях станции Свердловск – пассажирский» № 14 от 22.10.98 г.
Дополнительные обязанности проводника при обслуживании локомотива машинистом в одно лицо

При обслуживании локомотива одним машинистом без помощника машиниста начальник поезда в пути следования обязан:

а/ на станции прицепки локомотива к составу и смены машинис­тов проверять с машинистом работу УКВ радиосвязи с записью соответственно в журналы ВУ-8А и Т2-152 с указанием фамилий машиниста и начальника поезда;

Отправление поезда с неисправной радиосвязью между на­чальником пассажирского поезда и ма­шинистом запрещается.

В пути следования радиостанция в служебном купе должна быть постоянно включена.

Проводник, получив от машиниста информацию в отсутствие начальника поезда, обязан немедленно сообщить ему об ее содержании.

б/ по указанию машиниста на перегонах и станциях, где не предусмотрены осмотрщики вагонов начальник поезда, выясняет причины срабаты­вания тормозов или срыва стоп-кранов, осматривает состав при срабатывании устройств дистанционного контроля за состоянием поезда, организует сокращенное опробование тормозов следующим порядком: по сигналу начальника поезда или проводника хвостового вагона «произвести торможение» ручной сигнал – поднятая вертикально рука, ночью – фонарем прозрачно белым огнем, машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению. Начальник поезда или проводник хвостового вагона наблюдают за торможением по двум последним вагонам: прижались ли тормозные колодки к ободам колес и выход штока тормозного цилиндра ( при ступени торможения 80-120 мм, при полном служебном торможении 130-160 мм.) с учетом хомута. После этого начальник поезда или проводник хвостового вагона дает сигнал «отпустить тормоза» движением руки перед собой по горизонтальной линии, ночью – фонарем с прозрачно-белым огнем. Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза. Начальник поезда или проводник хвостового вагона проверяют отошли ли тормозные колодки и зашел ли шток тормозного цилиндра (по двум последним вагонам). После проведения сокращенного опробования тормозов начальник поезда делает отметку у машиниста в справке о тормозах ВУ-45 о выполнении сокращенного опробования тормозов;

в/ при наезде на людей, автотранспорт, посторонние предме­ты по указанию машиниста начальник пассажир­ского поезда осматривает место происшествия, оказывает по­мощь пострадавшим и принимает меры к устранению возникшего препятствия для движения;
Особые условия пассажирских перевозок – см правила

Правила предоставления льготного и бесплатного проезда по железным дорогам России
^ Порядок перевозки больных, грузов в отдельном купе, почты

Перевозка больных пассажиров, требующих изоляции от других пассажиров, производится с сопровождающими в отдельных купе.

     Юридические или физические лица, отправляющие таких больных пассажиров, заблаговременно, но не позднее чем за 5 дней до отправления поезда подают заявку о выделении отдельного купе. К заявке должны быть приложены рекомендации врача с указанием условий перевозки. Оформление проездных документов (билетов) для больных пассажиров в данном случае производится с оплатой всех мест в купе.
     Проезд группы больных пассажиров в отдельных санитарных вагонах осуществляется на условиях аренды с оплатой на общих основаниях.

^ Страхование пассажиров. Виды документов при оформлении застрахованных и незастрахованных пассажиров при несчастных случаях – см правила

В соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 6 апреля 1994 г. N 667 "Об основных направлениях государственной политики в сфере обязательного страхования" (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1994, N 15, ст. 1174) о каждом несчастном случае, происшедшем на железнодорожном транспорте с застрахованным пассажиром, железная дорога обязана немедленно составить акт и вручить его пострадавшему пассажиру или его наследникам.
Акт о несчастном случае с застрахованным пассажиром на федеральном железнодорожном транспорте (далее - акт) составляется в двух экземплярах, из которых первый вручается пострадавшему пассажиру или его наследникам, а второй остается в делах организации (предприятия), выдавшей его (отделение железной дороги, дирекция по обслуживанию пассажиров, станция, вагонный участок, вагонное депо или резерв проводников).
Такой акт регистрируется и заносится в специальную книгу с указанием, кому и когда он выдан. По письменному запросу страховщика железная дорога обязана направить ему в течение 10 дней с даты получения запроса копию указанного акта.
При крушении поезда акт составляется и выдается отделением железной дороги (при отсутствии отделения в структуре железной дороги - железной дорогой, на которой произошло крушение). Лицо, ответственное за выдачу актов, назначается начальником отделения железной дороги (при отсутствии отделения железной дороги - начальником железной дороги)

Если несчастный случай произошел на станции (вокзале), акт о несчастном случае с застрахованным пассажиром на федеральном железнодорожном транспорте составляется ответственными работниками станции (вокзала) в составе не менее двух человек и заверяется подписью начальника станции (вокзала) или его заместителя и печатью.
В случае, если несчастный случай имел место в поезде во время его следования, акт составляется и подписывается начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда, проводником вагона. Начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда обязан заверить акт подписью начальника или дежурного по станции (вокзалу) и печатью на ближайшей станции, на которой стоянка поезда позволяет это сделать.

Акт не составляется, если несчастный случай с застрахованным пассажиром произошел в результате покушения на самоубийство, нарушения правил проезда на железнодорожном транспорте, а также иного события, не связанного с поездкой и обслуживанием пассажиров, после объявления посадки на поезд или оставления его в пункте назначения. Акт не составляется также, если несчастный случай произошел с пассажиром при перевозке его в пригородном и международном сообщении.
^ Сборы с пассажиров

За пользование комплектом пастельного белья в пассажирских поездах: плацкарт – 45 руб. купе, СВ – включено в стоимость билета (руб.), в фирменных поездах плацкарт – (руб.), купе, СВ – включено в стоимость билета (руб.).

За предоставление пассажиру ячейки камеры хранения самообслуживания, в камеру хранения с кладовщиками (плата взимается за сутки).

При перевозке пассажиров в вагонах пассажирского парка, находящихся в собственности юридических или физических лиц.

При перевозке пассажиров в вагонах пассажирского парка, находящихся в собственности федерального железнодорожного транспорта и переданных юридическим или физическим лицам на условиях аренды.

За операцию по восстановлению утраченного или испорченного билета.

За изменения инвалидам и лицам, сопровождающим инвалидов, станции назначения и пути следования.

За резервирование мест в поездах для перевозки организованных групп.

За предоставление услуге по перевозке ручной клади в передвижной камере хранения и др.

^ Права пассажиров во время проезда по железным дорогам

На всех станциях, кроме начальных пунктов отправления поезда быть допущенным с проездными документами в любой вагон.

Получить у проводника информацию об условиях проезда, перечне услуг и их стоимости.

Получить за установленную плату у проводника вагона постельные принадлежности (кроме вагонов повышенной комфортности).

Сделать один раз в пути следования остановку с продлением срока годности проездного документа в одном пункте не более чем на 10 суток с обязательной отметкой об этом на билете у администрации станции (вокзала).

Провозить излишнюю ручную кладь:

- весом до 14 кг за отдельную плату;

- весом до 50 кг на один дополнительно купленный за полную стоимость билет в одном купе купейного вагона или вагона СВ;

- весом до 150 кг в отдельном купе с оплатой полной стоимости билетов за четыре места.

Провозить бесплатно одного ребенка в возрасте не старше 5 лет без занятия отдельного места

Провозить бесплатно на один проездной документ (полный или детский)ручную кладь весом до 36 кг (в вагонах СВ до 50 кг.), которая по размерам без затруднения помещается на местах, предусмотренных для ее размещения

Сохранность ручной клади обеспечивается самим пассажиром.

Преимущественное право занятии рундука имеет пассажир занимающий нижнюю полку. Провозить за установленную плату. телевизор или радиоприемник ' (не более одного на билет) при следовании пассажира в вагоне со спальными местами.

1   2   3   4   5   6   7   8   9

Похожие:

Типовой технологический процесс подготовки пассажирских вагонов к рейсу iconПрофессия проводник пассажирских вагонов является одной из ведущих...
Конструкция пассажирских вагонов с каждым годом совершенствуется и усложняется, поэтому возрастает необходимость технической подготовки...

Типовой технологический процесс подготовки пассажирских вагонов к рейсу iconСпециализация – «пассажирские вагоны» Конструирование и расчет вагонов
Технико-экономические показатели грузовых и пассажирских вагонов и их связь с линейными размерами кузовов вагонов

Типовой технологический процесс подготовки пассажирских вагонов к рейсу iconМетодическое пособие для обучения проводников пассажирских вагонов...
Для обучения проводников пассажирских вагонов для работы в период летних пассажирских перевозок

Типовой технологический процесс подготовки пассажирских вагонов к рейсу iconЗанятие №1 Характеристика электрооборудования вагонов – 3 час Общие...
Обучающийся на курсах проводник за время изучения предмета, должен усвоить принципы работы э о., изучить все конструктивные особенности...

Типовой технологический процесс подготовки пассажирских вагонов к рейсу iconМеханического оборудования пассажирских вагонов сведения о пассажирских вагонах
Главным документом являются «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» (птэ)

Типовой технологический процесс подготовки пассажирских вагонов к рейсу iconПрограмма по дисциплине "Гражданский процесс" разработана в соответствии...
Учебная программа «Гражданский процесс» составлена на основе учебной (типовой) программы по дисциплине «Гражданский процесс», утвержденной...

Типовой технологический процесс подготовки пассажирских вагонов к рейсу icon6 1 Типы пассажирских вагонов
К; мягкий (СВ) купейный модели 61-4165; некупейный со спальными местами модели 61-826

Типовой технологический процесс подготовки пассажирских вагонов к рейсу iconМетодическое пособие для обучения проводников пассажирских вагонов...
Правила технической эксплуатации, инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации 87

Типовой технологический процесс подготовки пассажирских вагонов к рейсу iconПриказ №28 ц от 17. 11. 00г., распоряжение №2191р от 26. 12. 05г...
Виды пассажирских вагонов, как подразделяются вагоны в зависимости от внутреннего устройства. Знаки и надписи на вагоне

Типовой технологический процесс подготовки пассажирских вагонов к рейсу iconБелорусской железной дороги содержание
Сооружения и устройства локомотивного и вагонного хозяйств, для обслуживания и ремонта пассажирских вагонов, специального подвижного...

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
zadocs.ru
Главная страница

Разработка сайта — Веб студия Адаманов